汽轮机中压调速汽门门杆断裂分析

某电厂汽轮机中压调速汽门门杆发生断裂,采用断口分析和性能分析等方法对门杆的断裂原因进行了分析。结果表明:门杆断裂位置渗氮时未做防护,渗氮后会使此处脆性增加,进一步加剧了应力集中效应,门杆中心的压力平衡孔严重偏离门杆中心,使门杆受力时形成偏载,门杆是在交变冲击载荷、偏载和应力集中效应的共同作用下形成裂纹源,裂纹扩展至临界裂纹尺寸时发生疲劳断裂。

3号机右侧中压调速汽门阀杆卡涩原因及处理

大唐洛阳首阳山发电有限责任公司的#3机组右侧中压调速汽门停机后不能关闭的问题。进一步研究发现是门杆卡涩的原因。本文根据检修过程和结果,对该问题的解决提出了解决办法和方案。

机组中压调速汽门裂纹修复分析

中压调速汽门的裂纹缺陷,由于其所产生的位置和缺陷尺寸给现场检测及焊接修复带来一定的困难。以火力发电厂ZG15Cr1Mo1V中压调速汽门裂纹焊接修复为例,分析耐热钢铸钢件的现场焊接修复工艺,具有一定的实际可操作性。

哈汽K01B型机组中压调汽门门杆断裂的分析和处理

山西漳电大唐塔山发电有限公司2台哈尔滨汽轮机厂生产NZK600-16.7/538/538-2(哈汽内部编号K01B)型汽轮发电机组,投产于2008年。在运行中发生如下事故:#1机组2012.06.05#2中压调速汽门、#2机组2016.03.20#3中压调速汽门、#2机组2016.06.19#4中压调速汽门出现门杆断裂。对中压调速汽门门杆断裂的原因进行了分析,认为造成中压调速汽门门杆断裂的原因有两个:1.中压调速汽门为空心杆,阀杆上2个漏汽孔直径过大且距离太近,造成阀杆抗拉强度不足,受到冲击时容易产生脆性断裂。2.中压调速汽门使用的油动机设计出力远超过中压调速汽门开关的要求,导致中压调速汽门开启时油动机提升力大,在阀门常开的情况下阀杆一直处在较大拉应力的疲劳运行,从而最终导致阀杆断裂。针对以上问题,一方面把中压调速汽门阀杆漏气孔的直径由大改小以增强阀杆的强度。另一方面进过计算,对中压调速汽门油动机改型,既要保证中压调速汽门需要开启时有效开启,又要避免中压调速汽门在开启时承受过大的拉应力。后山西漳电大唐塔山发电有限公司分别对2台机组实施了上述改造,2台机组的中压调速汽门安全稳定运行至今,设备保持安全稳定运行。

200MW汽轮机电调改造后存在的问题及相应措施

针对CC 140/N 200-130/535/535型汽轮机在调速保安系统由机械液压与模拟量电调改造成数字式电液控制(DEH)系统后,对出现的改变低压蝶阀开关运行方式、部分机组无法验证电超速的可靠性、事故下减负荷速度慢、中压调速汽门控制方式发生变化等问题进行了探讨,并采取相应技术措施加以解决。