长江经济带中三角三省碳排放及脱钩分析——基于2011—2020年省际面板数据

碳减排是人类共同面对的世界级难题。论文利用2011—2020年长江经济带中三角湘鄂赣三省相关省际面板数据,采用泰尔指数、Tapio模型等方法,分析了中三角三省碳排放趋势及脱钩现状。研究表明:(1)2011—2020年,江西、湖北和湖南的碳强度分别下降了48.22%、66.15%和51.01%,能源强度则分别下降了31.02%、59.37%和52.15%。得益于碳强度的下降和能源效率的提升,中三角碳排放量变化不大,区域碳排放和经济增长均衡性得以增强。(2)中三角三省主要处于碳弱脱钩状态,没有负脱钩和复挂钩的现象出现。(3)三省能源消费总量增量不多,能源结构降“碳”明显,江西、湖北和湖南煤炭消耗量占比分别下降到40.81%、37.33%和44.75%,非化石能源占比分别提高到31.23%、27.02%和26.70%。建议三省加强产业规划合作布局,完善以长江为主轴,赣江、汉江和湘江为补充的水运航道系统,强化清洁能源生产能力,最终促进三省经济发展形成绿色低碳新格局。

远中三角瓣法拔除下颌智齿的应用评价

目的比较远中三角瓣切口与传统三角瓣切口拔除下颌阻生智齿后术后反应,探讨远中三角瓣切口的应用。方法选取Pell&GregoryⅠ分类及Ⅱ分类或高中位埋伏阻生牙50例,随机分为观察组(采用远中三角瓣切口)和对照组(采用传统三角瓣切口),记录拔牙时间及术后第1天、2天、6天疼痛、面部肿胀、张口度、出血等术后反应。结果观察组拔牙时间短于对照组(t=2.231,P=0.024);术后2 d,观察组张口受限好于对照组(t=2.089,P=0.042);术后1 d、2 d,观察组出血轻于对照组(1 d:Z=-2.082,P=0.037;2 d:Z=-2.069,P=0.039),其余时间点两组术后疼痛、张口受限、肿胀差异均差异无统计学意义(P>0.05)。结论合理的远中三角瓣切口设计可以充分暴露术区视野,降低缝合难度,对缩短拔牙时间和早期止血均有益处。

远中三角瓣在下颌阻生第三磨牙拔除术中的应用

目的通过一项前瞻性研究对远中三角瓣在下颌第三磨牙拔除术中的应用效果进行研究。方法将60例下颌阻生第三磨牙患者随机分为远中三角瓣、近中三角瓣及封套瓣3组,分别采用相应的翻瓣方式拔除阻生第三磨牙。拔牙后随访观察3个月,记录患者术后疼痛、肿胀、张口度及邻牙牙周状况等指标,采用重复测量方差分析及卡方检验对结果进行分析。结果60例患者均顺利完成拔牙及3个月的随访观察,无1例出现术后感染或下唇、舌、颊黏膜感觉障碍。3组患者的术后疼痛、肿胀、张口度及邻牙牙周状况等差异均无统计学意义(P>0.05)。结论远中三角瓣与近中三角瓣、封套瓣一样安全可靠,但其具有方便术野暴露,对患者张口度要求不高等优势,是阻生下颌第三磨牙拔除术中可供选择的翻瓣方案之一。

“中三角”区域省份创新要素集聚与经济增长的关系研究

科技创新力逐渐成为区域内经济增长的驱动力。区域内经济增长速度与促进要素在不同空间关系密切,不同地区的创新要素集聚各有特点,创新资源集聚促进区域科技创新力发展和高新技术产业普及,从而带动了当地经济长远发展。以"中三角"为例,从创新要素集聚角度分析湖北、湖南、江西三省省域和地市创新资源配置现状,利用Cobb-Douglas生产函数及联立方程模型探究创新资源配置与经济增长的关系。在此基础上,提出了科技创新与区域发展的对策建议。

中三角区域新型工业化水平测度

在努力打造中国经济增长第四极的背景下,中三角区域应加快发展新型工业化。文章构建了一个包含7个准则层、27项指标的评价体系,运用层次分析法和熵权法分别计算主、客观权重,采用综合赋权法得到综合权重,对中三角区域2002～2010年新型工业化水平进行测度。

基于科技论文与专利指标评价“中三角”的科技产出

以武汉、长沙和南昌构成的"中三角"2000—2009年间的科技产出为考察对象,分别以科学引文索引(SCI)的论文数量和质量来表征科学产出,以专利总量和发明专利比重来表征技术产出,并对"中三角"两种科技产出同期的增长率进行综合分析和对比,揭示"中三角"的科技产出水平与现状,为"中三角"后续的发展、交流与合作提供参考。

中三角城市群与长三角城市群市场一体化及影响因素比较研究

采用相对价格法和1 246组城市对数据,对1999-2013年中三角城市群和长三角城市群市场一体化程度进行测度与比较分析,运用熵权法构建了复合指标和固定效应模型,对两大城市群市场一体化影响因素进行了实证研究。结果显示:近15年来,两大城市群市场一体化水平均呈上升趋势,但中三角城市群市场一体化水平和进程均滞后于长三角城市群;地方保护主义、经济外向度和交通基础设施是影响两大城市群市场一体化的共同因素。其中,地方保护主义和经济外向度是两大城市群市场一体化的主要障碍,而交通基础设施有利于促进两大城市群市场一体化;信息通达度、经济发展水平和城镇化水平是影响两大城市群市场一体化的差异化因素。其中,经济发展水平和城镇化水平制约了中三角城市群市场一体化,却促进了长三角城市群市场一体化,信息通达度阻碍了长三角城市群市场一体化,却促进了中三角城市群市场一体化。

中三角区域旅游一体化发展战略研究

全球化背景下,区域旅游合作已成为发展旅游业的必然要求,积极推进中三角区域旅游一体化是增强中三角地区旅游竞争力的必然战略选择。当前在面对全球化竞争和全球市场日趋变化的环境下,要寻求经济的增长,则需要在一体化的目标框架内,进一步加强中三角区域内更广泛的合作,进一步加强要素与资源的整合利用与市场开发以及产品与产业系统结构的提升。

从定位重叠到科技协同——区域整合视域下“中三角”城市群发展路径抉择

区域整合进程中缺乏协同,导致城市群及区域经济发展从产业生态到功能定位的高度重叠,推高了整合预期中集群效用的边际递减风险。从区域整合视角,考察和解析了"中三角"城市群发展路径,运用区域整合理论中的新功能主义和新制度主义判断了其发展阶段,基于协同理论提出了"中三角"城市群发展的优化路径。

论“中三角”文化共同体的建设

根据鄂湘赣皖四省的构想,打造"中三角",要整合资源和产业链,强化分工合作和一体化。因此,在未来的发展中,"中三角"地区要逐步实现"五个一体化",即基础设施一体化、产业一体化、市场一体化、文化旅游一体化和生态保护一体化。其中文化一体化是各方合作的思想基础,是区域一体化发展不可或缺的社会文化根基。本文分析了"中三角"区域一体化过程中建构文化共同体的必要性与可行性,揭示了阻碍文化共同体建设的思想观念、体制机制及舆论宣传等方面的障碍,提出了打造"中三角"文化共同体的对策建议。

“中三角”区域金融中心选择探究——基于TOPSIS综合评价法

"中三角"是中国城市集群新的核心增长极,对中部区域的发展影响深远。从区域发展特点出发,依据区域金融中心的主要形成条件设计指标评价体系,并运用TOPSIS方法对"中三角"区域的中心城市进行综合排序。结果显示:武汉在三大中心城市中最有潜力成为"中三角"区域金融中心。据此,提出了构建武汉区域金融中心的策略和建议。

“中三角”高技术产业科技资源协同创新研究

协同创新是现阶段产业、区域提高创新效率、增强竞争力的有效手段。特别是对"中三角"高技术产业而言,科技资源投入有限、创新效率不高,协同创新尤其显得重要。而目前该区域高技术产业科技资源的协同合作还处于起步阶段,因此有必要进一步完善科技资源协同创新的动力机制、协调机制和共享机制,并在此基础上构建相应的合作框架,以促进该区域高技术产业的发展以及区域经济综合实力的提升。

加快武汉区域金融中心建设 构建中三角城市群发展核心平台

武汉区域金融中心的建设将通过金融集聚为中三角城市群发展构建核心平台。这一核心平台的重要功能主要体现在:发掘潜在优势,将预期收益转化为现实生产力和现实财富的先导功能;转变经济发展方式的深化功能;将科教文化转化为生产力的催化功能。构建武汉区域金融中心的着力点在于资本化,集中体现在非上市公司股权交易中心建设等十个方面。武汉区域金融中心建设具有历史、现实的客观基础,又逢重要发展战略的机遇期,需要制定一个总体规划,积极创造发展条件,加大政策扶持力度,加快推进武汉区域金融中心建设。

“中三角”跨区域创新系统的协同发展研究

以武汉、长沙、南昌为核心增长极的"中三角"经济区将成为继长三角、珠三角和环渤海三大城市群之后,拉动我国经济发展的又一重要引擎。实行协同发展战略,对"中三角"区域创新系统进行有效整合,是促进跨区域经济协调发展的重要方式。文章首先探讨了"中三角"跨区域创新系统协同发展的必要性,然后从协同发展的内在机理、参量系统、影响因素三个方面展开分析,并在此基础上提出了促进"中三角"跨区域创新系统协同发展的五条建议。

中三角城市群协同创新驱动因素研究

文章以中三角城市群协同创新驱动因素为研究对象,解析三大因素对城市群协同创新的影响机制;并在城市群协同创新的理论基础上,运用协同学的哈肯模型,对中三角城市群协同创新驱动因素进行序参量识别。结果表明:创新比较优势(CIA)是2003—2012年中三角城市群协同创新系统演化的序参量;整体而言,中三角城市群协同创新系统演化尚处于初级阶段,初步形成中心—外围的协同创新系统演化结构。

“中三角”城市群研究:基于引力模型的视角

引力模型的分析表明,武汉、长沙、南昌之间的经济联系强度明显高于中部六省的其他省会城市组合。由此,构建以武汉—长沙—南昌为中心城市,涵盖大武汉城市群、长株潭城市群、鄱阳湖生态城市群,以及湖北荆州、江西萍乡在内的"中三角"经济区,打造继珠三角、长三角、环渤海之后中国经济增长的第四极,为实现中部崛起、实现我国经济可持续发展提供新的支撑和动力。

中三角产业发展战略研究

中三角是由湖北、湖南、江西3省组成的产业与经济发展区域,位于我国中部内陆腹地。经过30多年的改革,中三角的产业发展取得了巨大的成就,但与我国经济较发达的地区的相比,中三角存在着一定的差距与问题,应采取相应的措施来促进中三角产业的发展。

中三角城市群多维能级梯度分析与绿色崛起路径研究

继长三角、珠三角和环渤海三大城市群后,"中三角"正在成为我国第四增长极。在新的时代背景和资源环境约束下,中三角各城市必须改变过去高排放的增长方式和单打独斗的运行模式。文章对中三角城市群地级及以上城市的基本经济能级、绿色经济能级和环境污染能级以及经济联系、经济隶属度进行定量比较,分析了该城市群的经济运行态势和环境面临压力,并据此讨论了中三角绿色崛起的可行路径。

中三角城市群空间经济联系及动态变化分析

基于中心职能强度及城市流强度的分析方法,对中三角城市群经济联系强度及其结构进行测算与分析。结果表明:中三角城市群初步形成了以武汉、长沙、南昌为极点的"多心组团"的空间格局。城市集聚功能依然是城市群发展过程中的主导功能,城市辐射功能欠缺,中三角城市群目前还处于城市群发展的初级阶段;从城市流的动态变化来看,近五年来,中三角三大城市群均表现出第二产业发展明显快于第三产业的特征,制造业的增长是促进中部城市群城市流变化的主要原因。

中三角产业发展差距的比较研究

中三角是我国中部的一块区域,由湖北、湖南、江西3省组成。与长三角地区、珠三角地区和环渤海地区相比,中三角的产业与经济发展相对落后。文中对中三角产业发展的差距与问题进行了分析,并提出应采取相应的措施来缩小这些差距,以促进中三角产业与经济的发展。