太子坪乌江大桥浅滩区钢混叠合梁快速化施工技术分析

重庆至黔江高速铁路太子坪乌江大桥主桥为主跨300m双塔双索面斜拉桥,主梁边跨部分采用混凝土箱梁,其余部分采用钢混叠合梁,叠合梁全长394m,共分为41个梁段。该桥钢混叠合梁采用边跨拖拉滑移+中跨悬臂架设,先架设边跨钢梁,后架设中跨钢梁的方案实施。施工过程中墩旁托架、站位支架及架梁吊机与塔柱施工同步进行,塔梁施工工序转换高效衔接;边跨10个梁段全部采用拖拉滑移,连续架设,极大的缩短了船舶等待时间,减小了浅滩区水位对架梁的影响;中跨标准节段采用两节段架设施工循环工序,架设两个节段完成后浇筑桥面板湿接缝,减少湿接及等强次数,缩短了梁段架设循环时间,提高了施工效率;桥面板采用汽车吊架设,架板与钢梁架设两道工序同步进行,平行作业,且不受水位影响,缩短了施工时间。

赤壁长江公路大桥钢-混结合梁施工关键技术

赤壁长江公路大桥主桥为主跨720 m双塔双索面斜拉桥,主梁采用双边箱钢-混结合梁,全长1377.8 m,共分121个梁段。该桥主梁采用双悬臂对称架设方案施工,边跨、中跨同步架设,钢梁杆件及桥面板采用全回转架梁吊机散拼架设。该桥主梁施工中,在墩顶设置三向临时约束,在满足整个架设阶段受力要求的基础上简化了约束设置;起始节段采用墩顶三节段架设,利用160 t浮吊在江侧起吊拼装,向岸侧纵向拖拉,优化了墩旁托架结构及工序;标准节段采用两节段架设循环工序,在2个节段钢梁架设后进行桥面板湿接缝施工,节约了湿接时间,提高了工效;在辅助跨临时墩设置竖向反力调节装置,通过主动施加竖向力抵抗不平衡荷载;主梁合龙时,通过合龙前敏感性分析及三向调整措施,确保主梁安全、快速实现合龙。