海运货损赔偿责任规则的变迁:从《汉堡规则》到《鹿特丹规则》——兼论我国海商法相关条款的修改

海运货损赔偿责任规则因关涉船货双方的核心利益而历来成为国际海上货物运输公约所关注的焦点。然确立何种海运货损赔偿责任规则一直比较棘手,1978年《汉堡规则》确立"瓦里斯库拉原则"后,国际社会对其变革一直没有停止。《鹿特丹规则》确立了"严格区分责任原则"。中国海商法下海运货损赔偿责任规则因极易引发法律纠纷而亟需修改,但短期内中国海商法改采"严格区分责任原则"的可能性不大,比较适宜的选择是适当改良"瓦里斯库拉原则"。

国际海上货物运输多个原因导致货损赔偿责任规则问题研究

国际海上货物运输赔偿责任规则是海商法中的核心内容,关涉各方权利与义务的分配,其中多个原因导致货损因涉及不同的归责原则、举证责任分配与顺序等内容,故此情形下赔偿责任规则的确立一直比较棘手。1934年虽然确立了"瓦里斯库拉原则",并通过《汉堡规则》提升至国际规范层面,但对其的建构一直没有停止。2009年《鹿特丹规则》确立了"严格区分责任原则",体现了新形势下船货双方利益的平衡和对公平价值目标的追求,并使法官获得更为充分的自由裁量权,使船货双方更加积极地举证。但通过分析可以发现,"严格区分责任原则"并未得到全面贯彻,暗含着一种对"瓦里斯库拉原则"的传承。这在未来几年可能会引发学界对首要义务及如何设定举证责任的分配和顺序等问题进行新一轮的争论与探讨。