应用型高校基层党建“一核两驱党建+”融合工作体系建设路径探索——以吉林农业科技学院动物科技学院党的总支部委员会为例

以吉林农业科技学院动物科技学院党的总支部委员会(简称“党总支”)为例,探索了应用型高校基层党建工作中的“一核两驱党建+”融合工作体系建设路径。通过“党建+教育培训工程”等10种模式,增强了基层党建工作的实效性和针对性,深入推动学院的发展,为培养高素质人才提供有力保障,为广大应用型高校的基层党建工作提供借鉴和启示。

精准思政课:“一核两驱三维四融”模式探索

精准思政课以学生需求为核心(“一核”),以前沿信息技术、机制创新为驱动(“两驱”),以时代发展、现实需求、理论创新为维度(“三维”),以融入思政课堂、智慧校园、实践课程和教师信息化素养为路径(“四融”),是一种契合时代、平衡供需、引领未来的思政课模式。

收割机智能自动控制及液压两驱-四驱切换装置的研究

以农业收割机为研究对象,对其无人驾驶智能自动控制技术及行驶的节能性进行改造设计。从割台高度控制方式、山地地形自适应控制、行驶作业速度自适应控制、清选系统自动找平功能四方面进行了智能自动控制设计;设计了一种两驱-四驱切换装置,实现收割机液压系统两驱和四驱的切换,更加符合收割机的行驶和作业工况,节能性较好。

TY130履带式采煤机搬运车两驱与四驱牵引性能的比较

通过3种工况即平路等速行驶、平路上7°坡、一侧履带制动转90°弯对TY130履带式采煤机搬运车两驱与四驱牵引性能进行了比较,比较得出一侧履带的稳定转矩两驱与四驱基本一样,四驱稳定转矩后链轮比前链轮大,为TY130四驱履带式采煤机搬运车的研究提供了理论依据。

使用两驱和四驱模式转鼓的油耗测试差异分析

车辆在转鼓上分别以两驱(2WD)和四驱(4WD)模式进行整车油耗试验时,其检测结果会有一定的差异。文章通过对使用两种模式进行检测时车辆所受负荷的比较分析,以及设计不同试验方案进行检测验证,确定了当车辆以不同模式进行试验时,其油耗结果出现差异的原因及相关数据。此研究将为检测机构和生产厂商获得更加精准的油耗试验结果,避免车辆在产品申报或生产一致性检查中可能产生油耗超标风险提供帮助。

D3.5-2型两驱玉米收获机驱动桥设计

收获作业是玉米生产过程中的重要环节,亟需实现机械化作业。针对国内现有玉米收获机械存在的问题,提出两驱玉米收获机驱动桥的优化设计方案,为3行联合玉米收获机械的研制提供理论基础。

后续水驱阶段水聚两驱治理方法研究

随着油田开发的不断深入,油田已经进入中后期开采阶段,后续水驱阶段是聚合物驱的一个重要阶段,加强剩余油分布的研究,找准潜力所在,以便制定相应调整对策,控制含水上升速度,发挥后续水驱阶段的增油作用。北一二排西后续水驱自2013年3月6日起开始补孔,补孔效果明显,措施初期增油效果较好。但在北一二排西后续水驱补孔后,水驱个别井液量出现明显的下降趋势,为了减少水驱产量递减,我们对水聚两驱同时做了大量工作,从而使影响井产量得以回升,本文通过分析,总结治理方法得出几点认识,希望对以后的工作能够有指导作用。

中职物流课程“两驱三融五步”教学模式构建与实践

针对中职物流专业课堂教育质量不高、实训课程教学与企业岗位需求不匹配等问题,以学生职业能力培养为目标,积极探索推进“三教”改革,构建和实施“两驱三融五步”教学模式,有效促进课堂教学质量的提高。

基于两驱台架与HIL台架的动力总成系统控制策略的开发验证

动力总成系统控制策略是整车控制策略中最基本的策略之一,通过硬件在环试验台架可对其电机控制器进行硬件在环测试,测试环境完全由台架仿真模拟,仿真模型质量直接决定控制策略验证是否充分。为克服两驱台架只能进行动力系统本身性能验证而无法搭载整车的局限,搭建两驱台架与HIL(Hardware In the Loop,硬件在环)台架集成测试平台,形成一种混合的控制策略开发验证方法。

航天遥感器用泵驱两相流体回路热真空试验研究

针对航天遥感器核心组件的高精度与高稳定度的控温需求,设计并搭建了一套泵驱两相流体回路(MPTL)试验装置,该装置使用了一套具有被动冷却能力的两相控温型储液器。为验证MPTL系统在高真空、极低温与变化外热流条件下的工作能力,在真空罐内对MPTL系统在不同工况点下的散热与控温能力进行了测试,并通过温度和压力等数据研究了主回路的运行特性、储液器内热力学变化特性及两者之间的传热传质过程。结果表明:MPTL系统的控温点可通过储液器进行快速调整,蒸发器温度的变化受外热流与热源开关影响较小;进入毛细管中的过冷液与储液器中的液相形成的温差保证了储液器冷量的供应;主回路发生相态转变时,储液器与主回路工质交换特性引起了系统压力降脉动。

脂肪醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚类破乳剂对两亲聚驱采出乳状液破乳影响研究

从乳状液的脱水率、动态稳定性参数、乳状液的体相流变和界面性质等方面,开展了脂肪醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚类破乳剂对两亲聚驱采出乳状液破乳影响的研究。结果表明:脂肪醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚类破乳剂分子加入到两亲聚驱乳状液后,随着破乳剂EO基百分数的增加,亲水的EO链段在水相中产生的空间位阻增强,水相中的疏水微区聚集体的结构变得松散,体系的黏度降低,弹性特点和变形恢复能力明显减弱。破乳剂分子中EO基所占比重越大,空间位阻作用越强,吸附在界面上的两亲聚合物的部分疏水基团与体相中聚合物的疏水基团缔合作用越弱,油水界面结构变得松散,油水界面以弹性为主的特征也逐渐减弱,其对两亲聚驱乳状液的破乳能力逐渐增强。

基于摩擦补偿的两轴直驱伺服进给系统自适应非线性滑模轮廓控制

为满足两轴直驱伺服进给系统的高精度加工要求,提出一种基于摩擦补偿的自适应非线性滑模轮廓控制(ANSMCC)方法,以兼顾加工精度和响应速度要求。建立适用于大曲率轮廓加工的等效轮廓误差模型,同时考虑系统中存在的不确定性动态的影响,建立准确且能实时补偿的改进LuGre非线性摩擦力动力学模型。为提升两轴直驱伺服进给系统轮廓性能,设计基于非线性滑模面的ANSMCC方法,其中非线性滑模面包含轮廓误差分量,通过改变非线性滑模面中增益矩阵值的大小可实时改变系统的阻尼比,从而协调轮廓误差与系统响应速度的关系。实验结果表明,所提方法可以克服系统运行过程中不确定性动态的影响,准确跟踪大曲率轮廓曲线,提高轮廓加工精度。

基于控制水驱前缘速度的注采井组参数优化方法研究与应用

低渗致密油藏注水开发与中高渗油藏不同,井组见效极其不均衡导致无效注水是造成水驱采收率低的主要原因,有必要形成1套以油井同步见水为目标的注采参数调整方法来指导现场注水调整。结合延长油田低渗致密且油水混储的实际情况,建立了考虑毛细管力作用的平面分区径向流水驱前缘推进数学模型;通过优化注水强度与注采压差,形成了两端注采结构调整方法;定量研究了影响井组均衡水驱的3个关键因素。结果表明:通过调整注采井距和注采压差可有效解决渗透率级差导致的平面水驱不均衡的问题;当f w<60%时注采井距比对井组采出程度的影响较大,渗透率级差为20时对应的最佳注采井距比为1.5~2.0。对于注采井网固定的开发老区,主要通过控制各油井方向的生产压差来控制水驱前缘速度。基于两端注采参数调整方法,将D4430-8井组内注水井注水强度从1.87 m^(3)/(d·m)提高到2.50 m^(3)/(d·m),并通过调整3口油井的泵挂来改变注采压差。调整之后D4430-8井组综合含水由37.80%下降至25.29%,单井平均日产油量增加0.53 t,水驱开发效果明显改善。研究结果对低渗致密油藏注水开发老区改善平面波及效率具有重要指导意义。

岩石气水两相渗流的玻璃刻蚀驱替实验与有限元数值模拟对比

岩石微观可视化两相渗流特征研究对于油气田开发具有重要意义。分别采用微观可视化玻璃刻蚀驱替实验和有限元数值模拟对岩石中微观气水两相流体的动态渗流特征进行了研究,并将数值模拟结果与微观玻璃刻蚀驱替实验结果进行了对比验证。结果表明,有限元数值模拟结果与玻璃刻蚀驱替实验结果基本一致。气水两相流驱替实验过程中存在明显的指进现象;驱替结束后,分布在大孔喉和与大孔喉相连的孔隙中的水被驱替,未被驱替的水主要分布在小孔喉、小孔喉控制的大孔隙和孔隙盲端;单相渗流达到稳态后,流动通道中心的流体流速比入口处流体流速大,孔喉半径越大,压力降低越慢。微观玻璃刻蚀驱替实验方法能较好地观测微观指进现象和气体在通过狭窄喉道时的运移跳跃现象,而有限元数值模拟方法则具有成本低、易于操作、实验可重复性高等优点。微观玻璃刻蚀驱替实验与有限元数值模拟相结合研究气水两相渗流效果更佳。

两自由度直驱感应电机旋转部分对直线部分的耦合效应

由于两自由度直驱感应电机的特殊电机结构,其旋转部分和直线部分会通过磁场的耦合影响电机整体的性能,主要表现在转矩波动、速度降低、损耗增加等。文章通过三维有限元法对两自由度直驱感应电机旋转部分对直线部分的耦合效应进行分析。在恒压频比的条件下,建立两自由度直驱感应电机的三维有限元模型,对感应电压、感应电流、电磁推力和动子损耗进行分析。结果表明,两自由度直驱感应电机旋转部分通电后产生的旋转磁场与直线部分交链,在直线部分的绕组中会产生三相不对称的感应电压和感应电流,作用于电机动子,造成电机推力波动和动子损耗的增加,为两自由度直驱感应电机进一步的优化和控制系统研究提供重要的参考价值。

两自由度直驱感应电机耦合效应分析和矢量控制建模

两自由度直驱感应电机轴端可以输出旋转运动、直线运动和螺旋运动。本文针对两自由度直驱感应电机的特殊结构与现象,建立耦合模型分析直线部分行波磁场对旋转运动的影响,修正了旋转部分转矩方程与直线部分推力方程。在两自由度直驱感应电机dq坐标系数学模型的基础上,建立该电机的转子磁场定向矢量控制模型,加入对直线部分与旋转部分耦合效应的动态补偿,在Matlab中搭建了该电机的矢量控制系统。仿真结果表明,旋转速度与直线速度能够快速跟踪给定速度,验证了考虑耦合效应动态补偿矢量控制模型的正确性。

两自由度直驱感应电机转子结构设计与优化研究

针对两自由度直驱感应电机(2DoFDDIM)采用实心转子结构其性能指标较低的问题,设计了一种适用于2DoFDDIM的开槽铸铜转子结构。从有限元分析结果可以看出:开槽铸铜的转子结构可以有效改善转子涡流回路进而提高电机性能指标。为了选取转子最优的开槽参数,以2DoFDDIM旋转运动部分为研究对象,引入了田口法实现2DoFDDIM的多目标优化。选取电机的转矩、转矩波动、效率、功率因数、转矩电流比等特性作为优化目标,确定了对优化目标影响较大的参数及其影响因子范围。建立实验正交矩阵,计算开槽参数的因子水平对目标性能的影响比重,从而确定最优的参数组合。通过优化前后特性对比,结果表明优化后2DoFDDIM的综合性能得到极大的提高。

结合TEC的泵驱两相温控系统的空间应用

为满足天舟一号货运飞船(TZ1)蒸发冷凝科学实验的控温需求,采用半导体制冷片(TEC)和泵驱两相回路结合的控温系统实现了冷凝台-5～40℃(±0. 2℃)的控温要求。对TEC和平行流换热器进行了研究,结果表明该系统能够满足环境温度等于30℃工况下的制冷和散热要求。测试结果表明,平行流换热器在地面和在轨的换热相当,说明重力的影响几乎可以忽略。

两自由度直驱感应电机矢量控制系统建模与仿真分析

为解决两自由度直驱感应电机(Two Degree of Freedom Direct Drive Induct Motor, 2DoFDDIM)矢量控制因受端部效应与耦合效应影响而导致解耦错误的问题,提出了一种两自由度直驱感应电机矢量控制策略。该控制策略基于一种考虑动态端部效应与耦合效应的2DoFDDIM数学模型,对其解耦过程进行设计,在线计算修正滑差频率,通过MATLAB软件对2DoFDDIM启动、突增负载及给定转速变化等动态过程进行仿真,结果表明,该控制系统输出转速能够跟随给定,突加负载后恢复稳态时间为0.03 s,转速上升时间为0.05 s,并且能够抑制稳态时的转速波动。验证了控制系统模型的正确性及控制算法的可行性,为该类型电机的控制系统设计提供依据。