中国东部沿海地区四大城市群生态效率评价

东部沿海地区城市群是国家经济发展的战略核心区和国家新型城镇化的主体区之一,其经济—生态可持续发展问题是近年来地理研究领域的前沿主题。首先对城市群生态效率进行定义并将其作为城市群可持续发展测度指标;随后运用传统DEA模型及非期望产出SBM模型,对东部沿海地区四大城市群在2005年、2011年、2014年三个时间截面中的经济效率、生态效率进行比较评价并分析了城市群生态效率时空演变特征;最后通过松弛度分析,为改善沿海地区四大城市群生态效率提供了对应建议。结果表明:(1)山东半岛城市群、长三角城市群、珠三角城市群经济综合效率呈先下降后上升的V字型演变格局,而京津冀城市群经济综合效率始终呈下降趋势,2011年前其受纯技术效率影响较大,2011年后受规模效率影响较大;(2)京津冀城市群受污染影响带来的效率损失最大,山东半岛城市群相对较小,总体而言,四大城市群生态效率在2005-2011年为下行期,2011-2014为修复期;(3)沿海四大城市群内城市生态效率时空格局具有不同的演化特征,核心城市周边以及沿海沿江地区城市生态效率相对较优,内陆城市则较低;(4)京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群核心城市资源消耗强度高、经济效益产出高、生态效率高,从整体来看,城市群内多数城市呈污染物排放量下降趋势,污染物治理效果较为明显,环境影响问题有所改善;(5)影响东部四大城市群经济生态效率的原因不同,本文从城市群角度进行了差异性分析,并提出了合理化建议。

“安全—发展”同构视角下的城市系统韧性评价——以东部沿海地区省会城市为例

在现代化高速发展的时代,不确定性风险已成为城市系统运行中面临的常态。基于“安全—发展”同构视角,构建城市系统韧性框架与评价指标体系,运用熵权—灰色关联法对我国东部沿海地区省会城市的系统韧性水平进行综合测算,并根据演变趋势及特征进行评价。研究表明,我国东部沿海地区大部分省会城市的系统韧性水平在研究期内呈波动上升态势,各城市的子系统韧性水平分异明显,其中基础设施韧性和社会韧性是城市系统韧性水平差异的主导因素,当年实际使用外资、排水管道密度、专利授权数和交通货运总量是影响东部沿海地区省会城市系统韧性的主要指标。

中国东部沿海城市群生态效率时空演进与影响因素研究

基于2004—2018年中国东部沿海9个省份64个城市的面板数据,对东部沿海城市群生态效率的时空演进和内在联系进行了研究,并使用面板Tobit模型对城市生态效率进行影响因素分析。结果显示:在整体上,东部沿海四大城市群生态效率前期下降后期波动,综合效率仍有31.2%的提升空间,生产效率区域间差异趋向收敛,环境治理效率出现明显的城市群间分异,综合效率主要受环境治理效率的影响;在生态效率的时间演进上,京津冀城市群和珠三角城市群呈“U”型,山东半岛城市群呈倒“U”型,长三角城市群缓慢下降;在空间演进上,标准差椭圆和生态效率的空间演进都存在区域异质性;在影响因素上,经济密度和科技水平会对综合效率、生产效率和环境治理效率产生促进作用,外商直接投资对综合效率存在负向影响,产业结构促进了生产效率的提高,区位因素对生产效率的影响不显著。

中国东部沿海四大城市群协同创新效率综合测度及影响因素研究

中国东部沿海城市群作为国家经济增长的核心战略区和新型城镇化的重要组成部分,促进其协同创新效率提升对实现经济高质量发展具有重要现实意义。基于2005—2018年地级市数据,以京津冀、山东半岛、长三角和珠三角城市群为研究对象,采用三阶段DEA方法测算四大城市群协同创新效率并分析其时空特征,利用Tobit回归模型分析不同城市群协同创新效率的主要影响因素,结果表明:①剔除外部环境与随机因素的影响,除山东半岛城市群外,其它三大城市群的平均综合效率值均较第一阶段下降;②外部环境因素对协同创新效率具有显著影响,区域经济水平和政府财政支持力度与协同创新效率负相关,研发支持力度、产业结构和对外开放水平与协同创新效率正相关;③协同创新效率总体呈上升趋势,但内部城市等级存在空间不平衡性;④不同城市群协同创新效率的主要影响因素也存在差异。基于上述结果,提出促进不同城市群协同创新发展的相关建议。

中国东部沿海四大城市群绿色效率的综合测度与比较

东部沿海城市群作为国家经济增长的战略核心区,其均衡与绿色发展已成为中国理论界和政府迫切需要解决的重大问题。绿色效率是衡量区域绿色发展程度的关键指标,可以综合反映城市经济-社会-生态的协调发展水平。在梳理现有文献的基础上,以京津冀城市群、山东半岛城市群、长三角城市群以及珠三角城市群为研究对象,基于2006—2015年的相关数据,采用三阶段DEA方法,综合测度四大沿海城市群绿色效率的时空特征。结果表明:①在剥离外部环境及随机因素的影响后,各地区的绿色效率发生较大变化,36个城市中除10个城市的绿色效率达到效率前沿面,其他城市仍有较大提升空间,且导致效率不足的因素是纯技术效率较低,而规模效率的影响不明显。②外部环境变量中,人均GDP、政府规划与城市绿色效率负相关;产业结构、城市化水平和市场开放程度与城市绿色效率正相关。③不同城市群的绿色效率等级存在异质性,四大城市群发展并不均衡,山东半岛城市群的绿色效率一直领先于其他三个城市群,城市群内部也表现出一定程度的失衡。④未来要继续加强发展第三产业,扩大劳动力就业水平,减少劳动力集聚造成的人员闲置;在加速城市化进程的同时,要注意发现城市化所造成的资源能源的过度消耗,把握城市化的速度,坚持以质量为导向,因地制宜制定地方政策,加强城市群之间以及城市群内部的合作与交流,实现要素资源的自由化流动,以推进沿海四大城市群的绿色均衡发展。

气候变化对中国沿海地区城市群的影响

气候变化和城市化是使得人类更容易遭受灾害影响的两大因素,这两个因素在城市群叠加,使其成为容易遭受灾害侵袭并造成重大损失的高风险区。中国沿海地区五大城市群经济实力雄厚,是国家经济社会发展的重要引擎。但其处于海-陆交互作用地带,受海陆复合型灾害的影响,而且承灾体庞大,在气候变化背景下更容易遭受重大灾害损失。建议国家相关部门充分认识到沿海城市群应对气候变化影响的紧迫性,尽快提出应对策略,并将气候变化的影响和适应对策纳入沿海城市区域的各种社会经济发展规划。

我国沿海地区城市群可持续发展问题探析──以山东半岛城市群为例

提出我国沿海地区城市群在实现可持续发展过程中所面临的问题，并以山东半岛城市群为例，从地区的经济结构、生态环境、资源利用、基础设施等方面，分析制约其可持续发展的因子，最后提出几点看法、建议。

东部沿海城市群空间结构演变特征与影响机理

本文实证分析了我国东部沿海5大城市群的空间结构演变特征,以及空间结构演变的影响机理。结果显示:我国东部沿海城市群的空间结构总体上由"首位"向"位序-规模"分布特征演变,但不同细分城市群之间的空间结构演变差异较大;城市之间的知识溢出、内贸发展往往能加快城市群的空间结构演变,但政府支出增加、非农经济发展、贸易成本提高等因素对城市群空间结构优化产生一定的抑制作用。

城市“公园-人口-建设用地-经济”耦合协调发展的时空分异特征--以我国东部沿海五大城市群为例

公园、人口、建设用地、经济的协调发展是新时代高质量城镇化的重要组成部分,论文运用系统分析视角,将四者纳入统一复合系统,引入耦合协调理论及模型,以我国东部沿海五大城市群为研究对象,探究复合系统耦合协调发展的时空分异特征。研究表明:(1)复合系统综合发展水平具有阶段性特征,经历“加速发展—稳步提升”;各城市群发展呈南高北低的格局,差距先扩大后缩小。(2)复合系统耦合协调度由濒临失调向耦合协调演变,人口、用地是长期保障,经济、公园是后发动力。(3)针对“齐头并进型”“人口—经济主导型”和“土地—经济主导型”三类城市群提出优化策略,为实现城市“人—城—境—业”协调发展提供理论依据。

我国东部沿海地区城市化进程中的问题和对策——以浙江省为例

东部沿海地区的城市化滞后主要表现在城市化总体水平低 ,城镇结构不合理 ;城市化滞后导致乡镇工业结构调整缓慢、第三产业发展滞后、农业产业化现代化难有实质性推进。加快城市化的进程应根据增量城市化与存量城市化的不同形式 。

沿海地区城市群(带)发展战略构想

经过改革开放30年的发展,中国沿海地区即将形成11大城市群,进而形成城市带,并且主导中国经济发展的方向。为进一步促进沿海地区城市群(带)发展,一是应借鉴国外区域协调发展机制,促进沿海地区城市群(带)一体化发展;二是尽快建立发达的立体交通体系;三是联合进行海洋资源的开发;四是以城市群建设为龙头,带动沿海经济地区率先发展;五是实施资源节约型的城市群(带)发展战略。

我国东部沿海三大城市群热岛变化及其与城市群发展的关系

随着城市化进程的快速推进,城市群已经成为区域空间的重要组织形式.为揭示我国东部沿海京津唐、长三角和珠三角三大城市群热岛变化与城市群发展的关系,利用MODIS地表温度产品数据和DMSP/OLS夜间灯光数据,对2001—2013年这3个城市群的热岛效应与区域发展二者之间的关系进行研究.结果表明:2001—2013年,3个城市群的热岛斑块面积均有较大幅度的增加,并且在空间上逐渐相连接,形成热岛城市带; RHII(区域热岛指数)不断升高,京津唐城市群、长三角城市群、珠三角城市群分别升高0. 051、0. 070、0. 101,其热岛状况不断加剧.随着城市群的发展,城区对周边区域的辐射作用不断加强,建成区边缘的城郊过渡带是地表温度增加最为显著的区域.总体而言,城市群的扩展是其区域热岛效应的主要成因,表征城市扩展变化的夜间灯光亮度平均值差值与表征热岛变化的地表温度平均值差值之间存在对数关系,表现出先快后慢的趋势.

与海为临 散若星辰--粤闽浙沿海城市群高校选览

粤闽浙沿海城市群,位于东南沿海地区。规划范围包括福建、浙江、江西、广东四省部分城市,包括福建以及粤东、浙南等地区,是我国最早实现改革开放的地区之一,该地区人口稠密,经济发展水平位居我国前列。丰富的自然资源,包括优越的地理位置、得天独厚的气候条件和优良的生态环境,纵横南北的地域及遍布的机遇和发展,这些都为这里的发展提供了坚实的基础。

东部沿海城市群高质量发展的时空演变特征及障碍因子识别

文章基于新发展理念,从创新、协调、绿色、开放、共享五个维度构建了东部沿海城市群高质量发展的综合评价指标体系,运用熵值法及障碍度模型测度和分析了2008—2018年我国东部沿海五大城市群高质量发展的时空格局演变及主要障碍因子。研究发现:2008—2018年,东部沿海城市群高质量发展水平总体呈波动上升趋势,珠三角城市群高质量发展水平处于领先地位;东部沿海城市群高质量发展的空间演化格局存在异质性,东部沿海城市群内中心城市发展水平相对优于内陆城市;单项指标的障碍度分析表明,创新发展和开放发展是对东部沿海城市群高质量发展具有共性影响的障碍因子。

环境规制助推高质量发展存在区域异质性吗——以东部沿海城市群为例

东部沿海城市群生态环境保护与经济高质量发展是中国政府及学术界密切关注的问题。选取2004—2019年36个东部沿海城市的面板数据,运用熵权法测度环境规制指数以及高质量发展指数,构建两步法SYS-GMM模型验证东部沿海地区环境规制对高质量发展的助推作用。结果表明:从整个东部沿海城市来看,环境规制助推其高质量发展的作用明显,并且二者之间存在明显倒"U"形关系;分城市群进行研究,发现从区域异质性角度看,各城市群环境规制对高质量发展的助推作用明显不同,分别处于倒"U"形曲线不同位置。因此提出要针对不同区域适当加大环境规制强度、重视人力资本、优化产业结构和提升自主创新能力等政策建议。

东南沿海地区城市空间结构发展趋势探讨

城市走廊由多个城市或城市圈串连而成,呈窄长形;城市之间依托强大交通设施进行联系,是以交通为纽带的一种城市空间组合形式。东南沿海城市将以沿海高速公路和沿海铁路为交通轴线,以香港、上海为龙头,以厦门、福州、温州、宁波为结点,以加强城市间物流、人流、信息流、科技流为目标,整合优势资源,实施可持续发展,形成开放、流动、有序、互补的城市走廊。

我国东部沿海地带欠发达地区的确定及其成因分析

改革开放以来,我国东部沿海地带内部经济发展的不均衡性日趋明显,这种不均衡性造成了该地带内部经济发展的差异,而这种差异的存在既不利于东部沿海地带经济的持续发展,也不利于和谐社会的构建。因此,通过对沿海地带及其欠发达地区的确定,探讨欠发达地区的形成原因,对加快欠发达地区的经济发展和东部沿海地带经济的持续发展有着重要的理论和现实意义。

中国东南沿海地区城市链研究

城市链由多个城市或城市圈串连而成,呈窄长形,跨度比较长,城市之间依托强大交通走廊进行联系,是以交通为纽带的一种城市空间组合形式。文中分析了东南沿海地区形成城市链的社会经济基础和动力机制,提出了构建东南沿海城市链的设想和实施途径。认为东南沿海城市将以沿海高速公路和沿海铁路为交通轴线,以香港、广州、上海为龙头,以汕头、厦门、福州、温州、宁波为结点,以加强城市间物流、人流、信息流、科技流为目标,整合优势资源,实施可持续发展,形成开放、流动、有序、互补的城市链。