东非地区单线铁路隧道设备选型及交通组织研究

以东非肯尼亚恩贡山单线长隧道施工为依托,对隧道断面尺寸和施工作业空间进行统计分析,对比不同设备选型条件下的施工进度指标和经济指标,确定了单线铁路隧道相对合理的设备选型方案;通过扩大避车洞室,设计洞内交通运输,合理安排工序,实现了单线隧道快速施工。研究结果表明,分析不同设备选型的经济效益、工期影响、效率冗余和技术条件等,合理设计交通组织,是实现单线铁路隧道快速施工的关键。

对东非地区油气资源形势的认识与思考

东非地区油气资源丰富,潜力巨大但整体勘探程度低。近年来,该地区不断有重大油气发现,勘探活动增加,东非国家也加快了油气对外合作的步伐,制定外资鼓励政策,加快基础设施建设。我国应加强对东非地区油气地质综合研究力度,完善油气投资评价标准和风险管控机制,投资领域兼顾上下游一体化发展,采取多种合作形式,加大对东非地区的油气投资合作力度,将该地区建成我国新的重要境外油气合作区和进口来源地。

全国“东非地区历史文化研讨会”综述

中非友好关系源远流长,近代以来,更是真诚以对,相互支持,经受住了岁月和国际风云变幻的考验。而东部非洲地区是印度洋文化贸易圈的重要组成部分,也是古代亚洲国家穿过印度洋去往西方的必经之地,无论是在地缘上还是历史长河中都与亚洲有着紧密的联系。以研究东非地区历史文化为核心的全国学术研讨会日前于沪隆重召开,众多来自国内众多高校和研究机构的专家学者以及政府涉非机构官员及新闻部门编辑参加了会议。现将与会学者专家的主要观点作一介绍。

东非地区大吸水率骨料吸水特性及机理研究

采用东非地区大吸水率骨料和国内普通骨料对比研究了东非地区大吸水率骨料的吸水特性,并采用X射线荧光分析、岩相分析和扫描电镜(SEM)分析等方法研究了东非地区骨料吸水率大的机理,结果表明:东非地区骨料吸水特性在浸泡60 min内,即可达到其实际吸水率的87%左右,而且浸泡30 min,东非地区大吸水率骨料吸水率即可达到普通骨料吸水率的3倍以上,东非地区大吸水率骨料均以SiO_2和Al_2O_3为主,在微观形貌上,东非地区大吸水率骨料的表面孔隙较多且尺寸大,3种东非地区骨料局部的最大孔隙尺寸分别达到400、200、100μm,而普通骨料局部最大孔隙尺寸仅为73微米左右。

东非地区中低温敏化技术生产乳化炸药的组分与性能分析

利用东非地区某乳化炸药生产线实际运行的经验,研究了在东非地区用中低温敏化技术生产乳化炸药时,水相、油相和敏化剂3个主要组分及种类对乳化炸药性能的影响。调整各组分配比,对比分析炸药的性能,从而得出最优配方。结果表明,乳化炸药的最佳配方:水、油相质量比为93.56.5,水的质量分数控制在10.0%~10.5%之间,水相体系中硝酸钠质量分数控制在8.0%~8.5%之间,敏化体系中亚硝酸钠占总质量的0.09%,体积分数为85%的磷酸占总质量的0.0475%。通过技术控制手段,在东非地区利用中低温敏化技术可以生产出性能优良的乳化炸药。

东非地区国际多式联运发展对策研究

东非地区作为"一带一路"的重要战略区域,与我国的合作日渐密切。为促进东非地区国际多式联运发展,通过阐述东非地区国际多式联运发展现状,针对东非地区国际多式联运发展中存在的问题,提出提高多式联运的运输能力、扩大多式联运的方式多样性、构建多式联运物流中心、加强运营管理、优化运输组织、推进通关便利化、完善信息化建设等促进东非地区国际多式联运发展的对策,对加强东非地区国际多式联运的运营管理,提高运输能力及运输效率,构建现代化、信息化的国际多式联运体系,提升东非地区国际形象具有积极作用。

东非地区标准足球场草坪的施工与种植

结合赞比亚卢萨卡体育场项目足球场草坪的种植实例,对在非洲较特殊的气候、施工条件下,如何选种、如何种植赛场草坪进行了介绍。该工程取得了良好的成效,可为类似工程提供借鉴。

谈东非地区中国施工企业项目管理

通过分析东非地区中国施工企业的项目管理现状,重点从进度管理、合同管理、劳工管理和分包管理四个方面阐述了适应东非地区的施工项目管理的方式、方法,对今后在该地区从事施工项目管理有重要的现实意义。

东非地区的海洋保护区:它们取得了多大的成功?

本文探讨了东非地区海洋保护区(MPA)及其所包含的珊瑚礁的管理。这一地区包括科摩罗、肯尼亚、马达加斯加、毛里求斯、莫桑比克、坦桑尼亚以及塞舌尔。文章区分了三代或三种类别的海洋保护区:①保护单一物种或稀有海洋生境的小区域;②设计用于海岸开发以及生物多样性保护的大型综合利用海洋保护区;以及③由一非政府组织(NGO)或私营部门管理的海洋保护区。对这些类型海洋保护区的每一种都根据它们必然伴有的政策、立法以及管理体制以及它们所处的经济和社区情况加以研究。本文还从保护区的规模及区位、类型、区划方案以及财政状况等方面评述了一些东非的海洋保护区。根据具体的指标探讨了不同类型海洋保护区的成功之处,例如生物多样性的变化、基础设施、遵守规章的情况以及主要利害关系人参与管理的程度等。从研究的结果可以明显看出,可能会出现第四代海洋保护区——以社区为基础的海洋保护区。尽管由于缺乏资料难以评估这些不同类型海洋保护区的有效性,但很显然,没有当地社区的支持,没有一个海洋保护区能获得成功。一般来说,关于海洋保护区的分析结果是有前途的,但是由于缺乏资料妨碍了进行更深入的分析。文章着重分析了该地区海洋保护区面临的主要问题以及一些旨在处理这些问题的区域行动。文章还提出了一系列建议,目的是加强东非地区海洋保护区的建设与管理。

专家称东非地区通过间作可以使产量翻番

科学家们称，将咖啡与香蕉间作，产量有可能翻番，从而使农民的收入增加达50％。目前。他们正在敦促乌干达、卢旺达、布隆迪和刚果民主共和国的农民进行农作物的间作。

东非地区香蕉暴发枯萎病

目前，东非地区香蕉作物正在遭受枯萎病的侵袭，如果此病害得不到有效控制，将影响该地区数千万人口的食品安全。香蕉感染枯萎病的症状是果实早熟易烂，有些植株感染后便不能结果，苞叶枯萎，严重时可导致整棵香蕉树枯死。香蕉枯萎病是东非地区香蕉作物面临的最大病害，目前该病已经传播到肯尼亚、乌干达、布隆迪等多个东非国家。

东非地区将开始实施转基因玉米试验

据非盈利组织——非洲农业技术基金会表示，今年肯尼亚和乌干达将开始进行局部地区的转基因玉米试验种植工作。

东非地区碳氢化合物开采潜力巨大

第四届东非石油大会于3月11日至13日在肯尼亚港口城市蒙巴萨举行，目的是促进东非地区石油和天然气的勘探和开采。

东非地区的箱管工作

东非地区(通常指埃塞俄比亚、索马里、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达和布隆迪七国)是非洲最落后的地区之一,其中埃塞俄比亚南部地区土地贫瘠,经济瘫痪,又在反政府武装控制之下,同外界几乎无正式交通运输联系,北部经济相对发达地区的海运只能通过吉布提港进出.索马里连年内战,除沿海地区有少量的"地下海运"以外,其他地区几乎同外界没有什么往来.其余5国的海运(包括集装箱运输)主要依靠肯尼亚蒙巴萨港和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港进出.

东非地区化肥市场将趋于一体化

东非各国正在努力协调地区的化肥市场,此举不仅可以改善农业投入的需求,而且还可以使生产、供应和分配更合理从而达到更好的种植收益。

东非地区航空市场机会与展望

近年来，非洲政局总体趋于稳定，商业机会增加，经济步入高速发展阶段。非洲民航业已成为不容忽视的新兴市场，在这片蓝海中，谁能提早把握机遇，谁就能在日后的竞争中夺得先机。

葛兰素史克大幅降低东非地区抗生素售价

全球药业巨头葛兰素史克公司目前宣布，该公司决定将在肯尼亚乌干达和坦桑尼亚3个东非国家销售的两种抗生素药物价格调低30％～40％。

东非地区应注重发展绿色皮革和纺织行业

世界贸易组织和联合国联合机构国际贸易中心(ITC)日前发布的一份报告称,东非地区应实现皮革和纺织行业绿色发展,以促进其产品出口。根据报告,东非国家皮革和纺织行业是污染最严重的行业之一,对当地的环境质量,尤其是水资源产生了负面影响。参与报告联合发布的肯尼亚制造商协会(KAM)表示:"国际社会、皮革和纺织产业链正在共同努力走向绿色,减少其生态足迹。"

东非7国棉纤维性能评价

通过测试东非7国棉纤维的马克隆值、平均长度及其整齐度、强力、断裂伸长率、纤维棉结、纤维的长度分布、短绒分布、成熟度、回潮率、质量比电阻等各项指标,分析东非7国棉纤维的可纺性能。结果表明:东非7国棉纤维的成熟度、回潮率、质量比电阻均达到纺纱的要求,但从颜色、手感、马克隆值、强力、断裂伸长、长度及其整齐度等方面而言,以莫桑比克和马拉维棉纤维的可纺性相对最佳。

肯尼亚内罗毕快速路预制装配桥墩构造设计

肯尼亚内罗毕快速路项目是“一带一路”重要工程之一,是东非地区首次采用预制装配桥墩设计与施工的示范项目。结合项目的建设条件和特点,总结适用于当地城市高架桥预制装配桥墩的设计思路与要点,对构件连接方式进行研究和比选,同时对预制装配桥墩和传统现浇桥墩工程经济效益进行对比。对后续东非地区城市高架桥的建设具有参考意义。