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带 EGR 的两段式 VVL 发动机点火策略仿真分析
1
作者
李献菁
李理光
+3 位作者
邓俊
胡宗杰
童孙禹
栗工
《汽车技术》
北大核心
2014年第8期24-27,41,共5页
基于GT-Power软件构建两段式可变气门升程发动机性能仿真模型,并对模型进行标定。燃烧模型及外特性计算结果与实测数据吻合,验证了模型的有效性。基于该仿真模型,分析采用大、小两种不同进气门升程时点火提前角对发动机爆震、动力性、...
基于GT-Power软件构建两段式可变气门升程发动机性能仿真模型,并对模型进行标定。燃烧模型及外特性计算结果与实测数据吻合,验证了模型的有效性。基于该仿真模型,分析采用大、小两种不同进气门升程时点火提前角对发动机爆震、动力性、经济性及NOx排放特性的影响。无EGR时,使用小进气门升程时较大气门升程有更高的缸内峰值压力和最高缸内温度,更易爆震且NOx排放也更高;在各自爆震边界点火时,两者动力性及经济性相近;EGR增加后爆震趋势减弱。
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关键词
两段式vvl发动机
点火策略
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职称材料
题名
带 EGR 的两段式 VVL 发动机点火策略仿真分析
1
作者
李献菁
李理光
邓俊
胡宗杰
童孙禹
栗工
机构
同济大学
同济大学中德学院
联合汽车电子有限公司
出处
《汽车技术》
北大核心
2014年第8期24-27,41,共5页
基金
上海市科学技术委员会(11DZ2260400)
国家自然科学基金项目(5137619)
文摘
基于GT-Power软件构建两段式可变气门升程发动机性能仿真模型,并对模型进行标定。燃烧模型及外特性计算结果与实测数据吻合,验证了模型的有效性。基于该仿真模型,分析采用大、小两种不同进气门升程时点火提前角对发动机爆震、动力性、经济性及NOx排放特性的影响。无EGR时,使用小进气门升程时较大气门升程有更高的缸内峰值压力和最高缸内温度,更易爆震且NOx排放也更高;在各自爆震边界点火时,两者动力性及经济性相近;EGR增加后爆震趋势减弱。
关键词
两段式vvl发动机
点火策略
Keywords
EGR
Two-step
vvl
engine
EGR
Ignition strategy
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
带 EGR 的两段式 VVL 发动机点火策略仿真分析
李献菁
李理光
邓俊
胡宗杰
童孙禹
栗工
《汽车技术》
北大核心
2014
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