考虑两期质量的交通运输PPP项目补贴和定价研究

本文以交通运输PPP项目为研究对象,通过构建公私双方Stackelberg博弈模型,探究政府给予社会资本基于建设和运营期两期项目质量的最优补贴计划及其性质,并在此基础上得到了最优收费价格。本文分析了社会整体福利、企业利润、消费者剩余的变化情况,并对政府如何按效激励提出建议。结果表明:(1)政府可以通过补贴计划来激励社会资本提高两期质量,但只有当公共资金的边际成本足够低时,能够实现企业利润和消费者剩余的“帕累托优化”;(2)收费价格与激励强度具有替代效应,收费价格的提高能够促进社会资本提高努力水平;(3)最优政府补贴的两期质量激励强度相同,与建设期和运营期的努力成本差异无关,但与两期努力互补效应正相关;(4)随着公共资金边际成本的提升,最优收费价格提高,最优政府补贴的质量激励强度减小,社会资本对两期努力水平的分配受到扭曲;(5)在最优政府定价和补贴情况下,社会资本仅能获得保留效用,消费者剩余和社会福利是其保留效用的减函数。