地下两层标准车站疏散时间灵敏度仿真分析

城市轨道交通系统中,地下两层岛式站台车站分布广泛。为研究疏散总时间与进站客流量的关系以及作用机理,分析了车站主要疏散设施能力和疏散瓶颈,设计多组别灵敏度仿真分析实验,通过对比同组和组间各仿真模型输出结果,分析仿真疏散过程的差异性。仿真结果表明:随高峰进站人数增加,车站疏散时间会在一定限度内增加,车站疏散总时间与疏散开始时刻站台人数相关。该研究为研究客流与疏散时间的关系提供方法手段,为车站应急疏散组织工作提供参考。

广州地铁飞鹅岭车站设计

在地铁车站设计当中突破常规车站站型的设计思路，根据站位环境高羞较大的坡地特点，因地制宜地创造出既非岛式亦非侧式的“非典型”式车站形式。较常规方案减少了土方回填量、减少了结构荷载，却增加了车站可利用的空间，综合来看能有效压缩土建投资成本，同时提升和改善车站使用功能及运营服务水平。该设计方案适应坡度较大的场地环境及起始站的运营特点。