东风8B机车逻辑控制单元的冷备份改造

本文分析了东风8B型机车ZYNPKI型逻辑控制单元故障的主要原因，并提出了处理措施。在采取措施后。

东风8B型内燃机车常见故障及检修方法

当前,国内铁路运输领域,经常使用东风8B型内燃机车作为驱动机车,但是,机车运行的质量与效率经常受到故障问题的影响,导致铁路运输效率有所下降,不利于我国铁路运输行业的发展。因此,相关人员要加强对东风8B型内燃机车故障原因的分析,并采取有效的措施提升机车运行效率。本文将简单介绍东风8B型内燃机车性能优势,针对其常见故障现象进行分析,并对故障进行专业性检修,确保机车能持续保持良好的运行状态,满足我国铁路运输需求。

东风8B型机车径向转向架研究

机车的牵引力能否充分发挥取决于轮轨粘着利用程度,如果粘着利用程度不高,就好象人在冰上拖拽重物,会产生有劲使不出的现象,尤其当机车在曲线上牵引列车时,粘着程度肯定会有一定程度的降低,这种现象称作'曲线粘降';另外,机车通过曲线时会产生尖锐的啸叫声,一方面产生噪声污染,一方面车轮轮缘和轨道都会发生严重磨耗,缩短车轮使用周期和换轨间隔,这是由于轮对与轨道之间较大的夹角造成的。

东风8B型机车曲轴箱超压故障原因分析和建议

介绍了北京铁路局东风 8B型机车近期暴露出来的主要质量问题 ,曲轴箱超压发生的情况 ,分析了故障产生的原因 ,最后提出了有针对性的改进建议。

东风_(8B)型机车柴油机故障分析及改进措施

针对东风8B型机车运行中柴油机发生的各种故障进行分析,提出了改进措施。

东风8B内燃机车径向转向架耦合连杆直线工况受力分析

利用东风8B内燃机车径向转向架的力学简化模型,推导出径向机构中耦合连杆的受力计算公式。通过动力学软件SIMPACK仿真分析以及实车试验,得出列车在直线轨道以不同速度工况行驶时,转向架耦合连杆载荷的仿真结果和试验数据。将理论值、仿真结果与试验数据三者进行对比,验证了理论推导的准确性。通过对耦合连杆受力计算公式的分析,总结了耦合连杆在直线工况下受力的影响因素,为径向转向架的运用和推广奠定了理论基础。

东风8B型机车质量分析及和改造建议

就两年多来东风 8B型机车存在的柴油机凸轮轴表面剥离、气阀击穿、活塞破损、启动电机励磁机底座裂纹、液压泵马达柱塞裂纹破损、单元制动器裂损、风扇支架裂损等问题 ,分析其发生的原因和采取措施 。

东风8B型内燃机车排气总管发红故障的分析与处理

针对东风8B型内燃机车夏季惯性出现柴油机排气总管发红的故障,进行原因分析,总结了针对不同原因的故障判断和处理的方法。

东风8B型内燃机车高档位降功频繁故障的甄别

通过具体事例介绍东风8B型内燃机车降功频繁的可能原因和相关理论，并提出了应急诊断排除方法，对及时消除故障现象保证机车正常运行避免坡停等隐患具有实际意义。

东风8B型机车前变速箱故障分析及结构设计改进

本文对东风8B型机车前变速箱存在的噪音、异音、发热和润滑油泄漏等问题，进行了详尽的分析，指出解决东风8B型机车前变速箱问题的根本出路，就是重新设计前变速箱。将直齿轮传动改为斜齿轮传动；增加齿轮油泵，加强润滑；降低油位，避免齿轮搅油；改变油封结构，增强密封性能。

东风_(8B)内燃机车交流辅助传动系统

对东风8B交流辅助传动系统进行了开发研究 ,提出直流辅助电网供电 ,三相交流电动机直接驱动冷却水系统的冷却风扇和通风系统的通风机 ,取消冷却水系统的静液压传动装置和通风系统的机械传动装置。采用先进的变频控制技术实现各个系统的变频启动、变频运行 ,及时将剩余辅助功率向主传动系统转移 ,提高机车主传动功率 ,发挥机车最大牵引能力 ;节约燃油 ,降低机车运行成本 ;提高机车可靠性等都有着积极的作用。

交通运输动态(1998年11月份)

交通工程 本月11日,包兰线石嘴山——兰州东段电气化铁路胜利开通。该段东接京包线,西连陇海、兰青、兰新线,南连宝中铁路,是北京通往西北地区的第二通道。该段全长567公里,总投资20.27亿元,工期5年。石兰段的建成,使牵引定数由原来2600吨提高到4000吨。从此,兰州局管内干线全部实现了电力机车和内燃机车牵引。 经过25个月的艰苦掘进,上海地铁二号线比预定进度提前100天于1998年11月17日顺利贯通。上海地铁二号线全长16.38公里,沿途设12个车站。 广东省首条通往福建的高速公路——汕汾高速公路本月8日正式开工。该公路起于深(圳)汕(头)高速公路海湾大桥北端,止于闽粤交界的汾水关,全长67.7公里,全线按4车道、全封闭。