苏州河东风港河岸缓冲带中草地生态功能研究

构建河岸缓冲带对改善河流水质及其生态功能有重要作用。草地是河岸缓冲带的重要组成部分。选取高羊茅、白花三叶草和百慕达三种常见草种为研究对象,采用样地试验、指标测定的方法,重点测定试验样地的土壤理化指标、植株根系指标和土壤动物指标,分析不同草地对河岸缓冲带的保水固土及生物多样性维持等生态功能的影响。研究表明,三类草地对土壤理化条件改善及生物多样性维持均具有较好的促进作用。其中高羊茅固土能力突出,白花三叶草在土壤动物多样性维持上具有优势,而百慕达在土壤理化性质调节方面具有显著作用。三类草地缓冲带与周边菜地或荒地对照样带相比具有明显优势。

苏州河东风港滨岸带生态景观综合评价研究

通过层次分析法(AHP)对苏州河东风港滨岸带进行了生态景观综合评价,旨在构建一套完整合理且可操作性较强的城市河流滨岸带景观评价指标体系,评价结果表明,苏州河东风港河岸带在景观质量、功能以及管理指标层次均达到了较高的水平,生态景观综合等级达到Ⅱ级。特别是在群落配置、物种丰富度以及病虫害及农药管理这3方面的得分达到Ⅰ级,在景观布局协调性、连续性以及管理成本三项指标的得分为Ⅲ级,说明这三方面还需要进一步改进。文章还讨论了城市河流滨岸带景观评价指标体系的延伸与拓展。

纵波阻抗精细重构下的地震反演技术在东风港油田的应用

东风港油田沙四上亚段岩性复杂、测井数据采集时间跨度长,根据原始测井响应特征无法高效识别储层,地震反演工作难以展开。通过对东风港油田沙四上亚段建立测井精细处理及纵波阻抗精细重构的方法,构建了具有全区一致性、能够将不同物源的储层和非储层良好区分的纵波阻抗曲线,同时基于地质、地球物理特征分析优选反演方法。结果表明:研究区沙四上亚段砂体主要发育在1砂组和3砂组,低位域时期发育的3砂组为南部物源体系三角洲前端的重力流成因砂体,而高位域时期发育的1砂组为北部物源体系的扇三角洲前端改造后的滩坝相砂岩沉积。研究成果为东风港油田沙四上亚段储层分布预测提供了依据。

东风港油田沙三上浊积扇沉积特征及控制因素

针对东风港油田沙河街组沙三上亚段区域沉积规律缺少系统性认识的问题,从岩心观察、测井资料分析、地震手段以及区域地质背景入手,对该区浊积扇的沉积相特征、主控因素等进行了详细研究.研究结果表明,该区岩石类型包括粉砂岩、细砂岩和泥岩,发育压扁、透镜状、波状层理和冲刷面以及大量同生变形构造,砂岩粒度分析显示其具有浊流沉积特征.在该区划分出了扇根、扇中和扇端亚相以及主水道、辫状水道、辨状水道间和滑塌浊积扇等微相,其中扇中亚相较为发育.分析了浊积扇纵向沉积序列及沉积微相剖面、平面演化规律,并对其控制因素进行了探讨.

东风港挡潮闸施工导流设计方案的选择

针对东风港挡潮闸施工导流难度大、场区地质条件复杂实际,通过方案比选初选了全断面围堰法结合分期导流作为工程的施工导流方案,为同类工程提供借鉴。

东风港油田沙四段三角洲相沉积的粒度特征

讨论了东风港油田沙四段三角洲相各沉积微相的粒度特征。在对28口井241块样品粒度分析的基础上,总结归纳出不同微相的概率曲线特征,并利用C-M图、萨胡判别式和粒度离散图研究了沉积类型,验证了萨湖的沉积环境判别式对沙四段三角洲沉积微相划分的可行性。

东风港油田特低渗透油藏微观孔隙结构及渗流特征试验研究

为了经济有效地开发东风港油田特低渗透油藏,对其储层的微观孔隙结构及渗流特征进行了试验研究。以沙四段上段为例,选取具有代表性的4块岩心,利用恒速压汞仪器,分别获得了其喉道半径、孔隙半径、孔喉半径比和毛管压力的分布特征;在70℃条件下,采用非稳态法分别对4块岩心进行水驱油相渗试验,获得了特低渗透储层的渗流特征。试验得出,喉道半径分布范围越宽峰值越大,孔隙半径分布差别不明显,孔隙半径比因渗透率不同而不同,特低渗透岩心排驱压力大,最大连通喉道半径比较小,储层开采难度相对较大;该储层平均束缚水饱和度相对较高,随着渗透率的升高,两相共渗区跨度逐渐减小。研究结果表明,驱油效率和渗透率高低相关性差;正常型相对渗透率曲线对应的多是孔喉半径比较大、连通性较差的储层,而直线型相对渗透率曲线对应的则是孔喉半径比相对较小、孔隙连通性较好的储层。因此,厘清微观孔隙结构对于合理制定开发方案具有指导意义。

东风港油田沙四上成岩作用分析

通过钻井取心分析测试、薄片镜下观察、包裹体均一温度测定和扫描电镜等技术手段．对东风港油田沙四上成岩作用和次生孔隙发育特征进行了分析。本区段地层经历了压实、胶结、交代和溶解等作用。胶结作用起到影响次生孔隙的双重作用，方解石、白云石和粘土矿物与次生孔隙发育关系密切；溶解作用促进了次生孔隙的产生．、成岩阶段分为中A1、中A2、中B三期，随着有机质的成熟和粘土矿物的转化形成了酸性地层水介质．使得不同层段发育有两个次生孔隙带，这些是较好储层物性的有利条件。

东风港油田车40块、车44块地质特征及开发效果评价

在对东风港油田车40块、车44块地质特征和开发状况的认识和研究的基础上,详细分析了研究区块的开发效果并指出了研究区注水井数少、注采系统极不完善;天然能量弱、自然递减大;低产、低效井多,单井产量较低;油层非常分散、储量不集中,给注水开发带来了一定的困难等问题,并进一步对这些问题提出了合理的建议。

东风港油田沙四上亚段储层预测方法及应用

随着油气勘探要求的不断提高,地震反演目前已经成为储层预测中应用最广泛的技术之一,是岩性油气勘探开发的重要手段。东风港油田沙四上亚段断裂系统复杂,储层薄且变化快,分布规律比较复杂,且地震品质差,分辨率较低,制约勘探开发工作。针对上述问题,在对地震资料进行叠前时间偏移目标处理的基础上,分别利用稀疏脉冲与地质统计学技术开展薄互层储层的反演工作,预测储层砂体的有利分布区,对描述砂体的厚度和测井解释的厚度进行对比分析,误差基本在10%以内,识别精度较高,能有效地指导研究区勘探开发工作。

东风港油田沙四上亚段沉积相分析

本文简要地介绍了东风港地区区域地质概况,根据现有的测井、录井资料和岩心资料,分析了东风港地区的沉积相特征,完成单井相分析剖面图。通过分析可以认识到东风港地区沙四上亚段沉积相以三角洲相沉积为主,其沉积模式与典型的三角洲沉积模式相似,分为三角洲平原亚相、三角洲前缘亚相和前三角洲亚相。根据测井资料和岩心资料又对各井沙四上段地层进行微相划分,既而深化对该区沉积相的认识。

东风港车1区块复杂岩性油藏开发效果评价及潜力分析

东风港油田车1区块目前处在油田开发的中后期,单井产能低。本文在系统研究油藏地质特征的基础上,进行生产动态分析评价开发效果,找出目前开发存在的问题,明确影响因素,提出下步策略调整建议。

滨港铁路东风港站站位方案研究

滨港铁路建成后,将成为山东省北部一条重要的运输通道.由于东风港站在滨港铁路中位置特殊,使东风港站的站位方案的选择成了影响线路总体方案重要因素.通过研究接轨站条件、工程费及运营费、城市规划等诸多因素,结合线路走向的选择,经过技术经济比选,最终确定了合理的站位方案.