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出行前停车诱导系统中两阶段停车选择方法
被引量:
7
1
作者
季彦婕
王炜
邓卫
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2008年第6期979-982,共4页
为了同时解决机动车辆出行过程中停与行的问题,减少车辆巡泊产生的无效交通,提高出行效率,提出了服务于出行前停车诱导系统的两阶段停车选择方法.第一阶段是以停车场距目的地的步行距离、停车设施类型、有效停车泊位数、停车费用等4项...
为了同时解决机动车辆出行过程中停与行的问题,减少车辆巡泊产生的无效交通,提高出行效率,提出了服务于出行前停车诱导系统的两阶段停车选择方法.第一阶段是以停车场距目的地的步行距离、停车设施类型、有效停车泊位数、停车费用等4项指标对候选停车场进行初选;第二阶段为组合选择过程,以步行距离最短、停放可行性最高、停放成本最低、停放安全性最高、驾车至停车场行驶时间最短为优化目标,采用基于模糊偏好的多目标决策模型,为用户提供各候选停车场的决策排序.该方法求解效率高,且充分考虑驾车者意愿,适用于出行前的停车诱导系统.
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关键词
停车
诱导系统
出行前
两阶段停车选择方法
多目标决策模型
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职称材料
题名
出行前停车诱导系统中两阶段停车选择方法
被引量:
7
1
作者
季彦婕
王炜
邓卫
机构
东南大学交通学院
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2008年第6期979-982,共4页
基金
国家自然科学基金重点项目资助(批准号:50738001)
东南大学人才引进科研启动项目资助(批准号:9221002442)
文摘
为了同时解决机动车辆出行过程中停与行的问题,减少车辆巡泊产生的无效交通,提高出行效率,提出了服务于出行前停车诱导系统的两阶段停车选择方法.第一阶段是以停车场距目的地的步行距离、停车设施类型、有效停车泊位数、停车费用等4项指标对候选停车场进行初选;第二阶段为组合选择过程,以步行距离最短、停放可行性最高、停放成本最低、停放安全性最高、驾车至停车场行驶时间最短为优化目标,采用基于模糊偏好的多目标决策模型,为用户提供各候选停车场的决策排序.该方法求解效率高,且充分考虑驾车者意愿,适用于出行前的停车诱导系统.
关键词
停车
诱导系统
出行前
两阶段停车选择方法
多目标决策模型
Keywords
parking guidance system
pre-trip
two-phased parking choice approach
multi-object decision making model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
出行前停车诱导系统中两阶段停车选择方法
季彦婕
王炜
邓卫
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2008
7
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