中压共轨系统油压控制中PID参数的整定方法

简要介绍了一种柴油机液力中压共轨系统的构成 .在系统共轨管油压的控制中引入遇限制削弱积分法 ,采样周期是从试验测出的阶跃响应曲线获取的 ,并考虑诸多的影响因素 .采用正交试验方法安排试验来整定共轨油压 PID参数 ,并用极差方法分析试验结果 ,从而获取 PID参数的影响主次、影响规律及相互间的关系 ,最终获得某一工况下的

电控柴油机中压共轨系统模拟计算研究

以ME型船用电控柴油机中压共轨系统为研究对象,以管道流动数学方程组为基础,结合其电控系统控制逻辑,按模块化建模思想建立中压共轨系统数学和仿真模型,并实现了基于仿真模型的轨压模糊自适应PID控制.仿真结果表明:数值结果与实际系统特性基本一致,轨压控制效果较好.

柴油机中压共轨式喷油系统的模拟计算与分析

在改进喷油器结构的基础上 ,在中压共轨喷油系统中实现了预喷。并建立了液力计算模型 ,模拟计算了中压共轨喷油器的喷油特性。进行了试验验证 ,证明了模拟计算的准确性 。

中压共轨柴油系统用高速大流量电磁阀性能研究

介绍了本课题组自行设计开发的适用于中压共轨柴油系统的高速大流量电磁阀,并且进行了一些实用性研究,通过改变有关结构和工作参数来分析这些参数对电磁阀实际液力工作特性的影响。

电控可变气门系统仿真研究

根据研制的中压共轨电控可变气门系统机构的工作机理 ,建立了中压共轨电控可变气门系统的仿真模型 ,试验证明其精度达到了 93 % .利用仿真模型 ,对电控可变气门机构的动态特性进行了研究 ,分析了驱动活塞的直径和电磁阀通流面积改变对气门最大升程及气门启、闭特性的影响规律 。