东非铁路网修复升级思路研究

近年来,东非地区经济社会发展迅速,现代化铁路规划建设进程也在不断加快,肯尼亚蒙巴萨—内罗毕—纳瓦沙标准轨铁路已经建成通车,坦桑尼亚中央标准轨铁路已经分段启动建设,乌干达坎帕拉—托罗罗米轨铁路正在进行修复升级,东非地区各国对现代化铁路运输系统的需求凸显。东非地区既有米轨铁路大多设备陈旧、能力受限,其修复升级势在必行,而采用何种方案修复升级则是优先需要解决的问题。研究梳理了东非典型既有铁路修复升级项目,从多个方面提出东非地区既有铁路修复升级的原则的建议,为东非地区其他既有铁路修复升级方案的选取提供参考。

东非铁路内陆集装箱中心站规划研究

肯尼亚蒙巴萨港集装箱大量堆积,后方铁路通道的建设发展迅速,为缓解港口集装箱堆存能力不足的问题,东非地区铁路内陆集装箱中心站的建设迫在眉睫。在阐述铁路内陆集装箱中心站定义及东非铁路内陆集装箱中心站具有满足区域集装箱运输需求、便于开展集装箱多式联运、利于集装箱集中到发、运输优势明显等作用的基础上,从东非铁路规划、集装箱运量预测2个方面分析东非铁路集装箱运输规划。最后结合内陆集装箱中心站的分工及选址原则,提出东非铁路内陆集装箱中心站的选址和运营管理模式建议。

基于交通区位理论的东非铁路网规划研究

近年来,"东非共同体"国家经济社会发展迅速,而铁路运输能力不足已经对其经济社会发展在一定程度上形成制约。为解决区域经济社会及运输需求的增长与有限的铁路运输能力之间的矛盾,铁路规划及建设工作迫在眉睫。在阐述东非铁路网现状及规划条件的基础上,利用交通区位理论,对"东非共同体"国家进行铁路网规划研究,在区域内选取27个交通区位节点进行节点重要度划分,在区域内规划"六横六纵"的标准轨铁路网,以实现路网规模、路网质量、运输能力及时效性等方面的大幅增强。

东非新建铁路运营初期线路安全维护

东非铁路是首条从设计、施工、监理、施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆到铁路运营维护,全部采用中国产品和技术、采用“中国标准”建设和运维的东非跨国电气化铁路。随着正式的商业运营,铁路线路安全的重要性得到了管理者的高度关注,如何进一步确保铁路的线路安全来保障行车安全是确保铁路持续运营的核心要素之一。主要介绍了该铁路运营初期线路安全的主要保障措施,提出了利用轨道车巡线及时发现盗损、增加工程措施整治水害和引进先进弓网综合检测车提高故障发现率和维修效率的方法,保障铁路线路安全。

肯尼亚蒙内铁路电力供电适应性分析

肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路是东非第一条全线采用中国标准建设、运营的国际干线铁路。蒙内铁路采用中国成熟的技术构建电力供应系统,并根据肯尼亚当地条件和项目特点进行针对性设计。此文结合蒙内铁路电力设计的实际情况,分析了中国铁路电力标准在肯尼亚蒙内铁路的适应性,对海外类似铁路电力供电系统设计具有一定的参考价值。