澜沧江—湄公河合作机制与中国—中南半岛经济走廊建设

澜沧江—湄公河合作机制作为一项定位准确、务实性强、执行有力的区域合作机制,为提升区域合作注入了新的活力。该机制与中国—中南半岛经济走廊都是所在国家为促进区域发展所建立的共商、共建、共享的合作形式,在合作领域上存在一些交叉和重叠。在当前背景下,中国应进一步发挥区域合作的引领作用,从"一带一路"建设高度上将中国—中南半岛经济走廊建设与澜沧江—湄公河合作机制建设有机结合,进行整体性的规划,形成优势互补、协同发展,实现中国—中南半岛经济走廊建设与澜沧江—湄公河合作机制的良性互动,使经济走廊建设取得进一步突破,推动中国—东盟互利合作。

中国-中南半岛经济走廊建设中技术转移有效性影响因素研究

自中国中南半岛经济走廊建设以来,技术转移逐渐成为中国与中南半岛沿线国家合作发展的重点问题。本文以技术转移的影响因素为出发点,建立以中国为主体,中南半岛国家为受体的技术转移研究框架。采用定性分析与定量分析相结合的模糊集定性比较分析方法,找到技术转移有效性的关键影响因素。

中国-中南半岛经济走廊建设下的贸易合作研究

结合中国-中南半岛经济走廊建设现状,本文基于扩展的引力模型,利用中国与中南半岛七个国家2000-2015年数据进行实证研究。结果表明:无论从整体层面还是分区域层面,经济规模、人口规模、城市化率对贸易合作都有显著正影响,而陆地接壤反而会起到抑制作用。地理距离在区域1层面(中低等收入国家)对贸易合作有显著负影响,而在整体层面和区域2层面(中高、高等收入国家)却有正向影响。因此,中国应携手中南半岛国家共同发展经济,加强跨境交通网络建设,大力培育外贸新业态以促进贸易合作的顺利开展。

打造中国—东盟自由贸易区升级版旗舰项目 加快中国—中南半岛经济走廊建设

中国—中南半岛经济走廊是"一带一路"倡议的重要组成部分,加快推进中国—中南半岛经济走廊的建设,对推进"一带一路"具有重要意义。加快中国—中南半岛经济走廊建设,应以中国—东盟自由贸易区升级版为抓手,在中国—东盟自由贸易区升级版的背景和框架下,借助中国—东盟良好合作基础探寻打造中国—东盟自贸区升级版旗舰项目,以加快中国—中南半岛经济走廊建设的有效路径,即通过加强互联互通、产能合作、陆海互动、金融合作等重点领域合作与进一步发挥中国—东盟自贸区升级版合作优势相结合,打造中国—东盟自贸区升级版旗舰项目,在实现中国—东盟自贸区升级版战略目标进程中加快中国—中南半岛经济走廊建设。

中国-中南半岛经济走廊推进机制:需求、供给及选择

推进中国与中南半岛的次区域合作符合双方发展利益,但面临着合作机制供给过度与不足并存的问题。广阔的可合作领域、丰富的可合作内容以及合作目前遇到的瓶颈,使得中国—中南半岛经济走廊的建设对具有全面性、突破性、创新性、平等性和务实高效的推进机制提出了需求。综合考虑中南半岛次区域合作机制的供需现状,结合中国—中南半岛经济走廊建设的现实约束,对接澜沧江—湄公河合作机制成为中国—中南半岛经济走廊建设取得先期突破的必要选择。

中国—中南半岛经济走廊国家全球价值链升级研究

利用OECD与WTO联合发布的2015版TIVA数据,在附加值贸易的框架下,测算出中国以及中南半岛各国(新加坡、马来西亚、泰国、越南、柬埔寨)在全球价值链中的分工位置,分析影响中国—中南半岛经济走廊国家全球价值链升级的因素。研究结果表明:更深程度地参与全球价值链、短期内失业率的上升以及高水平的基础设施,都能够显著提升中国—中南半岛经济走廊国家在全球价值链中的分工地位;过高的物质资本形成,过高的政府支出,将会阻碍中国—中南半岛经济走廊国家向价值链的高端地位攀升。

“一带一路”软件基础设施联通研究——以中国—中南半岛经济走廊方向为例

在推进"一带一路"基础设施互联互通的过程中,相较于硬件基础设施的研究,软件基础设施并未得到广泛关注。软件基础设施既包括一国的基本制度,也包括国家在贸易便利化以及相关硬件基础设施的配套机制。对中国—中南半岛经济走廊软件基础设施效应研究表明,共同边界对贸易存在极大促进作用,出口国边界与运输效率水平越高,对出口贸易的促进作用越大,中南半岛及周边地区国家营商环境的改善是促进本地区贸易的支撑力量。推动中国—中南半岛经济走廊国家软件基础设施的互联互通可以从外部协调与内部改革两方面进行。在外部协调方面,要争取在多边协调上取得突破,也可以依托有条件的双边合作率先取得高水平成果,再逐步整合双边资源上升为多边行动方案;在内部改革方面,应增加有关公共产品与服务的供给,优化营商环境,推进法制建设,加强制度保障。

以云南园区跨境合作带动中国—中南半岛经济走廊建设

本文通过梳理中国—中南半岛经济走廊及沿线各国重点产业园区发展情况,分析经济走廊沿线各国园区跨境合作面临的形势,探索园区联盟、园中园、双边双园等园区跨境合作模式,并从体制机制、产业选择、金融改革、政策环境等方面提出对策建议。力争以云南产业园区跨境合作为载体,加深云南与经济走廊沿线各国的经贸合作,助力云南省产业优化升级,推动企业"走出去"以及贸易、投资发展,服务云南面向南亚东南亚辐射中心建设,带动中国—中南半岛经济走廊建设。

中南半岛次区域地带经济合作问题

中南半岛次区域地带经济合作问题钱德三我国云南、广西沿边４８６０余公里与缅甸、老挝、越南陆地接壤．乃至与泰国、柬埔寨、北部邻近，从经济联系、人文交往、地缘关系等方面已形成事实上的次区域经济地带，其发展态势，将为国内外人们关注。一、次区域地带的经济动态１...

“一带一路”视阈下的战略对接研究--以中国—中南半岛经济走廊为例

目前,"对接"在"一带一路"倡议有关官方文件、领导人讲话和媒体报道中普遍使用,并已逐步成为区域合作的共识和目标。但是,学术界还没有关于"对接"的理论阐释和概念化建构。因此以"对接"理论化为视角,分析并提出"对接"概念,成为当下研究之必要。"对接概念"指的是国家主权管辖权以外的区域合作领域,国家间通过主动磨合和调适,共商共建共享形成互利和稳定状态的"高阶"合作。此外,"对接"理论框架亦可运用于"中国—中南半岛经济走廊"建设研究,提出具体法人对策建议,以期"一带一路"倡议在中南半岛区域实现对接并率先取得示范成效。

中国-中南半岛经济走廊建设的几个要点

随着"一带一路"倡议的全面实施,中国-中南半岛经济走廊建设取得了重大突破,但仍存在诸多制约因素,需要积极推进构建双边和多边经济合作机制,开展以经贸合作为主题的主动型外交,加强交通基础设施建设,深化通关便利化领域的合作,打造更加合理的经济走廊发展格局。

道路网络对景观生态风险的影响——以“中国-中南半岛经济走廊”为例

以"中国-中南半岛经济走廊"为研究区,在地理信息系统的支持下,通过分析道路网络和景观生态风险的空间分布特征,探究道路网络对景观生态风险的影响。结果表明:道路网络对景观格局的影响与景观类型关系密切,其中不透水层受道路网络的影响最显著;景观生态风险呈现出明显的空间异质性,中国和泰国部分的景观生态风险相对较高;道路网络和景观生态风险存在一定的相关性,随着道路网络密度和等级的增加,景观生态风险呈现上升趋势。因此,针对不同区域和景观类型应制定相应的道路建设和规划策略。

南宁市开展“中国—中南半岛经济走廊”试点示范对策研究

"中国—中南半岛经济走廊"是"一带一路"建设的六大经济走廊之一,而南宁市在"中国—中南半岛经济走廊"的发展框架内具有十分重要的战略地位。为促进南宁市打造"中国—中南半岛经济走廊"示范区,文章基于"五通"层面分析南宁市与东盟国家合作交流间存在的突出问题,提出南宁市开展"中国—中南半岛经济走廊"试点示范的总体规划,及建立中国-东盟城市联盟论坛、完善国际陆海贸易新通道交通网络、打造国际产业合作新模式、建设沿边金融综合改革升级版、促进对外文化合作交流五个方面的对策建议。

中国—中南半岛经济走廊建设:潜力、挑战与对策

中南半岛是共同推进“一带一路”建设的重要区域,中国与中南半岛国家无论是在政治、经济还是人文方面都有着深厚的合作基础。然而,受“中国威胁论”以及以美国、日本和印度为代表的大国竞争与博弈加剧等因素的影响,中南半岛国家对中国提出的“一带一路”倡议的意图依然存在疑问和防范心态。在反全球化和贸易保护主义浪潮冲击下,中国应从双边层次上细化对中南半岛国家的国情研究,因地制宜、因时制宜地推动双方发展战略的有效对接;同时,加强中美之间的安全对话,打消中南半岛国家“选边站”的顾虑,稳步推进中国—中南半岛经济走廊的建设。

中蒙俄经济走廊下中蒙经贸合作研究——基于贸易竞争力视角

基于产业竞争力视角的中蒙经贸合作研究将为中蒙俄经济走廊建设注入新活力,进一步推动两国贸易高质量发展,也为“一带一路”沿线国家经贸合作提供参考借鉴。首先分析中蒙的贸易规模、贸易结构和贸易对象国。其次对中国和蒙古细分产业进行贸易竞争力分析,得出2021年中国按原材料分类的制成品、机械运输类、杂项制品具有竞争优势和比较优势;蒙古非食用原料、矿物类原料和未分类产品具有比较优势和竞争优势;中对蒙饮料及烟草和动植物油脂具有很强的互补优势;蒙对中的非食用原料、矿物燃料类和未分类产品具有较强的互补优势。最后提出提升双方优势产业核心竞争力、加强重点产业优势互补,提高互补产业合作水平,拓展其他类产业与沿线国家产能合作,建立中蒙境外产业园区,推进中蒙贸易运输便利化水平和完善中蒙区域经贸合作机制。

云南参与中国-中南半岛经济走廊技术转移有效性影响因素研究

云南是我国面向中国-中南半岛经济走廊各国的辐射中心。利用技术转移的支撑,云南应加快特色产业发展,提升在中国-中南半岛经济走廊地区的城市影响力,对促进我国在区域内科技创新发展具有重要作用。研究从影响因素入手,以2015—2020年云南向中国-中南半岛经济走廊进行技术输出为研究对象,建立了以云南为主体、中国-中南半岛经济走廊国家为受体的技术转移有效性研究框架,利用灰色评价法进行模糊性评价分析,以期为进行前因组态分析提供有效工具。

沿边次区域合作与中国对外经济规划的调整

深化沿边开放是西部大开发的必然要求 ,这样国际经济合作就必然加强。而深化沿边开放的近期目标是推动次区域经济合作 ,特别是加强中亚和东南亚的沿边经济合作。为此 ,应在对外经济规划尤其是对外贸易格局、产业结构、边境口岸的城市化建设三个方面做出重大调整。

在中国—东盟自由贸易区的框架内推进澜沧江—湄公河次区域经济合作

金边峰会《中国与东盟全面经济合作框架协议》等一系列文件的签署 ,为澜沧江—湄公河次区域国际合作提供了新的机遇。但目前次区域合作还存在着资金缺乏、技术落后、经济结构和产品结构相似、经济合作的层次低规模小以及缺乏统一的官方的开发组织等问题。针对这些问题并按照建立自由贸易区的规范 ,本文提出了在设立统一的组织机构、确定自由贸易区的发展目标和进程、制订相关法规和规则、加快金融市场和基础设施建设等方面的一系列构想。

大湄公河次区域国际合作与三条经济走廊建设

论文提出在澜沧江—湄公河次区域合作中建立昆明—河内、昆明—曼谷、昆明—仰光三条经济走廊的设想,并分析了三条经济走廊建设的背景、条件、可行性及对中国和云南省的重要战略意义,阐述了三条经济走廊的建设计划及实施项目,三条经济走廊建设的时机、步骤和风险等。论文为澜沧江—湄公河次区域国际合作提供重要的决策依据。

湄公河次区域经济合作与中国

近10多年来,湄公河次区域经济合作取得较快进展。在21世纪,中国与湄公河沿岸国的次区域经济合作正面临着前所未有的发展机遇。