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高压共轨柴油机轨压双闭环控制策略研究
被引量:
4
1
作者
方烨
周文华
李哲帅
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期106-110,118,共6页
为了改善共轨压力控制的精度和稳定,通过Matlab/Simulink完成高压共轨压力控制策略的建模和优化。针对执行器扰动带来的精度下降问题,设计了基于轨压和燃油计量阀驱动电流信号的两级闭环控制算法;针对闭环系统的时滞性,融合了前馈控制...
为了改善共轨压力控制的精度和稳定,通过Matlab/Simulink完成高压共轨压力控制策略的建模和优化。针对执行器扰动带来的精度下降问题,设计了基于轨压和燃油计量阀驱动电流信号的两级闭环控制算法;针对闭环系统的时滞性,融合了前馈控制与反馈控制,提高了轨压控制精度与瞬态响应。最后在油泵台架与发动机台架上验证了该控制策略。试验结果表明,该策略的轨压稳态偏差在±0.5MPa以内,瞬态偏差在±(2~5)MPa以内,满足车用柴油机的轨压控制需求。
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关键词
内燃机
高压共轨
压力
控制
两级闭环控制
控制
策略
下载PDF
职称材料
基于两级模糊控制器的独立负载液压系统的压力流量复合控制特性研究(英文)
被引量:
8
2
作者
Qi ZHONG
Bin ZHANG
+5 位作者
Hui-ming BAO
Hao-cen HONG
Ji-en MA
Yan REN
Hua-yong YANG
Rong-fong FUNG
《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2019年第3期184-200,共17页
目的:常规负载口独立控制研究多采用商业阀进行,因其阀芯位移控制器为封闭式结构,所以阀芯位移的动态特性难以调整,进而影响了系统的压力和流量控制性能。本文旨在探讨负载口独立控制系统中阀芯位移特性对系统压力和流量控制的影响,并...
目的:常规负载口独立控制研究多采用商业阀进行,因其阀芯位移控制器为封闭式结构,所以阀芯位移的动态特性难以调整,进而影响了系统的压力和流量控制性能。本文旨在探讨负载口独立控制系统中阀芯位移特性对系统压力和流量控制的影响,并研究提高系统压力和流量控制性能的方法。创新点:1.设计基于两级模糊比例积分微分(PID)的压力和流量控制器;2.设计基于阀芯位移反馈的流量控制器;3.建立试验模型,成功实现液压系统高动态压力流量复合控制。方法:1.通过理论分析得到影响系统压力和流量的关键因素(公式(9)和(13));2.提出位移控制为内环、压力和流量控制为外环的两级模糊PID控制算法,并开发相应的控制系统(图2~4);3.通过仿真和实验分析,验证本文提出的控制器所具有的阀芯位移、系统压力和流量的控制效果(图13~18)。结论:1.两级模糊PID控制器具有较好的系统压力和流量控制效果;2.基于阀芯位移反馈的流量控制器具有较高的流量控制精度;3.运用本文设计的可编程控制系统进行液压系统的压力流量复合控制,稳定时间小于200 ms,使系统动态特性得到提高。
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关键词
独立负载系统
压力流量复合
控制
计算流量反馈
模糊PID
两级闭环控制
原文传递
题名
高压共轨柴油机轨压双闭环控制策略研究
被引量:
4
1
作者
方烨
周文华
李哲帅
机构
浙江大学能源工程学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期106-110,118,共6页
文摘
为了改善共轨压力控制的精度和稳定,通过Matlab/Simulink完成高压共轨压力控制策略的建模和优化。针对执行器扰动带来的精度下降问题,设计了基于轨压和燃油计量阀驱动电流信号的两级闭环控制算法;针对闭环系统的时滞性,融合了前馈控制与反馈控制,提高了轨压控制精度与瞬态响应。最后在油泵台架与发动机台架上验证了该控制策略。试验结果表明,该策略的轨压稳态偏差在±0.5MPa以内,瞬态偏差在±(2~5)MPa以内,满足车用柴油机的轨压控制需求。
关键词
内燃机
高压共轨
压力
控制
两级闭环控制
控制
策略
Keywords
IC engine
high pressure common rail
pressure control
double-level closed-loop control
control strategy
分类号
TK421.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于两级模糊控制器的独立负载液压系统的压力流量复合控制特性研究(英文)
被引量:
8
2
作者
Qi ZHONG
Bin ZHANG
Hui-ming BAO
Hao-cen HONG
Ji-en MA
Yan REN
Hua-yong YANG
Rong-fong FUNG
机构
State Key Laboratory of Fluid Power and Mechatronic Systems
College of Mechanical and Electrical Engineering
Department of Mechanical and Automation Engineering
出处
《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2019年第3期184-200,共17页
基金
Project supported by the National Key Technology Support Program of China(No.2014BAF02B00)
the National Science and Technology Major Project of China(No.2012ZX04004021)
文摘
目的:常规负载口独立控制研究多采用商业阀进行,因其阀芯位移控制器为封闭式结构,所以阀芯位移的动态特性难以调整,进而影响了系统的压力和流量控制性能。本文旨在探讨负载口独立控制系统中阀芯位移特性对系统压力和流量控制的影响,并研究提高系统压力和流量控制性能的方法。创新点:1.设计基于两级模糊比例积分微分(PID)的压力和流量控制器;2.设计基于阀芯位移反馈的流量控制器;3.建立试验模型,成功实现液压系统高动态压力流量复合控制。方法:1.通过理论分析得到影响系统压力和流量的关键因素(公式(9)和(13));2.提出位移控制为内环、压力和流量控制为外环的两级模糊PID控制算法,并开发相应的控制系统(图2~4);3.通过仿真和实验分析,验证本文提出的控制器所具有的阀芯位移、系统压力和流量的控制效果(图13~18)。结论:1.两级模糊PID控制器具有较好的系统压力和流量控制效果;2.基于阀芯位移反馈的流量控制器具有较高的流量控制精度;3.运用本文设计的可编程控制系统进行液压系统的压力流量复合控制,稳定时间小于200 ms,使系统动态特性得到提高。
关键词
独立负载系统
压力流量复合
控制
计算流量反馈
模糊PID
两级闭环控制
Keywords
Independent metering system
Pressure and flow compound control
Calculation flow rate feedback
Fuzzy proportion integral differential(PID)
Two-level closed-loop control
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高压共轨柴油机轨压双闭环控制策略研究
方烨
周文华
李哲帅
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
4
下载PDF
职称材料
2
基于两级模糊控制器的独立负载液压系统的压力流量复合控制特性研究(英文)
Qi ZHONG
Bin ZHANG
Hui-ming BAO
Hao-cen HONG
Ji-en MA
Yan REN
Hua-yong YANG
Rong-fong FUNG
《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2019
8
原文传递
已选择
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引证文献
统计分析
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