东陇海铁路与近代连云港城市发展作用探析——兼论清末民初“江北名流”沈云霈

清末民初在苏北的经济发展史上,除南通的张謇外,海州的官僚士绅沈云霈堪称杰出代表。东陇海铁路的延伸特别是东端的选址,沈云霈作出了种种努力,使得近代连云港传统的封闭经济形态受到了一定的冲击,并随着东陇海线终端位置的选定,这座港口城市的战略地位越发显得重要。今天如何充分利用这一地区的铁路优势,把握这一地区的"龙头"地位,仍然是人们讨论的重要课题。

东陇海铁路与近代连云港市的崛起

陇海铁路东段从1918年开始修建,到1935年筑至连云港。在这个过程中,沿线先后崛起了大浦、新浦、墟沟及连云等几大新兴市镇。东陇海铁路线的贯通,对沿线区域的社会近代化进程产生了重要影响。

东陇海铁路与东海县城的兴起

东陇海铁路的修建,促进了徐连区域经济的形成与发展,对其沿线城乡经济的发展更是起到了有力的带动作用。作为陇海铁路西行第一县的一个重要站点——东海站,在铁路建成通车后,铁路对本地的政治经济产生了重大影响,现东海县城所在地逐渐从昔日的荒凉之地迅速发展成为本区域的政治经济文化中心,令人瞩目。

陇海铁路东段的修建与沿线地区农业经济变迁(1913-1949)

陇海铁路东段西自开封东抵连云港,是民国时期修筑的一条横跨河南、安徽、江苏三省的重要铁路。江苏士绅曾为线路选址展开了激烈的博弈,最终铁路途经开封、商丘、宿州、徐州、邳州、新沂和连云港等县市。陇海铁路东段建成通车对沿线地区农业经济产生了重要影响,其主要表现为农业改良与推广、农产品商品化程度的提高、农村市场的变化。

张謇与沈云沛的交往与分歧——兼论两人在陇海铁路东段终点选址上的作用张謇与沈云沛的交往与分歧

张謇与沈云沛作为同乡、同榜进士,在中进士后的十年中,一直作为通州、海州两地的杰出代表,组织团练、兴办实业、开垦拓荒。但因光绪三十二年清廷的征召,背景和经历迥异的两人最终走向了时代的分岔路。而关于陇海铁路东段终点的选址问题,在江苏各地引起了轩然大波,在青岛回归之前,由沈云沛主导,青岛回归之后,沈云沛已逝,张謇加入了论战。

1913—1949年陇海铁路东段的修建与沿线地区工业的变迁

陇海铁路东段西起开封东至连云港,是民国时期横跨河南、安徽和江苏三省的一段重要铁路。受资金短缺、政局动荡及战乱等影响,陇海铁路东段且修且停,历时20余年。陇海铁路东段的修建对沿线地区工业发展产生了重大影响,主要表现为传统手工业的嬗变和新式手工业的浮现、近代新式工业的兴起和工业布局的变化。

张謇与沈云沛的交往及“陇海铁路东段终点之争”

张謇和沈云沛是甲午同科进士,他们有着10余年的交往与合作,曾共同谋划和推进陇海铁路东段的建设,为苏北地区近代区域发展作出了重要贡献。民国后持续多年的"陇海铁路东段终点之争",是社会名流、地方公团力图对政府决策施加影响的一次事件,对南通、连云港两地及整个苏北地区以后的发展影响深远。青岛收回主权后,张謇参与纷争之中,但已无力回天,而旧说"张、沈之争"并无依据。

端庄才萃 人曰无双——近代实业家沈云沛

沈云沛(1854-1918),字雨辰,号雨人,江苏省海州直隶州(今属江苏连云港海州区)人,中国近代实业家.政治家、教育家。大清邮传部署理尚书、民国最高勋章“大绶一等嘉禾章”授予者。中国沿海滩涂开发领域早期的开拓者,东陇海铁路的莫基人,海州师范学院创始人,与张謇、许鼎霖同被称为当时的“江北三大名流”。

论连云港市百年来经济和城市发展的三次机遇

清末实业救国思潮中涌现出第一批新式企业、民国初年东陇海铁路的展筑以及在改革开放的浪潮中设立为国家首批沿海开放城市是连云港市百年发展中的三次重要机遇,这三次机遇为连云港市的崛起、城市布局的扩展以及城市经济结构的调整和变化注入了些许新的活力,为这座现代化港口城市的发展奠定了重要基础。其留给后世的影响非常深远。

“小甜橙”志愿者温暖旅客出行路

今年春运期间,铁路江苏省徐州车务段团委联合连云港团市委成立东陇海铁路“小甜橙”志愿服务联盟,在铁路连云港东站候车大厅雷锋服务站、安检口、进出站口等重点岗位,为旅客提供秩序维护、引导咨询等,让春运更有“橙意”,让服务温暖每一个旅客。

淮海战役“潍县团”十勇士“人桥”

1948年11月6日,解放军华野按照中共中央军委举行淮海战役的战略部署大举南下,以迅雷不及掩耳之势疾速出击,向原驻防在陇海铁路东段新安镇、阿湖地区的国民党军第七兵团实施包围。敌人发现有被包围的危险后,沿运河东岸往西向徐州方向仓皇撤退。