中低空通用航空飞行计划安全风险评估

为促进我国中低空空域通用航空安全飞行,建立一种中低空通用航空飞行计划安全风险评估体系。首先,根据通用航空规章政策,分析中低空通用航空飞行计划的安全影响因素以确定风险评估指标,包括飞行计划复杂程度、各类设备完备情况、障碍物位置高度、飞行活动冲突和人员环境情况;其次,利用最优最劣法(BWM)处理指标重要度偏好评价信息,构建模型求得风险评估指标的权重;然后,基于采集得到的飞行计划相关信息,根据指标特征分别提出风险值计算模型;最后,加权得到总风险值并由极低—极高划分为5个风险水平等级,搭建中低空通用航空飞行计划风险评估体系。研究结果表明:利用该风险评估体系得到权重最高指标为行人风险,权重最低指标为飞行计划复杂度风险。计算某通用航空飞行计划风险值,得到此计划风险值最高的指标为飞行计划复杂度风险、飞行活动冲突风险和放行评估风险,总风险值为0088,风险等级为1级。根据此飞行计划和其他飞行计划总风险值的比较可知该飞行计划为更优计划。

刚察县扬沙大风天气中低空风影响个例分析

利用刚察2020年风廓线雷达观测资料,探究青海湖北岸沙尘、大风天气个例中低空风影响。结果表明:青海湖北岸2020年扬沙、大风天气发生前中低空及以上风场便已形成大风环境,且伴随着高空动量不断下传。扬沙和大风发生时,中低空及以上风场大风会持续存在,但高空动量开始不断上抬。

中低空急流带内的强对流天气的风暴强度指数

根据国家气象局资料中心提供的历史探空资料分析了华南和华东地区的一次强对流天气的生命史过程,观测研究表明:中低空急流的爆发和急流内大风中心的传播是这次强对流天气主要的动力学条件。风暴强度指数Iss(stormsseverityindex)能够分别表征浮力能和风垂直切变的强弱。计算Iss表明,华南和华东地区中低空急流带的强对流天气是在弱热力学条件和强动力学条件出现的。

利用探空风资料研究我国中低空风速变化规律

利用全国93个探空站1981—2014年中低空5个高度层(500、1 000、1 500、2 000、3 000 m)的探空风资料,分析各高度层累年平均风速及累年逐月平均风速并绘制全国年平均风速空间分布图,并对趋势性和周期性特征进行分析。结果表明:(1)东北地区风速最大,尤其是长白山附近,其余地区平均风速由沿海向内陆、由东向西逐渐减小,四川盆地附近最小;(2)各地区(站)年平均风速均随高度增加而增加,其中冬季风速随高度迅速增大,夏季风速随高度变化增加缓慢,2 000、3 000 m高度冬季风速远大于夏季风速;(3)东北和华东地区5个高度层的年平均风速均呈减小趋势,但只有东北地区500 m高度通过了0.05显著性检验,其余5个地区5个高度层的年平均风速既有增大趋势也有减小趋势,只是减小趋势及其通过显著性检验的站数略多;(4)各地区不同高度年平均风速的周期均在2~6 a,准2 a周期主要发生在1980年代,准4 a周期主要出现在1990年代后期至2000年代初。

风机在中低空环境条件的性能试验研究

设计一种试验方法对风机在中低空环境条件下的性能进行了研究,结果表明风机转速略有增加,风机压头和功率一定程度降低,最大压头与功率与环境空气密度成正比。试验结果可以为风机选用及浮空器设计提供有效的数据支持。

微型、超轻型中低空多光谱遥感设备

介绍了一种新型的多光谱遥感装备,该遥感装备因其体积小、重量轻、造价低等显著特点而非常适用于中低空的目标探测,该套设备在光谱成像方面采用棋盘式微滤片进行滤波。文章对微滤片的制备工艺过程、微滤片的几何、重量、光学等指标、以及后续的无线图像传输系统的集成制作和对实验结果的分析、评价都进行了说明。

中低空管制区协同决策系统设计与研究

中低空管制区面临缺少协同决策平台及中低空航班放行困难的问题。提出建设的中低空管制区协同决策系统,实现了中低空航班放行数据的自动计算,有效解决了中低空管制区航班放行困难的问题。协同决策系统为管制部门、机场及航空公司提供了协同决策交互平台,实现了各决策部门间的信息共享与数据交互,可以有效减少航班运行整体延误,降低航班整体耗油成本,提高出港航班放行效率。

塔里木盆地中低空高湿区分布及成因

从短期资料分析中发现春夏季塔里木盆地中低空比湿高值区位于和田、喀什。本文着重从下垫面因素和盛行风分析了这种比湿特点的成因，并提出在封闭地形的干旱区，山前的河谷口地带，中低空比湿分布有类似山前冲积扇式的分布，这改变了传统的气候图法，进而推测出该盆地山前带中低空比湿的可能分布。

中低空系留浮空器电源智能BMS设计

智能BMS储能装备BMS是中低空系留浮空器艇上储能装备的重要组成部分,因其使用环境、高可靠性设计需求而存在较多设计难点。根据浮空器特种供电装备的技术要求,对储能装备BMS进行研制,采用NXP主控芯片和LAPIS通信芯片为核心硬件架构,并自主研发控制软件。经充分功能和环境测试后,BMS自主研发的高密度储能装备在中低空系留浮空器上稳定使用超过2年,在线充放、不间断供电等各项功能满足设计要求。

探究中低空通航飞机作业空管指挥方法和对管制工作的影响

时至今日,通用航空广泛应用于生产生活的各个领域,遥感测绘、抢险救灾、人工降雨、观光游览等,但是,由于空域使用、民航技术发展等方面的限制,通用航空仍然是我国民航事业发展的短板,对此,探究中低空通航飞机作业空管的指挥方法和对管制工作的影响极为必要,本文就此展开探讨,从中低空航空飞机作业空管的基本原则谈起,结合现行的空管指挥作业的方法,基于行业标准和民航法规的,重点分析空管指挥的难点重点,由此,综合阐述通航作业对管制工作产生的影响。

宜昌地区中低空风速变化特征分析

利用宜昌1958—2013年逐日探空风资料，通过趋势系数、滑动t检验和小波分析等方法，分析宜昌中低空规定高度平均风速的时间变化，并和同期地面风速变化进行对比。结果表明：1）500和1000m高度月平均风速变化均呈双峰曲线，1500和2000m月平均风速变化趋势较为一致，3000m月平均风速波动较大。2）从季节分布来看，500～2000m平均风速均为春季最大，3000m平均风速冬季最大；不同高度层季平均风速随高度上升增幅不同。3）500m年和四季平均风速的年际变化最剧烈；500～2000m，年平均风速的离差系数随高度上升明显减小。4）1971—2013年，宜昌地面10、500、2000、3000m年平均风速显著减小；1000和1500m年平均风速略有增大但未通过显著性检验。5）宜昌中低空平均风速主要经历了20世纪80年代由下降到上升和90年代由上升到下降的突变；冬季平均风速的突变次数最多，夏季平均风速突变次数最少；各高度年、季平均风速的突变次数随高度上升而减少。6）各高度普遍存在8～14a的较长周期和2~4a的较短周期，其中较长周期主要出现在夏、秋季，较短周期主要出现在春、冬季。

4·18寒潮天气过程中的锋生分析

利用NCEP/NCAR再分析资料、常规观测资料对新疆2008年4月18目的强寒潮过程进行了诊断分析,指出此次天气过程强冷空气随高度后倾,在入侵新疆的过程中有两次明显的锋生过程,正是由于锋生的存在,使得天气表现复杂和剧烈。第一次锋生:中低层强冷空气先行入侵,在哈萨克丘陵附近形成锋生冷锋,在快速入侵新疆的过程中与干热的下垫面接近,导致北疆出现剧烈降温及不同程度的大风沙尘天气;第二次锋生:冷锋进入后在天山山脉北侧形成寒潮静止锋,由于高空后倾的干冷空气不断侵入,再次出现锋生过程,导致北疆沿天山及天山山区的持续降温及大—暴量的雨转雪过程。

无人机在鄂尔多斯林业建设中的应用

进入21世纪,人类继农业文明和工业文明之后开始向生态文明迈进,各国对森林保护的投入逐渐加大,并应用新技术和新设备进行森林普查、森林火灾监测。无人机作为一种新型的中低空实时成像和红外成像快速获取系统,在对车、人无法到达地带的林业资源调查、森林防火、森林病虫害防治等方面独具优势。

在企业转换经营机制过程中必须强化质量管理

我厂是中国航天工业总公司上海航天局所属的军民结合型的全民所有制大型骨干企业。军品主要承担运载火箭的总体设计和总装生产以及中低空导弹发控和发射设备的研制、生产,多年来基本按照计划经济的模式运行,坚持“一次成功的质量管理,企业研制生产的长征三号(一、二级)。

山西一次春季降水过程相态变化的成因分析

利用NCEP 1°×1°再分析资料、常规观测资料和自动站资料,对2011年3月31日-4月2日春季一次降水天气过程的相态演变进行了分析。结果表明,850,700和500hPa高度上NE、SW、NW三支强风速带随高度的上升顺转是本次明显雨雪天气过程的流型配置特征。冷空气侵入导致中低空温度下降,0℃层高度降低是降水相态发生变化的主要原因;800hPa暖式切变线是降水相态的分界线,切变线以北为固态降水,以南为液态降水,切变线附近降水相态为固液相混,降水相态分界线随800hPa暖式切变线的南压而南压;850hPa温度≤4℃是山西北部和中南部海拔>1000m站点降水相态发生转变的临界值,925hPa温度≤0℃是山西中南部海拔<1000m站点降水相态发生转变的临界值。

两次暴雨过程的多普勒天气雷达资料对比分析

本文通过对2003年6月22日和7月14日二次暴雨天气过程的多普勒天气雷达资料的分析,发现中低空的水汽辐合、中低空急流和低层垂直风切变引起的辐合是引起强降水的重要原因。表明多普勒天气雷达已成为暴雨短时预报的一种重要工具。

东北冷涡背景下两类龙卷形成机制的对比分析

利用多种常规和非常规高时空分辨率的观测资料,对2015年通榆县两次龙卷过程(5月31日和6月8日,分别简称为"531"龙卷和"608"龙卷)形成机制进行详细对比分析。结果表明:直接影响系统均为东北冷涡前部的次天气尺度短波槽或切变线,强对流层中层偏西急流使700—500 hPa温差大值区东移,低空西南急流使低层湿区显著北伸,叠加在温差大值区之下,龙卷发生在湿舌边缘多尺度系统叠加区附近;但"531"龙卷急流风速、700—500 hPa温差及925 hPa露点温度均明显高于"608"龙卷,且850 hPa切变线和负变压区的存在导致辐合上升运动更强,龙卷强度更强。两次龙卷过程发生前对流有效位能均超过1 500 J·kg^(-1),低层存在逆温,抬升凝结高度较低,但湿层较薄,辐合切变线或冷锋是龙卷直接触发机制,且"531"龙卷辐合线两侧有明显风速辐合,为对流风暴发展提供了强入流。两次过程中"531"龙卷过程为强水平风垂直切变下的超级单体龙卷,"608"龙卷过程为弱水平风垂直切变下的非超级单体龙卷。

济南城市暴雨灾害及防御对策探析

随着商品经济的发展,城市建设突飞猛进,人口日趋密集,某些自然灾害对城市的压力也日趋严峻,城市对某些自然灾害的承受能力也表现得日益脆弱。本文仅就济南城市暴雨灾害及其防御对策试作以下探析。

2008年1月安徽一次大范围暴雪天气诊断分析

利用常规气象资料和NCEP再分析资料,对2008年1月安徽一次暴雪天气的分析发现,一方面中高纬度欧亚大陆大气环流出现异常,冷空气活动频繁并不断南下;另一方面副高异常偏北,长江中下游地区中低空盛行西南暖湿气流,冷暖空气不断交汇,形成了连续的低温降雪天气。中低层低涡切变是主要的影响系统,冷平流持续使近地面层气温降至0℃以下,有利于降雪的形成和维持,从而造成严重冰雪灾害。