上、下行两桥连接抑制桥梁横向振动理论研究

通过数值计算 ,从理论上对上、下行两桥连接抑制桥梁横向振动的效果进行了深入的研究。结果表明 ,两桥连接之后桥梁横向振幅将明显减小 (减振率接近 50 )。此项研究 ,在列车提速过程中 ,为抑制类似桥梁的横向振动提出了一种简便而有效的方法。

加固后并行钢板梁桥横向振动对平联杆件应力的影响

实测资料表明,上下行并行的钢板梁桥在采用“两桥连接”加固以后,平联杆件的弯曲变形和断裂现象急剧增多。为了分析产生这一问题的原因,采用ANSYS分析软件对40 m上承式钢板梁建立了有限元模型,就横向振动与钢板梁在采用“两桥连接”加固以后平联杆件急剧出现的弯曲变形现象之间的关联性进行分析,计算出了加固前后平联杆件在不同横向振幅下的应力变化情况,分析得出“横向连接”加固是引起平联杆件大量出现弯曲变形现象的主要原因。