城市轨道交通车辆车轮轮缘严重磨耗分析

针对国内城市轨道交通车辆在部分线路运用过程中出现了轮缘严重磨耗现象,分析了造成车轮轮缘严重磨耗的主要原因。以深圳地铁9号线列车车轮轮缘严重磨耗问题为例,结合实测数据,分析了车辆镟修后运行里程与踏面磨耗、轮缘磨耗的关系,分析了列车运行的平稳性状态,并提出了相应的改进措施。

修复治疗中牙严重磨耗患者的咬合重建临床效果分析

目的对牙缺失及伴有牙严重磨耗患者进行咬合重建修复,分析其临床效果。方法观察11例符合条件的患者治疗前、中、后的临床症状及关节间隙变化。结果暂时及永久性修复治疗后临床症状及关节间隙与治疗前相比均有明显改变。结论咬合重建可缓解颞下颌关节的相关症状,经暂时性修复后,使永久性修复可以达到更理想的咬合关系。

刚性接触网严重局部磨耗的原因分析及整治

刚性接触网严重局部磨耗现象近年来在全国多个城市的轨道交通接触网上均有出现。接触网发生异常磨耗现象,将会降低接触线、受电弓使用寿命、加大运营成本,并对地铁安全运营存在一定影响。本文根据南昌地铁某线路刚性接触网线路的接触网设备运行磨耗情况以及维护经验,对刚性接触网严重局部磨耗的产生原因进行了分析, 同时对刚性接触网严重局部磨耗整治进行了阐述。 。

椅旁CAD/CAM牙合面瓷贴面修复严重磨耗后牙的短期临床观察

目的观察采用椅旁CAD/CAM修复系统制作玻璃陶瓷牙合面贴面修复严重磨耗后牙12个月临床效果。方法选择27位患者的39颗严重磨耗的活髓后牙,牙合面少量预备后,采用CEREC椅旁CAD/CAM系统与IPS e.max CAD瓷块即刻设计、制作0.8~1mm厚的牙合面贴面完成粘接修复。修复后随访12个月,统计修复成功率,记录失败模式并分析原因。结果观察期结束时,一例贴面患者失访,其余所有修复体都维持稳定状态并功能良好。观察期内1例上颌第一磨牙贴面出现边缘微小折裂,未累及粘接面。1例下颌第二磨牙出现粘接边缘的轻度着色,累计成功率为94.7%。结论采用椅旁CAD/CAM系统与IPS e.max CAD瓷块制作薄层牙合贴面即刻修复严重缺磨耗后牙的临床效果良好。

10例牙齿重度磨损伴牙列缺损种植修复与咬合重建

目的：探讨牙齿重度磨损伴牙列缺损（缺失）种植修复与咬合重建联合治疗的疗效。方法：选择牙齿重度磨损伴牙列缺损（缺失）而致咬合关系紊乱的患者10例,通过暂时修复体进行过渡修复以恢复生理性垂直距离,使患者颌位调整到舒适位,再行种植体支持式固定义齿或覆盖义齿修复,并在种植义齿修复的同时对磨损牙进行固定义齿修复,完成咬合重建。随访31-41个月（平均36个月）,评价患者社区牙周指数、种植体骨结合、种植体周围软组织以及患者满意度。结果：10例患者共植入57个种植体;种植体3年存留率100%,成功率96.6%;2例（2枚）种植体颈部周围发生牙槽骨吸收并伴发软组织退缩（骨吸收平均高度1.8 mm,软组织平均退缩1.5 mm）,但无美学并发症;全部患者对修复后的牙齿美观、功能和舒适度满意。颞颌关节和咬肌均无异常反应。结论：对牙齿重度磨损伴牙列缺损（缺失）的患者,采用种植义齿联合常规固定义齿修复重建,可有效恢复患者的面部美观、咀嚼和发音功能。