严重腐蚀环境下桥梁混凝土结构耐久性研究

研究目的:国内外针对一般侵蚀环境下混凝土结构耐久性研究较多,但对于桥梁混凝土结构处于严重腐蚀环境(L3、H4、Y4)下,其结构耐久性及适宜的耐久性防腐蚀强化措施研究相对较少。本文以海南西环铁路某桥梁为例展开研究,以解决严重腐蚀环境(L3、H4、Y4)下桥梁混凝土结构的耐久性设计。研究结论:(1)严格控制混凝土原材料中氯离子、碱和S03等有害离子含量;(2)确定合理的最大水胶比、矿物掺和料掺量及含气量等配合比参数;(3)混凝土的抗压强度不低于C45,不宜使用素混凝土;对于桥梁混凝土灌注桩,需考虑采用引气混凝土,强度可降低一个等级,并掺加一定比例的粉煤灰及磨细矿渣粉;(4)钢筋混凝土结构表面裂缝控制限值为0.15 mm;(5)除从保护层厚度、护面钢筋设置、混凝土强度等级要求进行设计外,可辅助添加一定比例阻锈剂、表面涂层或浸渍等防腐蚀强化措施;(6)本研究成果对严重腐蚀环境(L3、H4、Y4)下桥梁混凝土结构耐久性设计具有一定的意义。

硅烷浸渍防腐蚀强化措施在严重腐蚀环境下——混凝土结构耐久性的提升应用

严重腐蚀环境下,腐蚀介质侵入混凝土内部,造成钢筋锈蚀等导致结构失效,无法安全服役。硅烷浸渍防腐蚀强化措施通过在混凝土结构表面喷涂硅烷浸渍材料,提高混凝土结构的疏水效果,在腐蚀介质与混凝土结构之间建立隔离层,从而提高了混凝土结构的耐久性能。同时建立完善的质量评价体系,规范化施工,确保混凝土结构在设计使用年限内安全服役。

严重腐蚀环境下非标准化跨径T型梁桥主梁设计

以赣榆县滨海河道水闸工程为背景,详细介绍了严重腐蚀环境下闸上非标准化跨径交通桥主梁结构设计;采用三维有限元分析软件midas civil建立T型主梁的有限元模型,对主梁在使用阶段的承载能力、抗裂、变形及应力进行计算分析,结果表明各项指标均满足规范相关要求;可为其他同类项目的结构设计、计算提供参考.