东风8B内燃机车径向转向架耦合连杆直线工况受力分析

利用东风8B内燃机车径向转向架的力学简化模型,推导出径向机构中耦合连杆的受力计算公式。通过动力学软件SIMPACK仿真分析以及实车试验,得出列车在直线轨道以不同速度工况行驶时,转向架耦合连杆载荷的仿真结果和试验数据。将理论值、仿真结果与试验数据三者进行对比,验证了理论推导的准确性。通过对耦合连杆受力计算公式的分析,总结了耦合连杆在直线工况下受力的影响因素,为径向转向架的运用和推广奠定了理论基础。

东风8B型内燃机车常见故障及检修方法

当前,国内铁路运输领域,经常使用东风8B型内燃机车作为驱动机车,但是,机车运行的质量与效率经常受到故障问题的影响,导致铁路运输效率有所下降,不利于我国铁路运输行业的发展。因此,相关人员要加强对东风8B型内燃机车故障原因的分析,并采取有效的措施提升机车运行效率。本文将简单介绍东风8B型内燃机车性能优势,针对其常见故障现象进行分析,并对故障进行专业性检修,确保机车能持续保持良好的运行状态,满足我国铁路运输需求。

东风8B型内燃机车排气总管发红故障的分析与处理

针对东风8B型内燃机车夏季惯性出现柴油机排气总管发红的故障,进行原因分析,总结了针对不同原因的故障判断和处理的方法。

东风_(8B)内燃机车交流辅助传动系统

对东风8B交流辅助传动系统进行了开发研究 ,提出直流辅助电网供电 ,三相交流电动机直接驱动冷却水系统的冷却风扇和通风系统的通风机 ,取消冷却水系统的静液压传动装置和通风系统的机械传动装置。采用先进的变频控制技术实现各个系统的变频启动、变频运行 ,及时将剩余辅助功率向主传动系统转移 ,提高机车主传动功率 ,发挥机车最大牵引能力 ;节约燃油 ,降低机车运行成本 ;提高机车可靠性等都有着积极的作用。

东风8B型内燃机车高档位降功频繁故障的甄别

通过具体事例介绍东风8B型内燃机车降功频繁的可能原因和相关理论，并提出了应急诊断排除方法，对及时消除故障现象保证机车正常运行避免坡停等隐患具有实际意义。

交通运输动态(1998年11月份)

交通工程 本月11日,包兰线石嘴山——兰州东段电气化铁路胜利开通。该段东接京包线,西连陇海、兰青、兰新线,南连宝中铁路,是北京通往西北地区的第二通道。该段全长567公里,总投资20.27亿元,工期5年。石兰段的建成,使牵引定数由原来2600吨提高到4000吨。从此,兰州局管内干线全部实现了电力机车和内燃机车牵引。 经过25个月的艰苦掘进,上海地铁二号线比预定进度提前100天于1998年11月17日顺利贯通。上海地铁二号线全长16.38公里,沿途设12个车站。 广东省首条通往福建的高速公路——汕汾高速公路本月8日正式开工。该公路起于深(圳)汕(头)高速公路海湾大桥北端,止于闽粤交界的汾水关,全长67.7公里,全线按4车道、全封闭。