夏热冬冷地区基于座位的个性化供暖系统研究

在较低室内温度(12~16℃)下,对由加热地板与座椅(普通座椅与保温座椅)构成的个性化供暖系统对人体整体、局部热感觉的改善情况进行了研究。选取10名大学生进行了热感觉投票,测量了房间及座位附近的温度,并与分体式空调供暖能耗进行了对比。结果表明:加热地板的使用能够提高人体热舒适性,而增加保温座椅更有效果;12℃时,加热地板+普通座椅仅改善了足部热感觉,与无加热地板相比改善效果甚微;加热地板+保温座椅对于提升受试者的下半身热感觉更有效果;采用加热地板+保温座椅,14℃时腹部、臀部和足部可达到热中性,16℃时足部和小腿感觉到稍热;房间内设置2个工位时,加热地板+保温座椅与分体式空调相比,节能率为63.1%。

夏热冬冷地区加热座椅个性化研究

个性化供暖具有节能和控制微热环境的能力。采用加热座椅的个性化供暖方式,分别在座椅的两侧和背部敷设加热膜,测量不同加热功率下3片加热膜的表面温度变化。通过真人热舒适实验研究了夏热冬冷地区,在较低的室内温度(12~16℃)下,改变加热膜的功率对人体局部和整体的热感觉改善情况。结果表明:室内温度为12℃时,加热座椅功率为35 W+40 W,基本满足人体热感觉要求,此时加热膜表面温度为34℃左右;室内温度为14℃时,加热座椅功率为35 W+40 W,满足人体热感觉要求,此时加热膜表面温度处于36℃左右;室内温度为16℃时,加热座椅功率为30 W+35 W,基本满足人体各个部位的热感觉要求,此时加热膜表面温度约为36℃。

夏热冬冷地区个性化座位供暖微环境实验研究

个性化座位供暖系统通过提高人体周围的微环境温度,可以显著提高人的热感觉和热舒适水平,研究个性化座位供暖的微环境以及人体热舒适性。通过实验研究了在不同室内温度(11℃、13℃、15℃)下个性化座位供暖营造的微环境主体温度特征及其对下半身外表温度的影响,并结合主观热舒适性问卷调查评价微环境对人体热舒适的影响。结果表明:在夏热冬冷地区冬季室内,在一定的室内温度下,采用个性化座位供暖装置即可使人体热舒适达到较高水平,相较于传统空调器节能效果显著。

低温环境下个性化送暖风供暖人体热舒适研究

个性化供暖系统对于低温环境下人体改善热舒适具有较大作用,本文针对个性化送暖风供暖的方式开展了人体热舒适实验研究。实验选取较为符合华北村镇地区冬季室内热环境的三种温度水平(3℃、7℃、11℃)和两种湿度水平(30%、50%)为背景温湿度,通过主观问卷的方法调查了受试者供暖过程种的热感觉、热舒适、湿感觉、气流感、热环境满意度,实验结果表明,局部送暖风供暖在短时内能有效地改善人体热舒适,提升人体对热环境的满意度,且人体湿感觉和气流感一直处于较为适中的状态,但长时间暴露在暖风中,人体热环境满意度会下降。

个性化采暖对热舒适的影响:综述

个性化空调因其同时具备节能潜力和满足个性化热舒适需求的能力而备受关注。作为个性化空调的重要组成,个性化采暖能在寒冷环境中维持人体热舒适,因而具备成为冬季重要采暖方式的潜力。为更好地促进个性化采暖的应用与发展,本文对现有研究成果进行了综述。将个性化采暖按其主要的热量传递方式划分为传导式、对流式、辐射式和组合式四类。总结了各方式的原理、具体形式及特点。比较了主要的三类(传导、对流和辐射)个性化采暖方式对热舒适影响的特点,并将其影响规律定量化。总结和归纳了基于环境参数和生理参数的人体局部热舒适评价模型,同时为用户在冬季选择合适的采暖设备提供了理论依据。

电动汽车驾乘人员供暖局部热感觉权重分析

个性化供暖系统可以有效降低纯电动汽车冬季供暖能耗,为了合理设计个性化供暖系统,需要对驾乘人员的局部热感觉进行准确评价。通过纯电动汽车内个性化供暖(脚部加热、腿部加热、座椅加热及组合加热)试验,对驾乘人员的体表温度和热舒适情况进行了实测分析。结果表明:不同部位的加热,对人体整体热感觉的影响权重不同;局部热感觉的权重系数直接影响个性化供暖的设计和节能效果。通过现场实测和主观问卷调查,并采用主成分分析的方法,得到了个性化供暖方式下各局部热感觉对整体热感觉的影响权重系数。