汽油机智能可变气门升程系统的开发

中国燃油耗法规与排放法规的不断发展,对汽车发动机的燃油耗和排放都提出了更高的要求。可变气门升程技术可以有效降低发动机的燃油耗和排放。介绍了1种由上汽集团技术中心自主研发的两级智能可变气门升程(I-VVL)系统。结合计算机辅助工程(CAE)的仿真分析,设计了该系统的核心结构。开发了一整套适用于该系统的零件加工工艺,并完成了配气机构性能试验和耐久试验验证。结果表明,该I-VVL系统结构紧凑,对周边零部件影响小,功能性和可靠性满足设计要求。

两级式可变气门升程机构切换行程的试验研究

在配气机构性能测试台架上,利用激光测量仪,针对一款两级式可变气门升程机构三种不同设计状态的凸轮轴套筒进行了不同发动机转速、螺旋槽行程和弹簧预紧力对切换行程影响的测试。结果表明:凸轮轴套筒的轴向位移结果随着发动机转速的升高而增大,当发动机转速高于1 300r/min时,三种凸轮轴套筒的轴向位移结果均出现过冲;螺旋槽行程增大,将引起凸轮轴套筒的强制切换行程增大,有利于DVVL的切换精度;通过采取钢球初装高度增高、钢球槽止推角增大等措施所引起的弹簧预紧力的减小,提升了DVVL的切换精度。

两级可变气门升程控制功能在发动机开发中的应用

基于自主开发的两级可变气门升程(VVL)硬件,依据系统工作原理和执行机构,提出了能够实现VVL功能的控制策略。两级VVL系统控制的有效性、发动机动力输出的平顺性、VVL硬件的诊断保护和整车燃油耗是VVL控制系统关键技术指标,据此建立了控制模型、扭矩协同控制策略和诊断保护机制。试验结果表明,该控制策略实现了功能控制目标的要求,可使VVL系统实现高效运行,满足了发动机气门升程瞬态变化过程中的动力输出平顺性要求,实现了VVL硬件的诊断保护功能,达到了整车降低燃油耗和较少污染物排放目标,符合产品设计要求。

华晨中华V7 纯正宝马血统

作为M8X平台的首款智能产品,华晨中华V7具备了纯正的宝马血统,全系搭载宝马授权生产的发动机,集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身,最大功率150千瓦,最大扭矩280牛·米,由此创造出同级车型百公里8.7秒的最快纪录。

全新途观L技术亮点解读(上)

2017年初，在上汽大众途观上市7年后，备受瞩目的全新途观L终于上市。新一代途观L搭载第三代EA888涡轮增压发动机，采用双重燃油喷射系统、双可变气门正时系统、可变气门升程系统和智能发动机启停等先进技术，并匹配DSG7挡湿式双离合变速器。

北京奔驰将投产1．3T发动机

梅赛德斯一奔驰研发的新一代4缸1．3T发动机将在北京奔驰发动机工厂投产．届时，奔驰C级与GLA等车型将有望换装这款全新发动机，当前1．6T发动机未来将停产。北京奔驰C180L、GLA200动感型与时尚型3款车型目前搭载1．6T涡轮增压发动机，最大功率为1]5kW，峰值扭矩250N-m。全新1，3T发动机预计将拥有缸内直喷、多点喷射与可变气门升程等多项技术，可有效提升燃油经济性。