中风化地层地铁车站抗浮破坏模式试验研究

为研究厦门地铁典型地层中地铁车站抗浮破坏模式,开展室内模型试验,对埋置于中风化地层中的地铁车站进行上浮试验。试验结果表明:中风化地层中地铁车站的抗浮破坏模式表现为整体抗浮破坏,结构上浮位移随水位的增加呈先缓慢增加后急剧增加的趋势;结构底板下方土体中孔隙水压力明显低于实际水头,孔隙水压力折减系数大约在0.819~0.867之间;随着水位的增加,车站结构底板应变持续增大,最大值出现在结构底板与柱连接处即最薄弱处,应予以重视;若仅靠结构自重与上覆土层重量无法满足结构抗浮稳定性要求,应采取抗浮措施与结构共同抗浮才可以避免车站发生抗浮破坏。