飞机座舱个性送风下的气态污染物传播规律实例研究

飞机座舱内的个I生送风系统通过给乘客呼吸区直接提供新鲜空气，为乘客创造舒适的周边微环境。然而个性送风对座舱内流场和污染物传播的影响尚不明晰。本文通过计算流体力学（CFD）的方法研究了真实客机座舱内部分个性送风喷口开启情况下的气流组织和气态污染物传播规律。研究采用Re-NormalizationGroupk-c（R_NGk-c）湍流模型近似求解Navier-Stokes方程。模拟结果显示：从个性送风口及条缝送风口送出的射流交汇并形成了左右两个环流，在环流中心暖体假人产生的热羽流与射流相互作用形成滞留区；当污染源位于个性送风喷口下方时，强射流促进了污染物在舱内空间的稀释，乘客呼吸区的通风效率高于污染源远离个性送风口的情况。另外，座舱内主流区存在从前向后的纵向气流，致使污染物向后传播；CS7（污染源前排）的呼吸区通风效率比cSl1（污染源后排）高13-158倍。

热源强度对一种新型个性化送风方式性能的影响研究

为了改善具有强热源的工业建筑中人体的局部微环境,提出了一种基于贴附效应的新型个性化送风方式。采用数值模拟方法研究了热源强度对该送风方式作用下的人体微环境流场和人体表面传热量的影响。结果表明,只有当热源达到一定强度时,热源热羽流才会对人体微环境的流场产生影响,当格拉晓夫数(Gr)为10^(10)、风口送风速度为0.3 m/s时,人体表面的对流换热量比仅为20%。

办公桌冬季个性化送风非稳态模拟研究

在不设置背景空调的情况下,对不同送风角度的两个办公桌桌面送风模型进行冬季送风非稳态数值模拟,监测6min内各监测点的温度变化情况,研究周围温度场趋于稳定的作用时间。得到具有相同送风量和外侧倾角的同一几何模型,送风温度场会随下倾角度的变化而变化;作用时间和稳定温度还与距离送风口远近有关;相比于传统空调器作用快速、使用范围广。

个性化送风模式下客舱火灾阴燃排烟控制模拟

为有效控制飞机客舱火灾阴燃阶段烟雾和有毒气体在客舱内的扩散范围,以火灾阴燃阶段对人体危害较大的CO为研究对象,建立Boeing737经济舱模型,模拟发生小范围火灾阴燃时,普通送风模式与个性送风模式下,CO扩散范围的控制效果。采用NEV作为排污效率评价指标,得出在增加个性送风后,可以将火灾阴燃产生的烟雾和有毒气体控制在阴燃源附近的结论。所得结论为飞机客舱内发生小范围火灾阴燃时控制局部区域的烟雾和有毒气体提供参考。

基于个性化送风的“凸”字形送风口气流组织研究

为提高特定工作区域的气流组织效果,研发了一种基于个性化送风的"凸"字形送风口。该送风模式的特点为:根据不同操作者的体型,通过改变风口位置、送风速度,实现低速送风,保障人体处于较为舒适的环境。详细介绍了实验系统和数值模拟方法,并对结果进行了深入分析。结果表明,该送风方式可以实现按需送风,较好地解决了不同人员舒适性要求存在的差异性问题。

基于个性化送风的公路收费亭内热环境的数值模拟

针对目前国内公路收费亭内污染严重、空气品质差的特点,研究提出了采用个性化送新风至人员呼吸区以有效改善亭内工作条件的具体措施和方案.本文运用CFD数值模拟方法和Airpak计算软件对加有个性化送新风的收费亭室内环境进行了模拟,根据其温度场、平均空气龄场、热舒适度指标等的模拟结果,发现新风口位置以及风口形状对亭内气流都有一定的影响.同时通过实验数据的对比验证了模拟结果的正确性并找到了最佳的送风方案.

婴儿躺卧场景下个性化送风有效性实验研究

提出在婴儿躺卧场景下应用个性化送风方案。基于婴儿暖体假人进行实验,利用示踪气体衰减法测算房间内不同位置的空气龄和污染物残留浓度,以此评价个性化送风系统的有效性,并与织物风管混合通风系统进行了对比。基于3~11 L/s的送风量和50~90 cm的送风距离,针对个性化送风设计了15组工况;基于11,40 L/s的送风量,针对织物风管混合通风设计了2组工况。结果显示:采用个性化送风,仅在不利工况下新风无法穿透婴儿热羽流,其他工况呼吸区空气龄均小于36 min,最小达到19.13 min;个性化送风在运行前4 min内污染物浓度下降即超过50%,显著快于织物风管混合通风;送风量相同时,个性化送风下呼吸区空气龄较混合通风小51%。

个性化送风系统评价综述

本文对比了个性化送风与传统的空调送风形式,个性化送风系统改善了人体热舒适及室内空气品质,人们获得了符合自己需要的个性化环境,极大提高了每一个人对其微环境的满意度。总结了国内外有关个性化送风在人体热舒适性、可吸入空气品质等方面的研究评价,分析了个性化送风系统研究的发展趋势。

地板个性化送风系统动态能耗分析

地板个性化送风能够改善工作区微环境的空气品质和热舒适性,其送风温度较传统空调系统高,有较大的节能潜力。对送风采用冷冻除湿和转轮除湿时,节能与否或者节能程度大小分别取决于再热量和再生热量及再生风机能耗。本文中,利用能耗模拟分析软件Energyplus分别模拟计算了在中国各气候区使用混合通风、冷冻除湿的地板个性化送风及转轮除湿的地板个性化送风系统时,各系统的年能耗,并进行了比较分析,得出地板个性化送风系统在中国各气候区的能耗特性。

布机车间个性化送风方式设计及研究

提出了布机车间新型节能送风方式——布机车间个性化送风方式:对布机车间采用整体送风,而对布机表面采用个性化送风。整体送风主要来保证整个布机车间的温湿度,以及操作区域的舒适度,个性化送风主要用来保证布机表面的工艺要求。对这种新型送风方式进行了CFD模拟计算。结果表明:这种新型送风方式节约能源,可以满足布机表面较高湿度的工艺要求,并达到布机车间较高的舒适度。

一种新型送风方式的送风参数对舒适性的影响

为了全方位改善人体周围的微环境,本文提出了一种新型的个性化送风方式,此个性化送风方式基于一种方形的条缝型风口,这种风口不仅在结构方面与传统个性化送风口不同,在送风机理方面也完全不同。本文利用数值模拟的方法研究了在该新型个性化送风方式作用下,送风速度和送风温度对人体舒适性的影响。最终得到,吹风感DR的分布与预期不满意百分率PPD的分布基本吻合,人体表面吹风感DR的最大值以及预期不满意百分率PPD的最大值随送风速度的增加而增加,随送风温度的升高而减小的。

个体化送风的研究进展

详细介绍了个性化送风方式。这种送风方式主要应用于人员密度相差悬殊、工作又相对单一情况下的生产场所,是一种在近些年得到越来越多研究和应用的新型通风方式,可以通过地板式个性化送风系统、工作台个性化送风系统、顶部个性化送风系统等来实现。已有部分学者通过实验研究和数值模拟来详细研究这种新型的送风方式。针对个性化送风的研究现状,提出了个性化送风下一步可能的研究工作。

办公室个性化送风气流性能评价

通过改变个性化送风的送风距离、送风温度和送风速度,模拟分析了五种工况下的人员座位区的温度场和速度场.结果表明,适当的调整个性化送风的送风距离,既有助于减小对人员的冷吹风感,又能达到节能的效果,模拟得出的最佳送风距离为20～40cm.

关于个性化送风若干问题的讨论

每个人对热舒适的要求不尽相同,同时也有越来越多的人对室内空气品质产生抱怨,因此工位送风和个性化送风的概念被业内人士提出且逐渐得到重视,随着相关研究的不断深入,这种送风方式有了很大的发展。然而,围绕着"人体微环境"空调系统的讨论,一些在混和送风和置换送风中不显著的问题也逐渐被人们所认识,如非均匀环境下的热舒适问题、可吸入空气品质和感受到的空气品质问题、个性化系统能耗问题等,本文将针对这些问题进行讨论。

基于网格数值耗散修正的圆湍射流模型

基于民用机舱内个性通风口,以圆湍射流作为研究对象,以标准κ-ε湍流模型较精细数值模拟与实验对比结果为出发点,通过对粗网格下数值结果的分析,针对网格尺度增大导致计算中数值耗散相应增大、射流速度沿轴向和径向衰减过快问题,从湍流耗散率方程出发,对影响湍流耗散的生成项和耗散项进行修正,平衡因网格尺度产生流动衰减过快的因素,进而提出了耗散率修正的κ-ε湍流模型.采用该修正模型验证了不同雷诺数和非等温条件下射流的适用性.应用修正的湍流模型可以避免机舱内大尺度空间流动对网格的苛刻要求,明显减少网格总数,同时达到对舱内复杂结构和边界条件下流场特征的正确模拟.

21世纪的室内空气品质:追求优异

现场研究表明 ,即使在许多符合现行标准和指南的建筑物中 ,也有相当多数的人对室内空气品质不满意 ,甚至出现病态建筑综合症的症状。其原因在于上述标准规定的要求过低 ,使得很多人不满意并受到不良影响。预见在 2 1世纪将发生从中等到优异的室内环境的范式转变。提出下述 5项原理作为优异准则的基本要素 :改善室内空气品质将提高生产率减少病态建筑综合症症状 ;应排除不必要的室内污染源 ;应为室内人员提供干爽的送风 ;应实行“个性化送风” ,即以少量洁净空气和缓地送到每个人的呼吸区附近 ;

大气污染治理中纳米光催化技术的具体应用

首先阐述了我国大气污染的现状,对纳米光催化技术进行研究,分析了其他技术和光催化大气污染技术的互相融合情况,促进在大气污染治理中纳米光催化技术的应用。

专利市场

个性化送风调节方法；实现物料回收利用的解包室；秸秆还田灭茬粉碎装置；百叶窗清洁器；手机PDA多功能掌上监控系统。

基于工作区人员舒适性的风速调节

随着时代的发展,建筑能耗迅速增长。节约能耗、追求室内热舒适性是当下空调技术发展的一个趋势。个性化送风由于其舒适性高、节约效果明显吸引着更多的研究人员的关注。人们对空调热舒适的研究主要依据范格尔教授PMV-PDD和美国ASHRAE制定的框架体系。对室内办公建筑空调系统进行CFD模拟,分析温度和速度,分别计算得出低档送风风速为1 m/s和高档送风风速为1.7 m/s时PMV值,得出高档送风风速PMV值高于低档送风风速工况PMV值,但是数值都介于-0.5~0.5之间,可以满足人体热舒适标准。从能耗方面考虑,低档送风风速工况节能是最佳的送风工况。