1997—2005年北极东西伯利亚海海冰变化特征研究

近年来北冰洋气候系统发生了显著变化,海冰面积减小和厚度变薄是最主要的特征.利用美国国家冰中心的1997—2005年东西伯利亚海海冰密集度数据,研究了该海域海冰覆盖率的多年变化特征.结果表明:1997—2001年海冰冰情偏重,2002—2005年海冰冰情明显减轻,尤其是2005年,海冰面积覆盖率创密集度为近几年最低值.海冰融冰期长度和海冰面积覆盖率最小值与海冰面积指数的相关系数在置信水平为0.95时分别达到-0.90236和0.9098,海表负积温与海冰面积指数的相关系数达到-0.7424.近年来东西伯利亚海海面风场的偏南风有加强趋势,有利于海冰的北向运移和暖空气北上,造成海冰面积持续减小.河流径流量在9a中整体呈现增长趋势,与海冰具有很好的负相关性.

东西伯利亚海海冰季节变化特征及主要影响因素分析

利用1997—2005年美国国家冰雪中心提供的卫星遥感数据,对东西伯利亚海海冰周年变化特征及其动力和热力学机制进行详细分析,以1999年海冰状况为例讨论了该海域海冰的周年变化。按照海冰变化的区域特征和融化机制差异,将全年的海冰变化过程分为密集冰封期、陆坡开裂期、西部融化期、全面融化期和秋季结冰期。不同年份各个阶段发生的具体日期不尽相同,海冰覆盖面积最小值及其发生时间有所差异,但是,各年海冰变化的5个阶段都清晰可辨。海冰融化时间持续3个月,冻结时间仅为1个半月左右。每年5月份东西伯利亚海陆坡处海冰发生开裂,主要是该时期风场辐散的作用。1999年,除5月份以外的其他月份,东西伯利亚海海表面风场是辐聚风场,不利于海冰融化和开阔水域面积的扩大。东西伯利亚海海冰融化的决定性因素是陆地径流,因迪吉尔卡河、科雷马河、亚纳河和勒拿河四条河流在海冰融化过程中发挥主要作用。海冰覆盖面积最小值出现的时间一般是9月下旬,整个海域的沿岸带海冰全部消失,形成大范围的开阔水。夏季北半球气温的升高和太阳辐射的加热作用,为海冰融化提供持续的热量。

西伯利亚极地海域第四纪以来古海洋环境研究进展

北极作为全球气候变化响应和反馈最为敏感的区域之一,对全球大气、海洋环流等都有着深远持久的影响。尤其是第四纪以来,北极冰盖的反复变化和海平面的波动不仅影响着白令海峡的关闭与开启、水团交换和洋流系统的变化,同时还影响着北冰洋边缘海陆架的暴露与淹没。西伯利亚极地海域,包括楚科奇海、东西伯利亚海和拉普捷夫海,作为环北冰洋最为宽阔的浅水陆架区,其在第四纪冰期-间冰期旋回中经历了海洋环境的重大变化。利用北冰洋主要边缘海——楚科奇海、东西伯利亚海和拉普捷夫海所开展的第四纪以来古海洋环境的研究成果,通过对比分析上述三个海域多指标重建的古海洋环境演变与古气候记录,全面系统地了解第四纪以来西伯利亚极地海域的古海洋环境演变历史,发现古洋流、古海平面、古海水温盐度等古海洋环境因子的变化,除在根本上要受地球轨道参数的周期性波动所引起的太阳入射辐射量的变化和地壳构造运动的影响外,还受到各种正负反馈机制和放大效应引起的北极冰盖扩张和退缩、冰川地壳均衡补偿、入海径流变化等因素的影响,为今后北极古海洋古气候研究工作的开展提供借鉴。

北极东西伯利亚陆架沉积物物源:来自黏土矿物和化学元素的证据

本文对北极东西伯利亚陆架表层沉积物进行了粒度、黏土矿物以及常微量元素测定,阐述了粒度、黏土矿物和常微量元素的分布特征。利用因子分析与聚类分析划分了不同的沉积区,并探讨了各区沉积物的主要来源。结果表明,研究区可以划分为4个沉积区:(1)东西伯利亚海近岸河口区(Ⅰ区),沉积物以粉砂和砂质粉砂为主,TiO_(2)、Zr、SiO_(2)含量较高,其他元素在该区都处于低值,La/Th与Zr/Hf比值在4个沉积区中为最大值,黏土矿物中伊利石含量占绝对优势,约为70%,该区受到河流与海岸侵蚀物质输入的强烈影响;(2)东西伯利亚海中部(Ⅱ区),沉积物以粉砂和泥为主,MnO、Ba与Ni等元素在该区含量较高,黏土矿物组合与Ⅰ区类似,La/Th和Zr/Hf比值比Ⅰ区略低,该区沉积物以河流输入的细粒沉积物为主,受海冰等过程的影响发生了混合,随着离岸距离的增加,海洋自生组分开始增多;(3)东西伯利亚海北部深水区(Ⅲ区),沉积物以泥为主,Al_(2)O_(3)、K_(2)O、V、Li等在该区达到最大值,La/Th和Rb/Th比值与Ⅱ区极其类似,伊利石含量在该区为最低值,蒙皂石与高岭石含量在该区达到最大值(>10%),该区细粒沉积物很可能受大西洋水体以及波弗特环流的影响;(4)楚科奇海(Ⅳ区),该区沉积物主要由粉砂和砂质粉砂组成,CaO、P2O_(5)等在该区含量较高,Rb/Th、La/Th与Zr/Hf均为4个沉积区的最小值,绿泥石在该区最为富集,该区沉积物受太平洋入流水的影响强烈。

西伯利亚“草原蹦床”的气候变化故事

2016年的夏天,在临近亚马尔半岛海岸线的偏远小岛别雷岛（位于喀拉海中）上,由俄罗斯和挪威科学家组成的一支科学探险队正在向目的地徒步行进。他们此行的一个重要任务是要对当地驯鹿牧民所发现的亚马尔半岛永久冻土层上突然出现许多深坑的原因进行考察。亚马尔半岛位于俄罗斯西伯利亚西北部,是一个被当地人称之为＂天涯海角＂的地方（图1）。该半岛三面临海,总面积达12.2万平方千米,

秋季北极海冰变化对长江中下游地区冬季气温的影响

利用英国哈德莱中心海冰密集度资料,通过相关、合成等统计方法分析秋季北极海冰变化对长江中下游地区冬季气温的影响,发现拉普捷夫海以北及东西伯利亚海以东海区的海冰密集度变化可作为预测长江中下游地区冬季气温的前兆信号。当拉普捷夫海以北及东西伯利亚海以东海区海冰密集度偏高时,欧亚中高纬中部地区2 m气温经向梯度增大,乌拉尔山地区阻塞偏弱,欧亚中高纬以纬向环流为主,长江中下游冬季气温偏高,反之亦然。

北极海底释放大量甲烷加剧全球变暖

美国科学家表示,北极海底正在释放大量甲烷气体,他们由此得出结论,海底永久冻土是一个庞大但很大程度上被忽视的温室气体来源。温室气体与全球气候变暖有着直接联系。

科学家称北极海岸线正以每年2米速度后退

来自全球10个国家的30多位科学家日前公布的最新研究报告显示,由于气候变化的影响,北极冰层融化速度不断加快,海岸线正以每年超过2米的速度后退。

谈谈前苏联境内的一些河、海的名称

谈谈前苏联境内的一些河、海的名称王冬竹前苏联地域广阔。境内河道纵横、周边沿海众多。熟悉它们的名称及其由来，对了解和熟悉俄罗斯人民的国情、民俗文化，都有很大益处。一、河流的名称在前苏联境内有４０００多条长度在１００公里以上的河流，其中有２６０条是长度超...

北极海冰消融与东亚气候变化

北极历来是影响我国冬季气候的关键区域,北极冷空气活动、极涡位置和强度、北极大气涛动（北极涛动和北极偶极子异常）是导致我国气候异常的直接原因。冬季影响我国的强寒潮和强冷空气活动,有很多与极地冷气团活动有密切的联系。其中,途经北极巴伦支海—喀拉海以及途经东西伯利亚海和俄罗斯远东地区的北极冷气团可以影响我国,造成剧烈的降温和降雪过程,并在我国南方低纬度地区造成冷涌,甚至加强了热带地区的大尺度对流活动。

爱上盲点 从此开始男女玩足

要把夏日人字拖穿出味道来可要做好双足双脚的护理,这样可以有型,有礼,并且身心舒适,爽快过人人字拖除了是时装界的新宠外,更是弄潮儿的必备品,因为在酷热的沙滩上,一对胶拖是为脚板隔热的好帮手,而且易清洗又防水,确实好用。同样做好足部护理也是至高无上。

极地甲板运输船或迎风而起

在过去的数十年里,北极地区发生了快速增暖现象,海冰正在加速融化,北冰洋极地航线得以持续发展,并逐步成为正常的商业航运的一部分。最新预测,北冰洋10年内将出现夏季无冰年,打通连接欧洲、北美东部和东亚地区的海上航运新通道已是指日可望,而北冰洋作为一个地理名词,也必将成为曾经的历史。

俄罗斯北极陆架构造演化与油气地质概述

俄罗斯北极陆架，包括东巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和西楚科奇海，构成欧亚北极陆缘海的主体。最近的研究表明，这大片区域拥有超过40个时代不同、成因类型不一的沉积盆地，具有大量的待发现油气资源。对该区构造与油气地质产生重要影响的构造事件，包括加里东碰撞造山及随后晚泥盆世一早石炭世的裂谷作用、晚古生代波罗的一西伯利亚碰撞及乌拉尔造山作用、三叠纪一早侏罗世的裂谷作用、晚侏罗世一早白垩世加拿大海盆张开及伴随的南阿纽伊洋（South Anyui Ocean）的关闭、晚中生代上扬斯克一布鲁克斯造山作用及新生代欧亚海盆的张开。沉积盆地主要形成于裂谷期及裂后阶段，并受到后期构造反转的改造。利用区域地震测线与钻孔对比、无探井区与附近陆地地质对比以及北极区大量的重磁与水深资料，对俄罗斯北极陆架的区域地质构造要素、沉积盆地形成时代、岩石地层及其可能的含油气系统与油气藏要素进行综述。

永盛”,祝你一帆风顺

中远集团永盛轮开启＂再航北极、双向通行＂之旅7月22日上午8点18分,在响彻云霄的汽笛声中,中远集团永盛轮满载着风电设备、钢材等货物,徐徐驶离江苏江阴港码头,正式开启＂再航北极、双向通行＂之旅。这是继2013年之后,中远船舶再次穿越北极,并升级为往返双向通行。

俄罗斯为浮动核电站制造燃料

俄罗斯核燃料制造商TVEL公司宣布,其Mashinostroitelny Zavod(MSZ)子公司将在2011年为俄罗斯的第一座浮动核电站制造第一批燃料。俄罗斯第一座浮动核电站"AkademikLomonosov"号已于6月30日下水,它将装载2座35 MW的KLT-40S反应堆。

2019北极航行记者手记【之二】 天恩轮：破冰西行 顺利抵港

自7月中旬开始,本刊记者登上中远海运特运2019年北极东北航道多船航行首航船——天恩轮,随船记录、采访。本期手记接连上期内容,记录了天恩轮从跟随破冰船进入冰区,至顺利抵达目的港并圆满完成西向航程的故事。8月2日凌晨两点,天恩轮在俄罗斯破冰船的引领下开始进入东西伯利亚海。不忘初心破冰航行天恩轮航至东西伯利亚海冰区后,海面上那些大小不等的浮冰,形状各异,有薄有厚,气势汹汹地在海面移动。

北极海冰对平流层臭氧损耗的响应

在过去40年里,北极地区经历了几次平流层臭氧极端损耗事件,但北极平流层臭氧极端损耗对气候系统的影响仍然不十分清楚.本文发现北极平流层臭氧的极端损耗与春、夏季喀拉海、拉普捷夫海和东西伯利亚海的海冰密集度及海冰厚度的减少存在联系.这是由于平流层臭氧减少造成极地涡旋强度增强且持续时间延长,使得更多的海冰从巴伦支海-喀拉海和东西伯利亚海漂移到弗拉姆海峡,最终移出北极.此外,云层长波辐射和地表反照率辐射反馈增强了北极海冰的融化,特别是沿欧亚大陆海岸的海冰融化.本研究表明,准确预测北极海冰变化需要考虑平流层-对流层的相互作用对海冰的影响.

俄罗斯北极海陆架构造史和石油地质研究：综述

东巴伦支、喀拉、拉普捷夫、东西伯利亚、西楚科奇海诸海域，覆盖了俄罗斯北极海欧亚北极陆架的大部分区域。最新研究显示，在这一广袤的地区，分布着40多个年代、成因不同的沉积盆地，可能蕴藏着巨大的待发现油气资源。控制这些盆地构造和石油地质条件的重要构造事件包括加里东碰撞造山运动及其后的一系列构造活动：晚泥盆世到早石炭世的裂谷作用、晚古生代波罗的一西伯利亚板块之间碰撞和乌拉尔造山运动、三叠纪和早侏罗世裂谷作用、晚侏罗世到早白垩世加拿大盆地张开以及与之相伴随的南阿纽伊大洋闭合、晚中生代上扬斯克-布鲁克造山运动、新生代欧亚大洋盆地张开等。这些沉积盆地大多是在裂谷和后裂谷背景下形成和演化的，后来经历了一系列构造倒转的改造。本研究利用了多种资料，如经钻井资料标定的区域地震资料、经陆上地质资料标定的未钻探地区的区域地震资料、北极全区最新的地磁、测深、重力网格图等，提供了较先前更为可信的俄罗斯北极海陆架区域构造要素的特征描述，并对盆地形成时间、构造样式、岩性地层以及未勘探地区可能存在的油气系统、油气区带等作了限定.

恰翁湾

左下这张融绚丽色彩和奇异形状为一体的图像,是从太空拍到的俄罗斯东北部的恰翁湾。恰翁湾位于西伯利亚东北部,有多条河流入,向北汇入东西伯利亚海。海湾周边地区地势低洼,有大量的带状湖泊和沼泽。这里位于北极圈内,一年中大部分时间都被冰雪覆盖,唯一的港口是佩韦克港,它也是俄罗斯最北端的城市。

“天佑”轮2018年首航北极冰区体会

0 引言载重量为36 000 t的冰级多用途船'天佑'轮设计冰级为CCS Ice Class B1冰级,与目前普遍采用的《芬兰瑞典冰级规范》(FSICR)中的IA级相当,具有夏秋季在当年冰、层冰厚度不超过0.8 m的开敞水域中航行的能力,近似等效为IACS Polar Class中的PC7级。2018年执行远东—北极航道—北欧航次任务,航行期间遭遇冰困等极端事件。