水空两用发动机燃烧室设计

为了配合可以水空两用的发动机,在对原有燃烧室结构的分析改进和融合创新的基础上,设计了一种可以水空两用的燃烧室。该燃烧室的水空两个模型分别采用了航空发动机燃烧室与水冲压发动机燃烧室设计理论与公式。通过对其进行工作原理改进、热力学计算、三维设计及数值模拟,从而得出了燃烧室内部流场的分布图,并对其数值模拟结果进行分析,指出了以后可以改进优化的地方,其最终结果基本达到了预期设计目标。

水空两用发动机压缩机水下模式性能的研究

目前,我国正处于信息科技时代,不管是空中、海上、水下等环境行业都在实现"多维化"的趋势发展。我们应该不断创新和提高各种武器装备的性能满足战场的复杂变化。在航空飞行器的发展过程中,世界各国不仅需要飞行器具备空中飞行功能,也希望飞行器能够具备其他功能,比如让空中飞行器具备水下作业功能,实现水下推进。本文就水空两用发动机压缩机水下模式性能进行研究,分析发动机的动力模式,借此简化涡扇发动机的结构方式,旨在为之后的水空两用发动机的压缩机设计提供参考。

点火提前角对天然气/汽油两用发动机的性能影响研究

以MR479Q发动机改装天然气/汽油两用发动机为对象,通过台架试验,研究点火提前角对两用发动机动力性、经济性和排放性的影响,在试验数据的基础上,确定了该发动机的最佳点火提前角。

水空两用发动机水反应推进系统设计与研究

为实现发动机的水空两用,本文提出了一种新型的基于金属水反应的水下推进系统设计。本文结合对金属水反应冲压发动机的初步三维建模,选定了两个相互独立的结构参数作为研究对象,使用CFD软件进行了金属水反应燃烧室的流场模拟仿真。多组赋值后模拟得到了燃烧室平均温度、平均压强和平均速度随着选定结构参数变化的曲线图。本文对比分析了不同参数值的模拟结果,得到了选定结构参数对金属水反应及水冲压发动机推进效果的影响规律,在此基础上,综合考虑各方面要求,最终确定了两个研究参数较为合适的取值,确定了金属水反应冲压发动机结构模型。模拟结果可为水冲压发动机的下一步优化设计提供理论依据。

天然气/汽油两用发动机多功能实验台架方案的搭建

天然气是优质的发动机代用燃料,目前广泛用于天然气汽车的应用中。而天然气作为发动机的代用燃料,在应用过程中也存在一定需要解决的问题,对天然气发动机的研究更应持之以恒,循序渐进。本文以MR479Q汽油机实验台架为基础,搭建天然气/汽油两用发动机台架,介绍了该实验台架的功能和方案要求,对实验台架的布置、改装及设备选型进行了阐述。

汽油-液化石油气(LPG)两用燃料发动机的研究

介绍了汽油 -液化石油气 (L PG)两用燃料发动机空燃比的调节和作者研制成功的无混合器式双蒸发器 L PG供气系统。该供气系统取消了 L PG发动机惯用的混合器 ,在原机双腔化油器的主、副腔喉管处钻孔 ,接入 L PG主供气系和 L PG加浓系 ,从而取消了混合器 ,解决了全负荷时动力性与部分负荷时燃料经济性、排放之间的矛盾 ,取得了良好的效果。用该系统改装的汽油 - L PG两用燃料发动机 ,在燃用汽油时性能无任何变化 ,燃用 L PG时取得了动力性、燃料经济性和排放指标俱佳的效果。

汽油/压缩天然气两用燃料发动机颗粒物排放特性研究

在某款1.4 L自然吸气两用燃料发动机上进行台架试验,用DMS500快速颗粒分析仪在发动机转速为4000 r/min不同进气压力工况下,对汽油和压缩天然气(compressed natural gas,CNG)的颗粒物排放特性进行采样分析。试验结果表明,两种燃料的总体颗粒物数量(particle number,PN)和颗粒物质量(particle mass,PM)浓度均随进气压力的增大呈先减小后增大的趋势。不同进气压力下CNG的PN和PM排放较为稳定,PN中核态颗粒物占比较大,在粒径约200 nm处颗粒物表面积浓度出现峰值。燃用汽油的排放颗粒物中积聚态占主导,因而其PM浓度比燃用CNG的大,其颗粒物的表面积浓度也更大,最大表面积浓度出现在颗径约100 nm处。

单ECU两用燃料发动机试验研究

为提高车用压缩天然气(CNG)发动机的性能,设计了采用单电控单元(ECU)控制的CNG/汽油两用燃料发动机燃气供给系统,研究了空燃比控制、密度补偿及燃料切换的控制策略,并进行了发动机台架及整车试验。结果表明,采用单ECU的CNG/汽油两用燃料发动机,其性能指标均优于采用主从式双ECU控制的两用燃料发动机。

混合器对汽油/CNG两用燃料发动机动力性的影响研究

混合器对汽油 /CNG两用燃料发动机动力性有很大的影响。在发动机外特性和进气真空度等实验数据的基础上 ,对影响其动力性的因素进行深入地分析 ,结果认为混合器的喉口直径是影响两用燃料发动机动力性的主要参数 ,因而CNG燃供装置与发动机匹配时 。

LPG／汽油两用燃料发动机燃烧特性研究

本文通过单缸汽油机燃汽油和液化石油气的台架试验研究，比较分析了汽油机燃用汽油和ＬＰＧ的动力性、经济性，并着重对ＬＰＧ的有关燃烧特性进行了不同压缩比，不同空燃比的试验分析。

CNG/汽油两用燃料发动机点火提前角控制试验研究

针对采用电控多点顺序喷射系统的CNG/汽油两用燃料发动机,采用改变原汽油机点火基准信号的方法,实现发动机使用CNG时点火提前角的增大,通过台架试验,定量研究点火提前角对其排放性能和动力性能的影响,确定点火提前角的调整方案,依据此方案设计了基于PIC单片机技术的点火提前控制器,有效提升了两用燃料发动机燃用天然气时的动力性能。

基于dSPACE的自学习算法在汽油/CNG两用燃料发动机空燃比控制中的应用研究

发动机的空燃比对整机的动力性、经济性和排放性有很大影响,而空燃比本身具有非线性、多扰动的特点,空燃比的控制也存在延迟性。为精确快速稳定地控制汽油/CNG两用燃料发动机空燃比,利用MATLAB/Simulink软件建立基于开关氧闭环控制的燃气ECU自学习模型,算法平台为dSPACE公司的Micro Auto Box,在改装的江淮4GA1发动机上进行了验证试验。试验结果表明,该控制模型可较好地满足发动机空燃比控制需求。

空燃比对LPG/汽油两用燃料发动机的性能影响

改装的LPG 汽油两用燃料汽车的性能如何 ,很大程度上取决于空燃比与发动机性能的匹配程度。本文通过试验研究LPG 汽油两用燃料发动机动力性与排放性能随空燃比的变化规律 ,分析化油器式汽车改装为燃气汽车所带来的技术问题 ,对进一步发展LPG

空燃比对LPG／汽油两用燃料发动机的性能影响

改装的LPG／汽油两用燃料汽车的性能如何．很大程度上取决于空燃比与发动机性能的匹配程度。本文通过试验研究了LPG／汽油两用燃料发动机动力性与排放性能随空燃比的变化规律，分析了化油器式汽车改装成燃气汽车所带来的技术问题，对进一步发展LPG／汽油两用燃料汽车技术提出了具体的建议。

天然气/汽油两用燃料发动机燃料切换的优化模型

为了避免两用燃料发动机在由纯汽油工况向纯天然气工况切换过程中出现转速大幅度波动现象,实现油气切换过程平稳过渡,达到优化控制的目的,分析了油气切换过程中引起转速大幅度波动的原因,建立了油气切换过程优化控制模型.仿真结果表明:该模型有效,具有实用性.

两用燃料发动机噪声源特性的试验研究

以一台车用4缸汽油压缩天然气(CNG)两用燃料发动机为研究对象进行噪声源识别,测试工况为怠速工况、最大转矩工况与最大功率工况。首先测试发动机的1 m声压级,定位噪声最大的端面为发动机前端,再使用基于波束形成技术的声阵列系统对发动机前端和进气侧进行分析,分析结果表明汽油与CNG燃料主要噪声频段均位于1 000~2 000 Hz,进而识别出主要噪声源为链壳,通过振动测试验证了噪声源,并对两种燃料的噪声源特点进行了比较。研究表明波束形成技术在噪声源识别中具有快捷、直观的优点;两用燃料发动机CNG燃料怠速噪声较汽油燃料各对应面大5~7 d B,250 Hz以下的燃烧噪声是主要成因。

天然气汽油两用燃料发动机的发展历程与展望

随着社会的发展与进步,汽车日益普及,对汽油、柴油的消耗大幅增加,机动车尾气排放对环境及能源形势也产生了极大的影响。推进新能源、新技术的研究探索,具有十分重要的现实意义。文章对国内外在天然气/汽油两用燃料发动机方面的技术发展历程进行论述,并分析了天然气/汽油两用发动机的发展与应用趋势。

优化调整汽油、天然气两用燃料发动机的几点作法

众所周知，目前很多大城市的汽车尾气排放是造成城市空气污染的一个主要原因。与汽油相比，天然气汽车尾气中，CO减少90％以上，HC减少约20％，CO2减少24％，且基本不含硫化物。从环保角度来说，天然气是一种很多方面都优于汽油的清洁燃料；从经济角度来说，1立方米压缩天然气的价格约为1．7元，1升汽油的价格约为4．10元，1立方米的天然气的热值和1升汽油的热值基本相当；也就是说，燃用天然气燃料消耗费用会降低60％左右。因而压缩天然气（CNG）汽车在世界很多国家都得到了推广和应用。在我国，随着天然气输气管线的不断完善，以及“西气东输”工程的加快，CNG汽车的推广和应用将更加广泛和深入。重庆市天然气气藏丰富，有着较为庞大的公共交通资源，因此在CNG汽车的推广、应用、使用方面应有较大的作为。

两用燃料发动机气门和气门座磨损研究

气门和气门座的磨耗试验是一种反映不同材质的气门和气门座配合时磨损情况的试验。针对长安汽车集团某4缸两用燃料发动机的气门和气门座进行了模拟磨耗试验,并根据试验结果选定方案4和方案8进行了台架和道路试验。结果表明,所选设计方案可有效避免产品过度磨损问题,同时找到了导致气门和气门座过度磨损的主要影响因素和相应的解决方法。

CNG/汽油两用燃料发动机润滑油的检测与分析

论述了发动机油快速检测法,即油滴斑点色域迹象法。对CNG/汽油两用燃料汽车发动机润滑油在行车试验过程中的使用性能进行了检测分析,通过进行油质检测和质量判断,提出换油时机和使用指导。