东风EQ1092F1A综合性电路故障实例

本文主要是针对一辆东风EQ1092F1A型载货汽车所出现的放炮原因进行详细的分析,通过故障排除法,最终找出原因是火线圈连接分电器的低压线连接处出现松动,并不时与缸体搭铁造成短路,导致车辆放炮和冷车无法启动,通过处理之后回复原状。

东风EQ1092F型汽车改进项目简介

东风汽车公司1994年5月开始全面转产,继东风EQ1090E(EQ140、EQ140—l)后又有56项重大改进项目及5项选装项目。按照汽车编号的国家标准规定,东风牌EQ140—1型汽车改型为EQ140—2型,即东风牌EQ1090E型改型为EQ1092F型。为了使读者更好地了解EQ1092F型汽车,现将改进项目介绍如下: (1)发动机(EQ6100—1型) 1992年,当EQ1092F型汽车转产时,EQ6100—1型发动机在保持原有动力性、经济性的基础上。

东风EQ1092F与EQ1090E

早在1987年已风闻二汽正在开发EQ140-Ⅱ车型。1988年2月,笔者有幸在十堰亲眼目睹了处于蒙布底下的EQ140-Ⅱ(即现在投放市场的EQ1092),并聆听了二汽一位总师的详细介绍。 春去冬来,转眼到了1994年,EQ1092F已正式投放市场,并引起了用户的极大兴趣与关注。为此笔者根据收集到的有关资料,答复读者以下几个问题:1.EQ1092系列究竟包括些什么车型?2.EQ1092与EQ1090有何区别。

一辆东风EQ1092F货车，行驶中出现发动机加速不良，中高速时排气管有“突突”声，急加速时发动机出现自动熄火的现象，但怠速和低速时发动机工作良好

检查分析 用发动机综合诊断仪检测发动机转速为1800r／min时的点火波形，通过点火波形可以看出，发动机的点火波形异常，出现了黑色区域。难道发动机ECU出现了故障?此时观察仪表盘时发现电流表的读数过大，为了进一步验证发电机输出电压过高是不是影响ECU的正常工作，便拆下发电机外置电子调节器(目的是断开磁场)，由蓄电池直接给ECU供电，起动发动机，然后予以加速，发动机运转良好。说明是发电机输出电压过高影响发动机ECU的正常工作。