“双碳”背景下汽车制造企业的数字化转型的路径分析——以东风集团为例

随着我国提出了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标,汽车制造企业面临了数字化转型的不可逆趋势。本文以东风集团为研究案例,分析了其在“双碳”目标背景下的数字化转型路径。研究发现,数字化转型对于实现低碳发展目标具有重要意义,可通过将数字化战略纳入企业发展战略、构建数字合作平台、充分认识数字技术在节能减排中的作用等方式来推进数字化转型。本文的研究结果为汽车制造企业在数字化转型过程中助力实现“双碳”目标提供了借鉴作用。

中国企业海外并购的转型升级与软实力构建——从“武钢模式”到东风集团入股PSA

2010年8月8日，来自巴西里约热内卢CSN港的“春绣”轮满载16万吨铁精矿，靠泊在宁波北仑港，武汉钢铁集团（以下简称武钢）收获了第一船权益矿，此举标志武钢实施海外资源开发战略，

东风集团结盟沃尔沃 借合作走向国际市场

1月26日，一场长达10年的跌宕起伏的感情戏终于完满落幕。东风汽车集团股份有限公司与瑞典ABVOLVO（简称沃尔沃集团）在京正式签订协议，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展全球领先的“东风”品牌商用车。

瑞典沃尔沃集团和中国东风集团即将在中国合资

瑞典沃尔沃集团和中国东风集团的合作谈判接近尾声，如一切顺利，他们即将于明年五月在中国开始合作。

东风集团携手沃尔沃集团加强在商用年领域的合作

中国最大的商用车集团之一的东风集团，将与全球第二大重型商用车制造企业AB沃尔沃集团加强在商用车领域的合作，探讨在华设立合资企业生产中、重型商用车。

东风集团和日产在中国建立汽车金融公司

近日，日产汽车公司（NML）和东风集团股份（DFG）在武汉签署协议，决定于2007年在中国建立汽车金融公司。

中国汽车市场战国形势分析——东风集团篇

东风汽车集团作为中国汽车工业的“老二”，并没有想象中的那么风光。最近几年不仅一直处在第三的位置，还曾经被挤出过“三强”。2005年以来，在商用车表现不尽如人意的情况下，东风集团在乘用车市场凭借旗下合资企业的良好表现，巩固了其在中国汽车行业“三大”的位置。

东风集团第一辆轿车诞生记

1992年8月27日,东风汽车公司（东风集团）第一辆轿车在东风汽车公司襄阳基地东风公司汽车装配试制厂（简称装试厂）正式下线。全厂上下、整个襄阳基地、东风公司都欢呼雀跃,奔走相告,沉浸在一片欢乐之中。从此,东风汽车公司只能生产卡车、军用越野车,不能生产轿车的历史结束了。这对我们东风公司的人来说,是多么高兴啊!东风人多年来生产轿车的梦想终于实现了!看着那闪闪放亮的新轿车,大家就像见到自己的第一个孩子出生一样的亲切、激动……此情此景,终生难忘。

二汽(东风集团)的二次、三次创业(一)

在新世纪刚刚开始的时候,本刊向读者推出“中国汽车工业佳话”长篇系列连载。通过“佳话”将与大家一起回忆上一世纪的中国汽车历史,既解老一辈中国汽车开拓者的怀旧情结,又让新人了解过去,在“入世”的历史转折时刻,树立信心。 “佳话”将分中国汽车掌故、中国汽车工业初创、中国人的红旗轿车、20世纪中叶中国领导人视察汽车厂轶事、中国汽车向多品种发展、为备战而加速建立越野车生产基地、在风浪中建设二汽、80年代中国汽车的大论战、中国汽车工业对外开放等部分刊出,作者是我国汽车行业资深专家。 由于是历史,因此年代久远,刊出内容如有出入,欢迎广大读者随时来信来电提出意见,并欢迎在“佳话”中补充新的内容。

东风集团股份在香港H股成功上市

2005年12月7日，东风集团股份发行的H股股票正式在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市，股票代码0489。东风集团股份开盘价为1．63港元，当日上午股价最高上摸到1．81港元。

疫情挡不住东风集团的脚步

东风吹绿草,三月劝春耕。3月30日,广西南宁市马山县周鹿镇南邦村委会议室内,来自当地农业开发公司、农机服务公司、种养专业合作社、农机专业合作社30余人,正在接受东风井关农业机械有限公司技术服务人员关于农机构造、原理、操作及保养等方面的知识培训。马山县是国家级贫困县,东风集团自2013年启动对口帮扶工作以来,累计投入援建资金1688. 8万元。2020年是国家脱贫攻坚之年,东风集团以援建马山开展现代化农业示范园为突破口。

东风集团不断推动机制创新

衡水东风橡胶化工集团经受住了近几年严峻市场形势的考验，经济效益一年迈上一个大台阶。这主要得益于东风集团组建以来，通过坚持不懈地努力和探索，初步形成了适应市场经济要求、推动企业持续发展的运行机制。

东风集团销量下滑

今年计划卖车300万辆,增幅22%。近日东风集团股份(00489.HK)发布2022年度业绩公告,总营收为926.63亿元,同比下降18.12%;归属于上市公司股东的净利润为102.65亿元,同比下降9.8%;公司净利润率为11.1%,为近三年来的最佳水平。

坚持“用东风设计,讲好中国故事”

《设计》:结合您的教育背景、从业经历和中国汽车设计发展现状,请从您的视角对改革开放以来的中国汽车设计发展历史做个简要的梳理。张永亮:我是伴随着东风一起成长起来的设计师。2010年,我加入东风日产主持启辰品牌,并主导了一些日产本土化的设计工作。2020年12月集团发出任命后,我调任东风集团造型设计中心,担任设计总监,到现在有三年多的时间。东风集团造型从最初只负责风神一个品牌的设计,发展到现在覆盖乘用车(猛士、岚图、奕派、纳米、风神)、商用车、军车以及一些合资品牌的项目,设计链路越来越完善,设计版块越来越丰富。

宁德时代携手东风汽车打造百万级电车

1月3日,据宁德时代官微消息,东风集团旗下猛士科技与宁德时代在福建宁德签署三年战略合作协议。牵手东风猛士产品已上车根据协议,宁德时代将作为猛士科技动力电池的首选合作伙伴,全力支持其整车开发及生产,并提供具有市场竞争力的动力电池产品和服务。此外,双方将在新型电池产品开发、神行超充电池应用、科技创新项目和市场推广等多个领域展开紧密合作。未来上市的猛士917车身上还将标有“CATLInside”,成为首款印有此标识的百万级电动豪车。

西麦克与东风集团携手开拓俄罗斯市场

2013年是西麦克展览公司“二五规划”的开局之年．西麦克把握客户需求．积极调整客户战略。公司持续深化与老客户合作的同时，为大客户提供多元化订制服务。中国第二大汽车集团——东风汽车公司于2011年成立了海外事业部，正加速海外战略布局。2013年6月．西麦克与东风汽车公司就未来共同开拓海外市场等项目合作达成共识，确立了战略合作伙伴关系。在东风汽车公司国际化战略中，俄罗斯市场既是东风未来海外市场销量的支柱．也是实践和推进东风国际事业发展的重要阵地，有着举足轻重的战略地位。

而今迈步从头越——访常州东风农机集团有限公司

一个是我国链条行业的领头羊——杭州东华链条总厂，一个是我国手扶拖拉机行业的佼佼者——东风农机集团公司常州拖拉机厂；一个是创立仅10余年，却创造了许多奇迹的民营企业，一个是诞生于计划经济时代，有着50多年光辉历史却濒临破产的大型国有企业。曾经是配套关系的两个企业。

试论东风汽车集团管理的适应性调整

东风汽车集团创建之初与目前比较,其内外环境已发生了重大的变化。创建之初,乃处于计划经济居主导地位时期,而目前社会主义市场经济体制已基本确立,企业拥有较多的自主权,商业机会亦明显增多。在这种形势下的集团管理工作,应改变“火车头”拉动式的经营方式,代之以区域性支点为核心基础的“联合舰队”式集团管理模式;强化集团产品的标准化、通用化工作,充分发挥集团经营优势;注重集团管理的趋同性,强化集团一体化建设;严格规范商标使用许可制度,加强集团企业文化一体化建设。

东风集团采购管理研究

在全球汽车行业发展处于激烈的竞争和强烈的挑战的情况下,东风集团面临着巨大的压力,公司必须加强管理来应对提高效率、降低成本。采购作为东风集团发生成本最大的领域,需要得到重视。通过采购管理的实施能够充分挖掘为企业营造第三利润,对于降低成本,提高企业的竞争地位有着重大的战略意义。

大器晚成 东风集团走出困境

眼下，当众多车型以“换脸”为主的改进型手法，推出一轮新产品吸引消费者的时候，东风集团旗下的两家合资轿车公司——神龙和东风本田在一周内先后推出两款全新的车型——东风标致307三厢车和东风本田CRV。对坚持改革开放，积极运作国际资本，走出国企困境的东风来说，可谓大器晚成。