中吉乌铁路吉国境内段限制坡度方案研究

研究目的:中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段位于天山山系南天山的西部,穿越莫尔多套山、费尔干纳山,线路跨越吐尔尕特高山区、阿尔帕高原盆地区等10个地貌单元,线路附近最高点贾曼达万山高程4 205 m,最低点贾拉拉巴德高程722 m,相对高差3 483 m,地形高差巨大,工程地质条件复杂,吐尔尕特至马克马尔段采用1 435 mm标准轨距、马克马尔至贾拉拉巴德南段采用1 520 mm宽轨距,线路限制坡度的选择是项目研究的重点和难点。研究结论:(1)结合线路沿线地形地质条件、承担运输货物特点、列车牵引质量、机车选型、工程投资和综合经济性,对限制坡度分段进行研究;(2)标轨段重点对18‰、20‰、24‰、25‰四个方案,宽轨段重点对18‰、20‰、24‰、27‰四个方案进行了分析研究,为降低工程投资、提高项目经济性、匹配运输组织、优化运输条件、保障运营安全性,推荐中吉乌铁路吉国境内段限制坡度采用20‰方案;(3)本研究思路和方法可为境外铁路工程建设提供参考和借鉴。

中吉乌铁路线路宏观走向方案研究

以中吉乌铁路为研究对象,从沿线经济据点分布、吉尔吉斯斯坦国家铁路网衔接角度、沿线天山山脉的地质条件以及沿线分布的矿产资源情况出发,通过对线路宏观走向方案的系统研究及比选,提出了中吉乌铁路在宏观走向方案上的建议。

中吉乌铁路 将为地区互联互通开辟新通途

近日,中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行,引起国际社会广泛关注。受访国际人士普遍认为,这一重大阶段性成果的取得,反映了中吉乌三国谋合作、促发展的共同心愿,将为三国、中亚乃至更广泛地区经济社会发展注入强劲动力,是一条符合各方共同利益的发展之路、友谊之路和幸福之路。

中吉乌铁路:古丝绸之路的重生之路

2013年9月和10月,国家主席习近平在哈萨克斯坦和印度尼西亚提出共建“丝绸之路经济带”及共同建设21世纪“海上丝绸之路”。“一带一路”建设已经走过10年的历程,构建人类命运共同体的伟大实践得到世界的瞩目、认可、参与和共享。中国的“一带一路”倡议根植于丝绸之路的厚重历史。

基于遥感技术的中吉乌铁路地质构造分析

研究目的:针对中吉乌铁路工程勘察区域地质构造复杂,常规地质调查方法难以从宏观至微观对各个路线走廊带进行同等深度方案比选的实际问题,采用遥感地质技术对中吉乌铁路勘察区域的地质构造进行遥感地质解译与特征分析,科学、合理地确定中吉乌铁路路线方案。研究结论:(1)地质构造遥感勘察可有效识别地球表层的各类断裂、褶皱等地质构造,分析其分布规律及构造属性特征;(2)基于遥感技术的中吉乌铁路地质构造分析查明了中吉乌铁路的地质构造条件,为铁路路线走廊带的比选与优化提供了地质依据;(3)综合中吉乌铁路地质遥感勘察成果,推荐更为科学、合理、安全和经济的中吉乌铁路北部路线走廊带;(4)该研究成果可为其他类似工程的选址选线提供指导作用。

“一带一路”背景下中吉乌铁路建设的前景分析

中吉乌铁路项目自1997年提出以来,中、吉双方围绕建设资金来源、铁路走向、铁路轨距等问题进行多轮谈判,始终无法达成完全一致,以致项目长期无实质性进展。2013年中国"一带一路"倡议的提出,以及吉尔吉斯斯坦新政府改善国内经济形势的迫切需要,中、吉双方自2015年以来通过多次协商,对相关问题达成了基本共识,延宕多年的中吉乌铁路项目终于迎来了转机。

一带一路背景下中吉乌铁路建设的前景分析

中吉乌铁路项目自1997年提出以来,中、吉双方围绕建设资金来源、铁路走向、铁路轨距等核心问题进行多轮谈判,始终无法达成完全一致,加之吉尔吉斯斯坦两次政权更迭,以致项目长期无实质性进展。2013年中国"一带一路"倡议的提出,以及吉尔吉斯斯坦新政府改善国内经济形势的迫切需要,中、吉双方自2015年以来通过多次协商,对相关问题达成了基本共识,延宕多年的中吉乌铁路项目终于迎来了转机。

中吉乌铁路兴建与“丝绸之路经济带”新发展

兴建中吉乌铁路是我国在上世纪末就开始规划的重大项目,对我国而言具有重大战略意义。中吉乌铁路还会对“丝绸之路经济带”沿线国家——尤其是吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦与土库曼斯坦等国的经济发展与对外交流起到很大的推动作用。中国作为亚欧大陆经济第一大国与东亚地区的核心国家,有必要通过不懈的努力来积极改善自身的地缘条件,为实现中华民族伟大复兴尽可能创造条件。

基于中吉乌铁路线路走向方案的客货运量预测探析

中吉乌铁路作为“一带一路”倡议陆路国际通道的重要组成部分,同时与规划的吉尔吉斯斯坦的南北铁路衔接,重新构筑吉尔吉斯斯坦的国家铁路网骨架。在工程可行的线路备选方案基础上,分析中吉乌铁路走向方案及影响区概况,运用四阶段法对不同方案下通道客、货运量进行预测,从客货运量的角度对中吉乌铁路阿尔帕方案、杜斯托克方案和奥什方案3个线路走向方案进行评价。结果表明,阿尔帕方案在运量吸引上表现最佳,杜斯托克方案次之,奥什方案较差。基于运量预测角度对中吉乌铁路线路走向方案提供决策,对其他国际通道走向方案研究具有一定的借鉴意义。

中吉乌铁路建设的必要性分析

规划建设中的中吉乌铁路是新亚欧大陆桥的一条南通道,是我国通往中西亚地区乃至欧洲的重要国际通道。通过分析中吉乌铁路的地理位置,及其对我国资源输入、经济发展、对外贸易及国际合作等方面的重要作用,阐述了建设中吉乌铁路的必要性。在确定中吉乌铁路的吸引范围和其运量的发展趋势的基础上,对其运量进行了预测,并提出了进一步推进中吉乌铁路建设的建议。

“一带一路”背景下中吉乌铁路建设项目面临的问题

中吉乌铁路项目自1997年提出以来,中、吉双方围绕建设资金来源、铁路轨距等核心问题进行多轮谈判,始终无法达成完全一致。然而,22年以前开始规划的项目迟迟难有实质性进展。那么,其原因何在?"中吉乌铁路"未来的前途命运又将如何呢?

中国将开建中吉乌铁路国内段

我国计划在“十一五”期间建设中吉乌铁路的喀什-吐尔尕特段、喀什-和田铁路,从而构筑并完善中国向西开放的铁路陆桥通道。该项计划已被列入国家“十一五”期间西部大开发主要交通基础设施建设重点工程。

延宕27年,中吉乌铁路取得重大突破

2024年6月6日,中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行。国家主席习近平、吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫1、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫2视频祝贺协定签署。三国元首在视频祝贺中高度肯定了中吉乌铁路的重要意义。

中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国元首视频祝贺中吉乌铁路项目三国政府间协定签署

6月6日,中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行,国家主席习近平、吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫视频祝贺协定签署。习近平指出,中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性项目,是三国共建“一带一路”合作的标志性工程。三国政府间协定的签署,将为中吉乌铁路项目建设提供坚实的法律基础,标志着中吉乌铁路正由设想变为现实,向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的坚定决心。

通往大海 连接世界——中吉乌铁路的时代意义

中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性项目,是三国共建“一带一路”合作的标志性I程,对进一步提升区域互联互通水平,促进沿线地区经济社会发展意义重大。6月6日,中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路(中吉乌铁路)项目协定正式签署,中国国家主席习近平、吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫通过视频祝贺。协定的签署,标志着历经二十余年征程的中吉乌铁路进入实施阶段。

“丝绸之路经济带”中的铁路政治——对中吉乌铁路的技术社会学分析

在"丝绸之路经济带"建设中,一体化铁路运输网的建设是区域经济合作发展的重要物质保证。在传统的技术观中,铁路作为技术人造物可按其自身的逻辑标准在不同语境中复制与扩散。然而,中吉乌铁路建设的曲折过程却表明,作为技术人造物的铁路,在跨文化、跨国界、跨民族的扩散中,其意义不断被各种地方性经济、文化、社会,特别是地缘政治要素所重塑。这一案例给我们的启示是,在"丝绸之路经济带"基础设施建设中,我们应超越实证主义技术观,自觉意识到技术扩散中的地方性异质要素,以全球化发展的新思维,在"和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢"的精神和"共商、共建、共享"的原则上,不断突破地缘政治思维,提升和反思国际关系的价值追求,以更高智慧在实践中将互联互通推进到新的水平。

“中吉乌铁路”计划可望落地

5月30日,吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫在接受媒体采访时透露,中国一吉尔吉斯斯坦一乌兹别克斯坦铁路将于2023年动工。这条消息很快引起外界关注。从扎帕罗夫总统透露的信息看,这一已经延宕25年的铁路项目在共同修建的意向,上很可能取得了重大突破,有望付诸实施。被搁置多年的计划。“中吉乌铁路”计划最初是在中国修建南疆铁路时。

中吉乌铁路的重点地质灾害概论

中吉乌铁路横穿南天山和费尔干纳山两大山系，途经恰克马克、阿尔帕和亚塞河峡谷，地形地质条件异常复杂，沿线除常见的滑坡、错落、泥石流等不良地质现象外，还有多年冻土、高烈度地震、雪害等铁路工程少见的地质灾害类型。本文着重用介绍了中吉乌铁路的多年冻土、高烈度地震、雪害等重点地质灾害的一般特征。

中吉乌铁路建设对新疆经济的影响

在西部大开发和沿边开放的关键时期,中吉乌铁路这个运输大动脉的贯通将会形成新的亚欧大陆桥的一条南通路,改变新疆现有的交通格局,为新疆的外运提供一条方便、快捷、安全的运输大动脉和新的能源通道,对新疆的产业结构、边贸、边境旅游、服务业和城镇布局产生很大的影响。同时,探讨了新疆的社会和生态环境保护、人才配置等方面将会面临新的形势和挑战,并对未来经济发展提出相应的对策建议。

中吉乌跨国铁路实质性启动 三国签署项目合作协议

2022年9月15日,吉尔吉斯斯坦交通部、乌兹别克斯坦交通部和中国国家发展和改革委在乌兹别克斯坦撒马尔罕市签署了关于中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦分段建设项目的合作协议。该协议要求在2023年上半年完成中吉乌铁路项目吉尔吉斯斯坦段吐尔尕特—阿尔帕—马克马尔—贾拉拉巴德路线方案可行性研究的所有工作。中吉乌铁路建设项目最初由乌兹别克斯坦提出。