中国个人碳交易刍论

中国碳市场已全面启动,但交易主体主要为重点排放单位。中国个人碳交易具有良好的实施基础,在总量管制与交易原则下,个人碳交易能够促进碳市场资源的优化配置、激发市场活力、助推国家实现自主贡献承诺。实践证明,个人可通过碳汇积累具备可交易性的碳排放额。碳排放权同时兼具公私权利的属性,透过财产权谱系可知其应为准物权,其环境权与发展权属性意味着个人、集体均可作为权利主体。《联合国气候变化框架公约》架构下相关制度设计的弊端日显,为接轨国际碳市场并适应国内碳市场的发展,我国应重视个人碳交易的发展,出台配套的法律对其发展予以保障。

个人碳交易激励机制——碳银行的法律制度建设

碳交易市场作为我国节能减排领域的重要部分,具有巨大的发展潜力。当前我国碳交易对象主要为企业,而对于个人碳交易行为还未建立完善的激励机制。本文通过分析个人碳交易的发展现状,引入碳银行作为个人碳交易的激励机制,探讨个人碳交易制度的相关法律制定问题,并试图构建碳银行的法律制度体系,以此对未来构建个人碳交易机制——碳银行提供可行性的法律建议。

个人碳交易对消费者电动汽车选择行为的影响研究

应用选择实验法并结合随机参数Logit模型,分析了个人碳交易对消费者电动汽车选择行为的影响。结果表明:个人碳交易会对消费者电动汽车选择行为产生显著的正向影响,其对消费者的影响高于免购置税、免停车费、免车船税、免过路费这4类政策,但低于政府补贴政策。此外,个人碳交易对消费者的影响还低于电动汽车性能属性改善所带来的影响。最后,有针对地提出了一些政策建议。

碳减排路径模式选择研究——基于私家车管控的个人碳交易和碳税比较

为了研究大城市私家车碳减排的有效路径,引入个人碳交易概念,提出管控大城市私家车碳排放的设想,制定了个人碳交易管理办法基本内容;运用Cobb-Douglas效用函数建立了管控大城市私家车个人碳交易和碳税的经济模型,依托调研数据定量化研究交通领域的个人碳交易机制,运用Matlab软件绘制了个人碳交易和碳税方案的适用范围图形,并对二者的减排效果进行比较。结果表明:个人碳交易与碳税都可以使消费者减少实际行车里程并保证总效用的增加,个人碳交易比碳税更容易为消费者接受,并能够达到碳减排的效果;在消费领域碳减排初期、社会减排任务量不大时,个人碳交易优于碳税,当减排任务很大时,碳税政策更为有效;碳减排量对消费者刚性需求的影响决定着个人碳交易制度的接受程度。应在北京、上海等大城市或其他城市的拥堵区域试行个人碳交易管控大城市私家车出行的制度,并开展实施细则的研究。

基于文献计量的个人碳交易研究态势分析

为分析个人碳交易的研究现状与未来发展趋势,基于文献计量学引文网络分析工具CiteSpace Ⅲ,以美国的《社会科学引文索引》(SSCI)和《科学引文索引扩展版》(SCIE)数据库中1996—2017年个人碳交易相关主题的文献为研究对象,从个人碳交易研究历史、国家、机构、作者、发展脉络、关键词以及主题等方面对文献进行可视化分析;此外对来源于《中国社会科学引文索引》(CSSCI)的个人碳交易文献进行总结,并将SCIE文献与CSSCI文献进行对比。研究发现:个人碳交易研究深度不断加大,但高水平文献数量较少;国内研究机构在个人碳交易研究方面的发文数量与质量都名列前茅。

递增阶梯电价政策的价格优化与效果评估——基于个人碳交易视角

本文从理论上构建了个人碳交易约束下递增阶梯电价的价格优化模型,结合2014年CFPS微观调查及宏观公开数据,对中国25个省级区域正在实施的阶梯电价进行优化设计,并对阶梯价格调整所引起的居民用电特征变化进行分析,探讨了PCT机制的实施及其政策效果。分析结果表明:(1)PCT机制改变了居民用电阶梯价格,使第一阶梯价格下降,第二、第三阶梯价格上升;(2)初始碳配额的设定显著影响阶梯价格的变化量,随着初始碳配额的减小,各阶梯价格变化量增大;(3)PCT视角下的阶梯价格优化加强了阶梯电价政策的节能减排效果以及收入再分配功能。

递增阶梯电价的分档电量优化设计——基于个人碳交易视角

从环境外部性视角对能源产品进行优化设计已成为政府规制者关注的重要问题。本文通过构建个人碳交易模型,对递增阶梯电价的分档电量参数进行了优化设计;在此基础上结合2014年和2016年中国家庭动态跟踪调查数据及宏观公开数据,对中国25个省份的阶梯电价进行了数值模拟分析;最后通过比较不同的电量分档所引起的居民用电消费特征变化,探讨个人碳交易机制的实施效果。研究发现:在个人碳交易机制下,居民可以通过碳交易改变收入,由此产生的用电变化为,第二阶梯门槛值增加,第三阶梯门槛值减小,其中东部地区变化量最大,东北地区变化量最小;初始碳配额的大小显著影响分档电量门槛的变化量,随着初始碳配额的逐渐减小,分档电量门槛变化量加速增大;最终,虽然分档电量调整强化了阶梯电价政策的节能减排效果及收入再分配功能,但效果较小。

英国个人碳交易研究及启示

为实现《气候变化法》减少温室气体排放的目标,英国学界及政府不断探索新的碳减排领域。个人碳交易(PCT)是近些年来颇受关注的政策建议,在不同维度的研究上都取得了进展。本文从个人碳交易内涵、具体形式、政府关注、成本与收益、社会认可等方面对英国相关研究进行概述,以期为我国寻求更多缓解减排压力的措施,促进全社会(不仅是企业事业单位,也包括个人)节能减排,为真正实现低碳社会提供政策参考。

基于随机Petri网的个人碳交易机制下电动汽车采纳行为演化研究

环境问题的日益紧迫与企业碳交易试点的快速推进预示着个人碳交易机制(Personal Carbon Trading,PCT)有望在未来落地,这将极大地影响消费者的绿色意识与行为决策.本研究构建随机Petri网(SPN)模型,以分析PCT机制下居民电动汽车采纳行为的演化过程,并定量地探讨环境意识和PCT机制对电动车采纳行为的影响作用.PCT的“总量控制”与“自由交易”的特色能显著提高消费者的环保意识,但本文结果表明,这对现阶段的电动汽车采纳行为是一把“双刃剑”,导致政府引入PCT机制并不一定对居民电动汽车的采纳产生正向影响.具体来说,环境意识在提高消费者为低碳产品支付溢价的意愿的同时,也引发了人们对电动车实际低碳性能和低碳出行方式的质疑.因此,政府应协调PCT政策和传统激励政策的力度,以最大限度地实现促进电动汽车产销量的目标.本研究有助于更好地理解PCT机制下居民电动汽车采纳行为的演化路径,为政府决策和电动汽车企业的产品设计和定价提供理论支持.

个人碳交易机制可以改善家庭能源贫困吗?——兼论我国个人碳交易市场的核心参数设计

能源贫困和气候变化是人类可持续发展中相互制约的两大难题,在个人碳排放占比不断增加的背景下,设计兼具改善家庭能源贫困的个人碳减排机制至关重要.本文通过构建个人碳交易模型,利用中国居民能源消费调查最新公开数据,分析个人碳交易机制对改善能源贫困的作用,并进一步对我国个人碳交易机制中的配额与价格等核心参数进行设计.结果显示,第一,我国部分地区居民的能源贫困问题较为严重,能源贫困发生率及能源贫困强度区域差异较大.第二,个人碳交易机制的实施有助于改善能源贫困,实施个人碳交易机制使样本内八大经济区的能源贫困发生率均下降,并使除东部沿海地区外其他地区的能源贫困强度下降.第三,只有较大幅度地提高碳配额分配中的有偿配额比例,才能有效改善能源贫困;均衡碳价格的提高可以降低全国层面上的能源贫困发生率,但在地区层面上呈现异质性.第四,比较价格与数量两种参数,碳价格调整政策更有利于降低能源贫困发生率,配额调整政策更有利于降低能源贫困强度.本研究为我国未来个人碳交易市场的建立实施及能源贫困的改善提供了有益参考.

“互联网+”绿色生态视域下的个人碳交易模式及其实施路径研究

随着中国经济的不断发展,消费层面碳排放比重逐渐增加,如何引导和规制公众低碳消费行为已成为当前亟待解决的现实问题。有鉴于此,论文以个人碳交易理论为研究基础,以促进我国低碳消费模式发展为导向,重点探讨“互联网+”绿色生态视域下的个人碳交易模式及其实施路径问题,以加强公众低碳消费模式引导和管制,消除从意愿到行为的障碍,促使消费者由被动治理变主动治理,进而为政府制定有效的低碳管理政策提供针对性的政策思路和实施路径,为我国个人碳交易市场及低碳消费引导模式的顺利推动提供必要的理论基础。

多因素联动对公众碳交易参与意愿的影响——基于组态效应的fsQCA研究

运用模糊集定性比较分析(fsQCA)方法,分析公众碳交易参与意愿的影响因素及组态效应。共分析了参与者因素(个人环保意识和个人碳排放水平)、碳交易方案自身因素(减排有效性、公平性和可行性)、替代方案因素(公众对碳税的认可度)3个因素。结果表明,单个因素均不是促进参与意愿产生的必要条件,促进参与意愿产生的组态有3个,根据核心条件的分布可一同归纳为“高环保意识公众偏好碳交易方案”主导促进型;抑制参与意愿产生的组态也有3个,且与促进参与意愿产生的组态呈现非对称关系;个人环保意识和公众对碳税的认可度是促进/抑制参与意愿产生的重要条件。研究有助于理解公众碳交易参与意愿产生的机理。

个人碳交易视角下消费者能源消费与福利变化研究

个人碳交易是一种直接针对个体消费者的碳减排市场机制,旨在通过引导、管制和鼓励等方式改变消费者高碳能源消费模式,形成低碳能源消费模式,以实现碳减排目的.本文基于消费者行为理论,构建了个人碳交易体系下消费者能源消费效用优化模型和福利变化测度模型,并运用中国电力消费数据对模型结果进行实证分析.结果表明:碳排放权市场交易量与初始碳排放权、能源价格呈显出先增后减的变化规律;碳排放权市场交易量与交易成本呈负向相关关系;初始碳排放权正向影响高排放者和低排放者的能源消费量;交易成本正向影响低排放者能源消费量、负向影响高排放者能源消费量;由于缓冲效应的存在,能源价格对消费者能源消费量的影响不显著;个人碳交易体系下,高排放者是福利的受损方,而低排放者是福利的获益方,实现了高污染者向低污染者的补贴,有助于促进社会公平.该研究成果对于今后个人碳交易的实施具有一定的引导和借鉴意义.

个人碳交易机制对消费者能源消费影响研究

二氧化碳排放量增加引起的气候变暖问题已严重影响了人类社会的可持续发展,目前世界上各个国家和地区都在采取措施以应对这一难题.研究表明消费者能源消费行为对碳排放具有重要影响,加强对消费者能源消费行为的引导、管制和激励,形成低碳能源消费模式,具有重要的理论和现实意义.基于个人碳交易(personal carbon trading,PCT)的理论框架,构建了个人碳交易机制下消费者能源选择模型并对碳交易市场均衡问题进行了分析.研究发现:个人碳交易机制能够刺激消费者选择清洁能源,形成低碳能源消费模式;碳排放权的供给曲线不同于一般商品的供给曲线,其供给量随着碳价的升高而降低;初始碳配额量应该设置在一个合理的水平上,才能保证买卖双方的交易能够实现.

个人碳交易理论视域下的阶梯电价定价模型

阶梯电价作为一种电力定价方式,将环境成本纳入电力成本核算体系,要求高用电量群体承担较高的电力价格。但这一定价方式违背了规模经济中平均成本随需求量增加而降低的规律。鉴于此,本文基于个人碳交易理论,构建阶梯电价的定价模型,并通过实证研究验证不同电力消费群体间电力价格差距,研究成果为能源商品价格改革提供了理论依据。

个人碳交易理论视域下的节能汽车选择及减排效果分析

经济的快速发展使汽车人均保有量逐年递增,由此带来的碳排放急剧增长问题,已对全球生态系统和人类可持续发展造成严重威胁。因此,如何制定相应的节能汽车推广政策以减少碳排放,已成为各国在交通领域实施碳减排优化的突破口。依据Cobb-Douglas效用函数,首先构建了个人碳交易理论视域下的节能汽车选择优化模型,并以此论证当市场碳排放权交易价格高于临界碳价时,个人碳交易机制的实施对居民节能汽车选择具有一定内在激励作用;在此基础上,进一步就个人碳交易及碳税政策实施,对于人们驾车出行里程及减排效果进行量化分析,得出若条件设置合理,个人碳交易机制实施比碳税具有更好的减排效果。

个人碳交易模式和运行机制研究

随着公众能源消费碳排放比重的不断增加,加强消费端碳减排已经成为一个亟待解决的问题。个人碳交易被认为是从下游降低碳排放的有效手段,文中通过对个人碳交易模式和运行机制进行探讨,提出了基于中国国情的个人碳交易"碳币"发展模式,同时建立政府政策引导、低碳理念宣传、低碳标签制度等运行机制,以期用市场手段激励和引导公众形成低碳消费模式,同时也为上游碳交易机制和碳税制度提供补充。

个体激励型自愿减排机制能否提升地区碳排放绩效?

作为一种自愿性个人碳交易机制,碳普惠旨在通过“谁减排谁受益”的激励模式促进个体主动践行低碳行为,是碳排放交易机制向个体层面的延伸和拓展,评估这一政策的碳排放绩效对于挖掘社会个体减排潜力、丰富环境政策工具体系具有重要意义。该研究以2015年广东省实施碳普惠政策为准自然实验,利用合成控制法和2005—2021年省级面板数据,实证评估了碳普惠在提升地区碳排放绩效方面取得的实际效果,并进一步探究了政策效应发生的内在机制。研究结果表明:碳普惠政策的实施促进了地区碳排放总量、人均碳排放和碳排放强度的下降,2015—2021年,政策干预使得广东省碳排放总量平均降低4 094万t,人均碳排放量降低0.294 t,碳排放强度降低0.312 t/万元,且该结论在进行安慰剂检验、排序检验和排除其他政策干扰的检验后依然成立。进一步的中介机制检验表明,碳普惠政策能通过促进公众绿色出行和降低用电量降低地区碳排放,但不能降低能源消耗。该研究揭示了兼具激励性和自愿性的个人碳交易机制在环境治理中的有效性,据此,提出以下政策建议:(1)未来需要重视社会个体在消费端的减排潜力,逐渐将个人碳交易机制纳入到碳减排治理中,鼓励地方政府因地制宜地应用和发展碳普惠;(2)在碳普惠的设计中,要完善低碳出行场景和低碳生活场景中的激励机制,提高公众参与减排的便利性;(3)注重碳普惠政策设计的应用性、激励性和持续性,开发科学的碳普惠量化核证方法学,构建涵盖社会公众和工业企业的全方位碳交易体系。

个人碳排放交易研究进展与展望

个人碳排放交易是一种将碳排放权分配给个人的总量交易政策工具。不同于上游的总量交易以及碳税等政策工具,个人碳排放交易因其能够推动个人直接参与碳减排而受到关注。鉴于碳排放总量覆盖范围、碳排放权分配以及清缴方式的差异,研究者提出了不同的个人碳排放交易方案。个人碳排放交易在政策公平、效率和效果方面有不同表现,而不同的个人碳排放交易方案在上述三方面也有很大差异。一般认为,基于人均排放进行配额分配的个人碳排放交易,更能体现个人在碳排放权方面的平等性。另一方面,研究发现,即使考虑不确定性,个人碳排放交易系统的建立和运行成本远高于上游的总量交易系统。如果仅仅考虑减排本身的收益,可能不足以覆盖其成本。因此,个人碳排放交易激励公众参与减排行动所能带来的其他政策效果的探索和评估就显得非常重要。但是,通过对个人碳排放交易执行方式的细致研究发现,个人碳排放交易并不必然激励公众直接参与减排,公众的参与是与方案的具体设计直接相关的。因此,更为具体的方案设计,包括考虑各种市场主体潜在反应基础上的政策设计是未来个人碳排放交易系统评估的研究基础。而政策设计需要在激励公众参与和成本控制、效率与公平间不断权衡。此外,对于个人碳排放交易系统的成本边界的设定、对不同个人碳排放交易方案累退性的比较、对个人碳排放交易方案与其他能源或环境政策交叉性的评价等问题还有待进一步研究。

个人碳交易机制下的消费者报价策略与减排效果

碳价、交易成本及减排效果问题是个人碳交易研究的核心。在现实中,碳交易市场上存在信息不对称,导致无效率的讨价还价;相比企业碳交易,个人碳交易的交易成本更高,进而影响消费者报价策略。本文构建了信息不对称情境下的报价博弈模型,研究了交易成本对消费者报价策略的影响。同时通过数值模拟法对比了个人碳交易与阶梯电价在减排效果上的差异。研究发现适中的排放权初始碳配额量是消费者报价博弈行为开展的基础;博弈模型存在两个纳什均衡点,交易成本对买卖方双方的报价策略影响不同;个人碳交易机制的节能减排效果更优。据此,本文提出了相应的政策建议,期望为中国未来个人碳交易制度的实施提供理论参考。