丝绸之路城市旅游经济带空间结构构建——以沿线省会城市为例

本文从城市旅游环境竞争力、业绩竞争力和潜力竞争力三个方面构建了3维度-8层次-29指标的城市旅游竞争力指标评价体系,运用主成分分析法和聚类分析法,对丝绸之路经济带沿线省会城市进行旅游竞争力的客观评价。引入修正后的引力模型,对9个城市进行旅游经济联系度的测算,以度量城市间旅游经济联系的密切程度和空间相互作用的大小。基于之前的研究结果,对丝绸之路城市旅游经济带进行空间结构构建,分别提出构建"一核两极六节点"的丝绸之路城市旅游经济带和"一带+四圈"的丝绸之路城市旅游经济带的空间构架,以及经济带沿线城市提升旅游竞争力和开展合作的方向。

丝绸之路城市旅游经济带竞争力研究

文章以丝绸之路沿线西北区西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐5城市、西南区重庆、成都、昆明、南宁4城市旅游业为对象,从城市旅游基础竞争、竞争潜力和环境支持三维度构建了3维度-10层次-30指标的城市旅游竞争力指标评价体系,对9城市旅游竞争力进行量化比较,进一步聚类为核心区、辐射区、扩展区三层,提出建立"一核两翼六节点"的丝绸之路城市旅游经济带及各城市旅游竞争力突破方向,并通过提高旅游服务质量、塑造丝路旅游品牌、建立丝路旅游联合机制推动丝绸之路城市旅游经济带整体竞争力的提升。

丝绸之路节点城市旅游经济协调发展策略研究

从丝绸之路各沿线城市的独特地理位置、历史文化资源、自然风景旅游资源,以及合作前景看,统筹协调国际旅游合作走廊、国内旅游合作区的空间格局,在现有多边合作组织的作用下,持续开放和革新旅游政策、增加旅游基础设施、加大旅游文化交流、积极引导东部沿海发达省份客流。建立健全政府协商机制、日常工作机制、投资促进机制、应急处置机制,应成为协调丝绸之路各节点城市旅游经济高速健康发展的正当之策。

丝绸之路经济带下城市旅游业发展问题研究——以山西大同为例

长达一千七百年的丝绸之路,直至16世纪仍持续发挥着沟通东西方贸易与文化互动的关键作用。然而,这条“路”并非固定不变,其路线与起点随各朝代变迁而调整,深受当时经济与政治中心转移的影响。历史文献的探究与持续的考古工作揭示,作为北魏首都的大同。

丝绸之路经济带旅游生态效率的时空演变及影响因素研究

以丝绸之路经济带沿线9个省份为研究对象,基于非期望产出的超效率SBM模型和ML指数,对研究区域的旅游生态效率和全要素生产率进行测度,同时采用ArcGIS空间分析方法对旅游生态效率空间分布特征进行分析,并利用地理探测器对旅游生态效率的驱动因素进行分析。结果表明:丝绸之路经济带旅游生态效率总体呈上升趋势,对综合效率贡献最大的是纯技术效率;整体ML指数大于1,呈“中间高两边低”的分布特征;旅游生态效率空间分异特征明显,西南四省和西北五省差异较大;丝绸之路经济带旅游生态效率的影响因素存在显著差异。基于研究结果,提出以下建议:重视区域差异,加强省份之间的合作;提升生态文明意识,倡导低碳环保的绿色旅游发展模式;加快旅游产业结构升级,实现资源的合理配置;提高文化自信,开发多元化文化旅游线路。

复杂网络视角下“丝绸之路经济带”倡议与城市经济高质量发展

党的二十大报告指出深入实施新型城镇化战略,着力推动高质量发展。以统计对比和复杂网络分析方法为视角,探讨“丝绸之路经济带”倡议实施背景下,国内沿线71个城市经济高质量发展水平及其变化,在此基础上通过社团划分深入研究沿线城市经济高质量发展变化并解释“丝绸之路经济带”倡议是否发挥作用。与以往研究不同的是,文章运用加权极值优化算法讨论“丝绸之路经济带”倡议提出后沿线城市经济高质量发展的地位变化,分别选取2000—2019年和2013—2019年的数据计算两种时间维度下绿色全要素生产率以及调整后的余弦相似度,最终以社团划分方式刻画沿线城市与中部城市经济高质量发展的相似性。研究发现,“丝绸之路经济带”倡议明显改变了沿线城市的经济高质量发展态势,提升了与中部城市的相似性,但沿线城市的核心地位和社团排名有所下降,存在逐渐被中部城市支配的趋势。

丝绸之路经济带旅游经济与生态环境协同效应研究

丝绸之路经济带自然和人文旅游资源丰富,生态环境空间格局良好,具有巨大的发展潜力。本研究以丝绸之路经济带9个省(区、市)为例,构建旅游经济与生态环境评价指标体系,采用改进“纵横向”拉开档次法对2010—2019年旅游经济与生态环境综合发展水平进行动态综合评价,借助耦合协调度模型分析了丝绸之路经济带旅游经济与生态环境系统耦合协调关系。研究表明:(1)研究期内旅游经济与生态环境系统的综合评价水平呈现波动发展趋势,整体发展水平较低;(2)旅游经济与生态环境系统的协同效应在研究期内一直处于失调状态,还需长时间的磨合;(3)西南地区发展速度较快于西北地区,旅游经济与生态环境的协调度也较高于西北地区。

丝绸之路经济带数字经济与旅游经济耦合协调发展研究

将丝绸之路经济带沿线九省区市作为研究对象,从数字经济基础、数字经济产业、数字经济业态创新3个维度构建数字经济发展评价体系,从旅游市场规模、主要旅游企业、旅游人力资本3个维度构建旅游经济发展评价体系,进而构建数字经济与旅游经济耦合协调评价指标体系,选取2010—2019年的统计数据测算两个子系统的发展水平和耦合协调度。研究结果表明:(1)丝绸之路经济带沿线九省区市数字经济与旅游经济子系统整体呈现波动上升的发展特征,且数字经济发展整体水平略低于旅游经济发展水平;(2)2010—2019年间丝绸之路经济带沿线九省区市整体数字经济与旅游经济的耦合协调等级属于勉强协调,总体呈“M”形的增长态势;(3)四川、陕西和重庆属于协调等级且旅游经济滞后,云南、广西属于协调等级且数字经济滞后,甘肃、青海、宁夏和新疆属于失调等级。该研究对持续推进“数字丝绸之路”战略提供参考。

“丝绸之路经济带”视域下西部欠发达地区 发展国际医疗旅游进路探赜 ——基于甘肃省的SWOT 辨析

国际医疗旅游已成为全球增长迅速的新兴产业之一。随着“丝绸之路经济带”建设走向纵深和成熟,发展国际医疗旅游服务既有人类追求健康生活的现实之需,也是促进“民心相通”的重要纽带。甘肃虽地处西部欠发达地区,但也是“丝绸之路经济带”的重要“节点”“通道”,通过SWOT方法对发展国际医疗旅游的诸多要素进行全面深入分析考量,认为甘肃发展国际医疗旅游具有优势和特色,应以“丝绸之路经济带”建设为契机,锚定“向西”定位,聚力发挥中医药优势特色,整合医疗旅游资源,借鉴国内外成功经验,优化服务,健全完善政策保障体制机,营造氛围,塑造形象,创新突破等为实施进路大力发展。

丝绸之路城市群旅游经济联系的网络演化与协同发展研究

空间网络化发展是丝绸之路城市群旅游发展的特征之一,本文以2009年、2014年及2019年为时间截面,运用修正的引力模型和社会网络分析,对丝绸之路城市群27个城市旅游经济联系的空间网络结构演化进行分析。研究表明:(1)丝绸之路城市群旅游经济联系强度大幅度提升,但存在严重的不均衡性;(2)城市群旅游网络结构趋于成熟,网络节点的中心性存在差异;(3)网络中核心区由东向西不断扩大;(4)城市群中存在极为相似的子群,并处于动态变化之中。基于此,结合各城市的资源现状与交通等情况,从点、线、面三个角度构建了“三级三轴四片区”的发展模式,以实现丝绸之路城市群旅游的协同发展。

丝绸之路经济带旅游产业与城市化耦合协调研究——基于2003—2013年九省区市的面板数据

旅游产业与城市化存在着及其复杂的交互耦合关系。本文基于物理学的耦合概念,在构建旅游产业与城市化耦合指标体系的基础上,以丝绸之路经济带国内段为研究对象,对2003-2013年两者耦合协调关系进行实证研究。研究表明:一是丝绸之路经济带旅游产业与城市化系统综合评价指数呈稳步上升的趋势,但区域性差异明显,且旅游发展滞后型居多;二是耦合协调度基本呈稳步上升的趋势,但水平较低,且呈现出"西南强西北弱"的态势;三是西北地区耦合协调平均增长率比西南地区高,总体上差距在逐渐缩小。

长江经济带城市韧性水平与旅游环境承载力交互胁迫及协同响应

以长江经济带为研究对象,构建城市韧性与旅游环境承载力综合评价指标体系并测度其发展水平,运用双指数函数验证其交互胁迫效应,借助哈肯模型测度协同发展态势,利用VAR模型判断互动响应关系,结果表明:①区域整体两大系统水平均有所提升,东部处于“翘楚”地位,中、西部实现对东部的“追赶”,但存在低水平趋同与城市韧性不足的困境。②交互胁迫关系证实,长江经济带城市韧性水平与旅游环境承载力具有相互胁迫约束效应且存在时空异质性,城市韧性水平越高的地区,旅游环境承载力压力越大。③区域协同水平在时间维度呈现由失调向协同转化的利好态势,空间分异特征呈现由“东部领衔”到“西部崛起”再到“中部追赶”的动态演化过程,稳态均衡收敛趋势增强。④区域脉冲响应差异显著,江苏、上海分别对城市韧性与旅游环境承载力冲击的起伏波动较大;中部两大系统的脉冲响应均呈现“先波动后平稳”特征;西部两大系统的脉冲响应表现出较为突出的起伏。

“丝绸之路经济带”(中国段)城市群旅游空间网络结构研究

基于旅游活动,城市之间形成空间相互作用,可以简化为以城市为节点,以城市间空间关联为边的城市群空间网络。提出城市群旅游空间网络建模方法及衡量网络结构的指标,构建西北五省份和西南四省份城市群旅游空间网络,并利用网络指标研究基于旅游活动的城市空间关联结构。研究发现,"丝绸之路经济带"(中国段)城市群旅游空间网络结构不均衡,较多的城市节点关联度低,少部分城市关联度高。"丝绸之路经济带"(中国段)城市群旅游空间网络平均距离较小,内部子结构地理邻近性较强,目前来看,西北、西南整体旅游线路均较少,在制定旅游路线时,要充分考虑城市间空间联系,根据实际情况设计旅游路线,可以适当增加长线旅游线路,充分利用旅游资源。

丝绸之路经济带沿线国内城市旅游合作的困境与对策

旅游业作为区域合作的先导产业,对实现丝绸之路经济带沿线国内城市深度融合互动具有重要的推动作用。文章在分析丝绸之路经济带沿线国内城市旅游合作背景和困境的基础上,提出了丝绸之路经济带沿线国内城市旅游合作的路径选择。

“丝绸之路经济带”西北旅游城市旅游效率评价

文章基于2011—2015年"丝绸之路经济带"西北五省30个旅游城市旅游投入产出相关数据,采用数据包络分析测算各旅游城市的旅游效率及全要素生产效率。研究结果表明:各城市旅游效率逐年递增,但省际间差异明显,且保持相对稳定的格局,陕西与甘肃两省旅游城市旅游效率普遍较高,其他三省旅游效率相对较低。

丝绸之路经济带甘肃黄金段城市群体育旅游生态圈路径规划与实施

运用文献资料法、实地考察法等,研究丝绸之路经济带甘肃黄金段城市群体育旅游生态圈建设路径的整体规划,旨在推进区域体育旅游资源共享与联动开发。根据发展现状,借助“点轴”渐进扩散理论,以各城市体育旅游景区为“点”,以规划线路为“轴”,构建甘肃黄金段城市群体育旅游向纵深扩散的生态路径,确定“2个中心点、4个生态圈、4个生态轴、2个三角区、1个生态廊带”,圈内辐射13个城市点,圈外含1个扩散区。提出路径规划的实施方案:黄金东段体育旅游产品供给以民俗体育与历史文化遗迹为主题;黄金西段围绕自然与人工景观、品牌赛事为主题;黄金三角区为重点项目开发核心区。

丝绸之路经济带沿线城市旅游竞争力综合评价——以西北五省省会城市为例

现代文化旅游是第三产业经济发展的强劲"引擎",提升旅游竞争力是旅游城市打造城市综合竞争优势的焦点。丝绸之路经济带沿线地区五大节点城市的旅游发展具有显明特征。通过熵值法构建指标体系,对西安、银川、兰州、乌鲁木齐和西宁的综合分析,发现西北地区的5个省会城市必须立足差异化功能定位,通过提升支持文化旅游产业发展的不同维度和全产业链要求不断优化发展环境,最终借力"丝绸之路经济带"和"创新驱动"实现旅游业的可持续协同发展。

丝绸之路经济带建设背景下的国际区域旅游合作研究

旅游业作为丝绸之路经济带发展的先导产业,在促进沿线各国贸易畅通、民心相通方面发挥着不可替代的作用。运用区域合作相关理论,梳理丝绸之路经济带发展历史与开发进程,在旅游资源类型与空间分布分析的基础上,提出各国政府与城市作为主体的多边协议国际旅游合作模式,从旅游基础设施建设、智慧旅游平台开发、旅游产品设计与市场营销、便利化旅游政策制定等方面分析国际旅游合作内容,并以政治磋商、投资促进、跨界治理为核心提出合作保障机制,为丝绸之路经济带沿线各国开展区域旅游合作提供了决策建议。

丝绸之路经济带城市经济联系的时空变化分析——基于城市流强度的视角

丝绸之路经济带建设是我国新时期经济发展和对外开放的重要战略。利用城市流模型分析了我国丝绸之路经济带沿线30个城市的对外联系功能及时空变化特征。研究发现:丝绸之路经济带城市外向部门的区位熵、外向功能量和城市流强度总体偏低且呈现东高西低格局,西部段中心城市的作用不够突出,较多城市存在城市流强度结构不合理的问题。最后,从交通设施建设、优势产业发展、新增长极的培育和城市流强度结构改善等方面,提出增强丝绸之路经济带城市间经济联系的对策建议。

丝绸之路经济带陆路西北段城市体系与开放性研究

随着丝绸之路经济带建设上升为国家战略，对经济带城市等级及城市类型进行科学定位迫在眉睫。以丝绸之路经济带陆路西北段为例，运用城市流强度模型和城市生态经济位模型对研究区18个地级以上城市的城市流强度和城市生态经济位进行测度，并将二者综合，划分城市体系和城市开放性类型。结果显示：研究区城市流强度介于3．80亿～1158．92亿元，城市流强度不仅与城市规模息息相关，城市类型也是其重要影响因素；城市生态经济位介于0．020-0．231，超过半数城市位于系统底部，主要限制性因素为经济滞后；结合城市流强度和城市生态经济位，将城市划分为4级，西安为核心城市，乌鲁木齐和兰州为副核心城市，重要节点城市5个，一般节点城市10个；创建城市开放性指数，将城市划分为开放型和内敛型，西安、乌鲁木齐等6个城市为开放型，兰州等12个城市为内敛型。