中兰客运专线引入兰州西站接轨方案研究

中兰客运专线是我国"八纵八横"高速铁路网京呼银兰客运专线的重要组成部分,是我国西北地区连接华北地区的便捷快速客运通道,其引入兰州西站,对实现兰州西进东出快速通达、拓展开放空间具有较大影响。阐述中兰客运专线和兰州西站现状,结合兰州西站车场布置及高速场和普速场之间跨线联络线设置条件,提出中兰客运专线按线路别一侧引入方案和按方向别外包引入方案2个方案引入兰州西站。经过综合比选,采用按线路别一侧引入兰州西站接轨方案,为中兰客运专线引入兰州西站方案提供借鉴。

中兰客运专线桥梁总体设计

中兰客运专线是我国"八纵八横"高速铁路主通道之一"京兰通道"的重要组成部分。为解决中兰客运专线复杂建设环境条件导致的桥梁设计困难,并最大化实现"安全、实用、经济、美观"的设计宗旨,中兰客运专线桥梁设计以标准化简支梁为主,采用大跨桥梁为辅助的解决方案。本文介绍了湿陷性黄土地区桥梁、高烈度地震区桥梁、山地高墩区节段预制胶拼梁、大跨度简支系杆拱等重点桥梁设计特点,采用钢阻尼减隔震支座可有效延长结构的自振周期,满足地震力下结构大位移要求。

中卫至兰州客运专线运输组织模式的探讨

结合中卫至兰州客运专线的实际情况,提出了本线动车、全动车本线跨线混跑、动车普速客车混跑和客车货车混跑4种运输组织模式,并根据中兰客专的运输需求和既有包兰线的现状,推荐采用动车普速客车混跑模式,在满足中兰客专运输需求的基础上,为后续的客货运输增量留下了空间。

黄土地区高速铁路桥梁设计

中卫至兰州客运专线沿线多为黄土地区,地形起伏较大,地质条件复杂,在黄土深沟陡坡上进行桥梁设计是本线的一大难题。文章结合中兰客运专线的地形地质特征,重点从桥梁布设原则、墩台刷方边坡稳定性、桩基自由桩长的确定及桥台设置等方面,对本线黄土深沟陡坡地段桥梁设计进行了深入阐述。针对湿陷性黄土的工程地质特性,分别对非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土提出了桩基负摩阻力的取值范围,研究了桩侧负摩阻力的计算深度和m值的计算原则,修正了现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》对湿陷性黄土地区基础沉降的计算方法,并简要介绍了黄土地区桥梁基础施工的注意事项和应采取的相关工程措施,为类似地区桥梁工程的设计与施工提供了实用经验。