东风11型内燃机车与中国铁路大提速

回顾了东风11型内燃机车的研制背景和研制过程,介绍了它在既有线提速试验中的突出表现,阐述了它在中国铁路4次大提速中发展壮大和改进完善的过程,肯定了它在中国铁路大提速中所发挥的重要作用。建议加速研制4410kW、交流传动、轮盘制动、牵引电动机全悬挂的东风11B型客运内燃机车,以满足一些繁忙干线旅客列车进一步扩编和提高旅行速度的需要;同时建议立项研制牵引电动机全悬挂、径向转向架的东风11C型客运内燃机车,以满足曲线多且半径小的广大山区铁路旅客列车提速的需要。

东风11型准高速内燃机车车体优化设计

介绍了东风11型内燃机车车体设计的特点,对车体造型、轻量化、结构等方面的优化设计进行了分析,通过试验研究及运用表明车体优化设计获得了成效,并为今后完善设计提出了看法。

东风11型地对地战术导弹

东风11型(DF-11)导弹是我国自行研制的一种新型地地战术弹道导弹。据外刊报导。

东风11型机车转向架驱动系统等级检修方案设计与应用

介绍了东风11型机车转向架驱动系统结构特点,系统组件等级检修设计方案,等级驱动轴承润滑,等级驱动系统试验及运用。

东风8B、东风11型内燃机车柴油机套装式盘车机

该盘车机是提速机车柴油机在解体与组装时使用的专用设备。可在带有联接箱及发电机不拆解、释功阀完全关闭的情况下，实现机动盘车。盘车时运行平稳，盘车精度高，正反方向均可盘车。

东风_(11G)型内燃机车组装工艺

针对东风11G型内燃机车采用的新设计理念,结合工厂生产实际,确定了东风11G型内燃机车总组装工艺。

东风_(11)型机车在准高速速度区段横向性能的改进

机车在全速度区段均具有良好的横向性能是机车走行部设计的一大难题 ,部分东风11型机车运行在 12 0～ 135km/h速度区段时也存在一定程度的横向晃动问题。本文分析了这一问题的产生原因 ,介绍了针对这一问题进行的改进。

兰新线东风_(11)型机车的设计改进及试验运用

简要介绍了兰新线风沙大、海拔高、温差大、限坡大的四大特点及其对机车性能的特殊要求 ,详细阐述了针对这些特点进行的东风11型机车设计改进 ,并简要介绍了其高原性能试验、牵引运行试验和实际运用情况。

东风_(11)型机车双管供风系统的设计与改进

目前 ,在提速机车上普遍加装了双管供风系统。东风11型机车作为提速的主型机车也加装了双管供风系统 ,并对在段的该型机车进行了相应的改造。本文主要介绍了双管供风系统的基本原理。

东风_(11)型机车驱动轴承的设计选型与维护参数的确定

东风11型机车轮对空心轴驱动系统是为我国铁路客运提速开发研制的机车重大新部件。本文对系统中的关键零件驱动轴承的承载能力进行了计算 ,认为设计选用的轴承能满足实际应用的需要 ;并且通过计算及对实际运用情况的分析 。

东风_(11)型机车静液压系统故障简析

对东风11型机车静液压系统在运用过程中出现的故障进行简单分析,并进行故障定位,提出解决的措施和方法。

东风_(11)型准高速客运内燃机车的试制、试验及正线运行

简要介绍了东风11型准高速客运内燃机车试制、试验及正线运行情况，初步分析了主要试验结果，阐述了机车存在的一些主要质量问题，提出了改进意见。结论指出：东风11型机车的开发是成功的，建议对机车做进一步的改进，其推广应用前景广阔。

东风_(11)型机车牵引齿轮润滑与密封的改进

针对东风11 型机车牵引齿轮的润滑现状进行了调查分析,指出选用润滑油( 脂) 应充分考虑我国南、北方地区的气温区别,并对润滑及齿轮箱的密封进行了改进。

中国的火车也要“飞”起来

10月20日下午,北京东郊,中国铁道科学研究院的环形铁道试验线上,停着由11节不同类型的客车组成的特殊旅客列车。司机在机车上一遍又一遍检试各种仪表,心里洋溢着一种愉快和紧张情绪。

东风_(11)型机车非正常空转撒砂及处理

介绍了东风1 1 型机车非正常空转撒砂故障的现象 ,分析了微机控制系统对电机转速传感器信号的处理方式 ,指出了通过改造 1 1 4板滤波电容和施密特电路来处理此类故障的方法。

内燃机车检修设施的探讨

通过对东风11、东风8B型机车与东风4B型机车结构的比较,分析东风11、东风8B型机车与东风4B型机车检修设施的差别,并对已有检修设施改造中,需要解决的主要问题进行了探讨.

东风_11型机车电器柜的研制

介绍了东风11型准高速客运内燃机车电器柜设计特点，电器元件选型及运用情况。分析了机车电器柜按高、低压电器分开设计的优点。