个人快速交通技术发展现状与应用展望

个人快速交通将进入商业化运营。对个人快速交通的发展历程、类型与技术经济特征进行了较为系统的论述。依据其目前实施情况,给出了可能的应用方向。个人快速交通较适合在下列场合使用:特定场所(如机场、高档开发区等),都市繁华区域短距离联系,市郊有较高活力的区域。为我国城市交通选型提供借鉴。

个人快速交通动态任务分配问题的优化研究

个人快速交通(PRT)是一种新型的公共交通工具。由于此系统中的车辆仅在乘客需要时移动,因此这种特殊的按需特性会造成运输能力的高度浪费。个人快速交通系统优化的目标是制定一个力求为所有行程请求提供服务的任务分配策略,在满足每辆车的电池容量的前提下,找到里程利用率和乘客等待时间之间的最佳权衡。首先基于NetLogo平台建立了以里程利用率和乘客等待时间为优化目标的PRT系统多智能体模型,提出了一种基于淘汰机制的粒子群算法(EBPSO)求解系统中的动态任务分配问题。所提算法在不损失里程利用率的前提下,相比标准粒子群算法使平均等待时间和最长平均等待时间分别降低了47.95%和41.31%;相比仅改进适应度函数的粒子群算法使平均等待时间和最长平均等待时间分别降低了11.17%和14.85%。仿真结果表明,该算法在解决PRT车辆动态任务分配问题上与标准粒子群算法相比使系统效能大大提高。

个人快速交通系统智能协同控制与优化

提出了一种新型智能协同控制运行方案,基于个人快速交通(PRT)车辆的运行规则与车辆间的自组织关系,以自底向上的方式建立动态知识图谱,用以辅助车辆运行决策;通过领航者-跟随者策略在车辆行驶过程中形成虚拟车队运行,在此基础上,将滚动优化策略与粒子群算法(PSO)相结合,对车辆的加速度和减速度进行滚动优化调整,缩短了PRT车辆形成虚拟编队的运行时间,进一步提高了PRT系统的运输能力.结果表明:智能协同控制运行方案使得PRT车辆形成虚拟编队所耗时间平均减少了约38%,每小时运输客流量平均提高了约1.5倍;该运行方案保证了PRT系统运行的高效性和安全性,符合低碳出行、绿色发展的需要.

自动导轨交通系统的发展现状

介绍了近年来欧美、日本等一些国家正在研究开发的一类新型城市轨道交通系统(AGT)。这类系统成本低、运行灵活可靠,对环境影响小,可以部分取代私人轿车的功能,是有发展前景的城市轨道交通工具。

关于如何发展我国城市智能化公共交通的若干建议

针对当今世界各大城市的交通拥挤、交通堵塞的现状,大力发展快速、经济、高效的公共交通已经成为人们的共识。其中,由于轨道交通、出租车能很好地满足人们的不同需要,成为公共交通的重要的组成部分。个人快速交通(PRT)则综合了这两者的优点,对公共交通的发展具有重要的作用;通过对出租汽车的综合智能调度,可以发挥他们的最大运力。如何借助现有的通信手段和计算机技术,采集和处理相关的交通信息,通过智能调度等手段,实现车辆、道路的智能化,促使城市公共交通达到最佳效果。

PRT交通模式改善城市交通与环境

基于自主转向道岔的悬挂PRT（PersonalRapidTranit）实验研究和基于悬挂PRT的城市交通模式与当前道路交通模式比较研究，表明在城市应用悬挂PRT具有顺利直达无堵车、更少安全隐患、全天候全季节、生态节地节能的优势。基于悬挂PRT的城市交通模式使城市交通更流畅，空间利用率更高，地面活动空间更安全，环境绿化更好，为解决城市内交通与环境问题提供新方向。

PRT交通系统发展现状及系统构成

在如今大数据、智能化和新能源的快速发展下,城市交通体系迎来新的挑战,同时也是新的机遇。除了目前单轨、有轨电车和磁悬浮等轨道交通新制式外,具备安全舒适、快捷便利、建设成本低等优点的个人快速交通系统PRT得到越来越多的关注。本文就PRT交通系统目前发展现状及系统构成进行分析,为以后PRT交通系统研究和发展提供支撑。

PRT在低洼多涝地区的应用研究——以九江市江洲镇为例

个人快速交通(PRT)使用特定的轨道在空中行驶,对洪水具有一定的适应性。PRT作为新型交通模式,可以作为日常的普通公共交通工具,也可以作为雨洪灾害或其他灾害下的应急交通,在保障易涝地区内涝时公共交通的连通性、及时挽救人民生命财产安全等方面具有积极作用。文章简要概述PRT在低洼多涝地区的应用方式,为拥有类似问题的地区或城市提供一种新的应对灾害措施。

北京朝阳CBD区PRT运用设想

探讨基于新交通PRT(Personal Rapid Transit)解决当下交通拥堵和环境污染问题,对北京朝阳CBD区进行了研究,并做了初步规划线路设计、停车场设计、站点设计,希望传达新交通方式的规划理念。