双边道德风险下共享平台两阶段博弈模型研究

借鉴双边市场理论和博弈论,构建上游企业、共享平台和下游企业三方两阶段动态博弈模型,分析具有双重身份的共享平台在双边道德风险下双重契约形成的内在机理。研究表明:上游企业和下游企业违约概率与其成本成反比,与违约惩罚成正比;上游企业对成本比较敏感,下游企业对违约惩罚比较敏感,并且上游企业违约概率高于下游企业;平台盈利模式的改变,不再靠押金或者较低的手续费,而是靠长期建立的双重契约和激励机制。

基于两阶段博弈模型的高铁民航竞合关系研究

本文基于两阶段博弈理论构建高铁与民航的竞合关系模型,通过旅客视角构建一维演化博弈模型,测算高铁与民航的最佳竞争区间;通过古诺博弈理论构建基于价格视角的高铁民航竞合关系模型;通过伯特兰博弈理论构建基于距离视角的高铁民航竞合关系模型,探讨高铁与民航的竞合关系,以期找到两者之间实现共赢的科学策略.研究结果表明:650 km～850 km距离区间是民航和高铁最为激烈的竞争区间,随着运输距离的增加,民航的博弈策略由合作转变为竞争,而高铁恰恰相反,高铁的策略由竞争转变为合作.

代码共享协议选择与机票定价两阶段博弈模型

代码共享是航空公司之间一种普遍且有效的合作方式,本文首先应用辐条模型描述了乘客对航空公司的偏好,并对自由销售模式下代码共享协议的选择阶段与代码共享机票的定价阶段,提出了对应的两阶段博弈模型及其简便求解方法.其次,利用数值实例验证了所提模型与求解方法的可行性,并通过对比分析可得纳什均衡局势.研究表明:代码共享协议虽节约运营总成本,但抬高了平均机票价格,使得航空公司总利润增加,乘客福利减少;为了最大化社会总福利,政府应促进较优纳什均衡局势的实现;在新型冠状病毒肺炎疫情期间,政府可给予一定的成本补贴,或适当调整乘客的心理成本.因此,本文为优化代码共享协议选择与提升社会总福利提供了重要理论与方法支持.

高校对外负债的三方博弈模型

在公共财政投入严重不足与个人成本分担能力有限的情况下,国内公立高校面对资源紧缺的矛盾,大部分选择了对外负债融资方式,以实现进一步扩招的需要。国有高校的负债涉及政府、商业银行及高校三方主体,所以高校的负债决策实际上是三方的博弈过程。本文通过设计一个两阶段博弈模型,并通过模型的求解,寻求我国公立高校负债规律。

两国产业保护非合作博弈分析

该文在产业保护的研究背景基础上 ,建立了两阶段动态博弈模型 ,用博弈论方法研究两国与两国产业在谈判贸易保护政策中的均衡 .然后 ,分析了关税、补贴手段对产业内销量和出口量 ,以及对市场价格和市场需求量的影响 .结果表明 ,在文中假设条件下 ,产业的内销量与他国的关税无关 ,产业的出口量与本国的关税也无关 .只有当满足某一特殊条件时 ,本国关税才使本国市场需求扩大 .

信托产品刚性兑付的市场博弈——基于声誉风险角度

近年来随着信托业的快速增长,信托产品的刚性兑付问题逐渐凸显,谁愿意成为打破刚性兑付的第一人,对于那些信托计划的各方当事人来说,这应该是各方博弈的结果。文章将从信托公司声誉风险角度研究信托业刚性兑付的市场博弈过程,通过模型分析刚性兑付形成的原因,理清信托公司、投资者在刚性兑付形成过程中的角色扮演,为刚性兑付的打破提供理论支撑。

金融产品开发形式的博弈分析

银行开发新产品通常有独立开发和合作开发两种形式。尝试建立一个两阶段博弈模型来比较分析上述两种新产品开发形式。由于金融产品有易模仿性等特点,银行采取合作开发产品的方式将有利于实现利润最大化和生产成本最小化两大目标;同时,也能鼓励银行加大产品开发资金的投入,刺激金融创新;随着合作开发银行数目的增加就越有利于降低成本。

我国汽车产品开发的合作博弈分析

汽车产品的研发通常有独立开发和合作开发两种形式,可建立非价格竞争条件的一个两阶段博弈模型来比较分析这两种新产品开发形式。由于汽车产品具有易模仿性等特点,厂家采取合作方式将有利于实现利润的最大化和生产成本最小化两大目标;同时,也能鼓励银行加大产品开发资金的投入,刺激产品创新;随着合作开发厂家数目的增加,将进一步降低成本。

基于两阶段博弈理论的物流节点城市合作机制

为探讨不同层级物流节点城市间合作问题,构建两阶段演化博弈模型,从宏观层面寻求上级政府推动节点城市间实现协作的均衡条件,从微观层面探讨相同及不同层级节点城市政府间实现合作的均衡条件,并以辽宁省为例对物流节点城市间的协调机制进行实证分析.结果表明,上级政府对节点城市采取鼓励策略是最理想的状态,节点城市选择协作策略在很大程度上取决于上级政府确定的参数大小,通过改变博弈初始状态、调节政府补贴和共同收益可以实现物流节点城市政府的合作.在此基础上提出相关建议与措施,旨在为物流节点城市之间合作提供决策参考.

基于市场竞争的内河船舶水污染物政府指导价研究

根据船舶行为建立不同场景下的码头接收与定价两阶段博弈模型,构造以社会总接收成本最小为目标的指导价模型,并采用逆向归纳法求解。结果表明,码头的最优策略是仅投入盈余生产能力开展船舶水污染物接收;政府可以通过制定指导价控制社会总接收成本,通过宏观调控内河码头免费交岸概率和船舶水污染物需求价格弹性系数来改变码头和船舶在水污染物接收中的成本承担比例,满足船舶水污染物治理在不同时期的不同政策目标。

垂直市场结构中的企业社会责任分析

本文基于中国式垂直市场结构,通过构建博弈模型来分析在垂直市场结构中,上游投入品供应商承担社会责任会对下游生产商的竞争策略以及社会福利产生何种影响。研究发现,上游投入品供应商承担社会责任能同时增加自身得益和下游生产商的利润,并提升社会福利水平;下游生产商的最优竞争策略选择同时受到上游供应商社会责任承担程度和产品差异程度(市场竞争激烈程度)的影响。具体而言,当产品差异程度(市场竞争激烈程度)较低且投入品供应商承担的社会责任程度也较低时,或者产品差异程度(市场竞争激烈程度)较高时,企业倾向于同时采取产量竞争;当产品差异程度(市场竞争激烈程度)较低但投入品供应商承担的社会责任程度较高时,企业倾向于同时采取价格竞争。

合作与非合作情形下的R&D战略投资

将企业R&D(研究与开发 )战略投资分为两个阶段 ,即直接R&D投资阶段和产品竞争阶段 ,建立了两阶段博弈模型 ,采用博弈论中的逆向归纳法 ,对这两阶段博弈进行分析 ,对比了 3种情形 :R&D非合作完全竞争博弈情形 ;R&D不完全合作竞争博弈情形 ;R&D完全合作竞争博弈 (RCJ)情形下企业的R&D战略投资的最优R&D投资量和最优利润 ,最后给出RCJ形式应在现实R&D投资中推广 .

反倾销制度下的企业产出策略行为

反倾销制度的存在将企业行为分割为两个阶段——企业在第一阶段竞争,反倾销当局在第二阶段做出裁决,这就改变了企业的竞争特征,企业通过第一阶段的产出来影响第二阶段的反倾销的裁决结果,产生有利于自己的贸易环境。文章建立了两阶段古诺动态博弈模型研究反倾销法下企业的策略行为。

政府限价、交叉补贴、税收调整对天然气管输商的影响

本文以管道运输商为研究主体,利用两阶段动态博弈模型对政府限价、交叉补贴以及税收调整三种政策下天然气管输价格进行研究,对政府制定合理的天然气管输税收政策以及促进我国天然气产业的发展提供一定借鉴。

文旅特色小镇PPP项目激励设计

利用委托代理理论,将私人企业的绩效产出激励与成本瞒报惩罚引入到政府补偿中,构建包括政府与私人企业在内的两阶段博弈模型,通过对私人企业最优努力水平与成本瞒报系数,以及政府最优激励系数与惩罚系数求解分析得到私人企业与政府在不同阶段下的最优决策行为。当私人企业的最优努力水平超过其基础努力水平时,私人企业一定会选择瞒报成本,此时政府要采取惩罚手段,制定合理的惩罚系数。

存在消费者购买选择的企业定价选址模型

应用两阶段博弈模型来分析两个寡头垄断企业在产品质量不确定、消费者可进行有选择购买情形下的定价、定址决策问题。当产品的效用足够大且消费者的需求完全非弹性时，理性商家总是选择最大化产品的差异。

相对获益与美国对华高技术进口限制研究

2018年以来,美国针对《中国制造2025》中提出的高技术产品进行大规模进口限制。本文利用基于绝对获益和相对获益的两阶段博弈决策模型,以美国对华高技术进口限制为例,解析了相对获益与美国实施高技术进口限制的关系。即美国希望通过对华高技术进口限制,在政治安全、经济、技术创新竞争和全球价值链实际收益等方面,实现美国对中国的相对获益,拉大两国实力差距,维护美国现有国际地位。中国应在做好应对长期贸易摩擦准备的前提下,通过提升自身获益、削弱美国利得和获取第三方市场支持等手段,减少美国实现对华相对获益的可能,破解其基于相对获益持续实施的贸易摩擦。