中国丝绸之路经济带沿线省份生态足迹时空差异及公平性分析

评价区域自然资源的公平分配程度是权衡社会经济系统与生态系统可持续发展之间关系的基础。在测算2005-2016年我国丝绸之路经济带沿线省份生态足迹的基础上,分析生态承载力、生态压力指数及足迹深度、足迹广度的时空差异特征,采用基尼系数、经济贡献系数与生态承载系数构建生态足迹的公平性评价模型。结果表明,沿线省份人均生态足迹增长趋势存在较大差异,新疆、宁夏、青海等省份增长较为显著,甘肃、陕西、广西、云南、重庆、四川等省份增长相对较小。结果显示,西北省份较西南省份生态足迹增长较快,但人均生态承载力未发生显著变化。沿线省份生态压力指数均呈缓慢上升的趋势,但差异性正逐步扩大。足迹深度呈缓慢增长的趋势,均大于1,足迹广度变化平缓。经济贡献基尼系数和生态承载基尼系数分别置于[0.15,0.23]和[0.23,0.30]区间,均低于"0.4的警戒线"。其中,陕西、四川和重庆属于"高经济贡献、低生态承载贡献"的省份,青海、云南和甘肃属于"低经济贡献、高生态承载贡献"的省份,新疆、广西和宁夏属于"低经济贡献、低生态承载贡献"的省份。为此,提出对不同经济贡献与生态承载贡献的省份制定适宜的生态建设与环境保护政策,加强空间管控能力,推动重点开发区的区域一体化和合作协同发展,促进省际间产业协作,利用双(多)边合作机制,提高区域自然资源的配置水平。

中国丝绸之路经济带旅游经济和交通系统的时空分异研究

选取中国丝绸之路经济带为例,在构建旅游和交通指标体系的基础上,综合运用熵值赋权法、综合水平评价模型、耦合协调模型研究了旅游经济和交通耦合协调的时空特征。研究表明:2006—2015年旅游经济和交通综合发展水平总体呈上升趋势,但都存在区际非均衡性特征;中国丝绸之路经济带旅游经济和交通两大系统耦合协调度逐年提升,但总体等级较低,除四川进入协调上升型外,其他省市均属于过渡或失调衰退型;就南北地区而言,无论是综合发展水平还是耦合协调度都呈现"南强北弱"的局面。

中国丝绸之路经济带旅游产业与区域经济的时空耦合分异——基于九省区市1993-2012年面板数据

旅游产业与区域经济的协调发展是旅游研究和实践的热点问题之一。本文借鉴物理学领域中的耦合协调评价模型,对1993—2012年中国丝绸之路经济带九省(区、市)旅游产业与区域经济系统间的耦合协调度特征及时空分异规律进行了实证研究。研究发现:(1)旅游产业与区域经济系统之间耦合协调发展特征显著;(2)中国丝绸之路经济带各省份两系统综合发展水平总体上呈现稳定的增长态势,旅游产业滞后型占居多数,且其综合发展水平相较于区域经济呈现出显著的地域极化态势;(3)两系统耦合协调度稳步上升,但最终未迈入协调上升阶段,空间地域差异较为显著,南北地区呈现出"南强北弱"的空间格局;(4)耦合协调度的地区总体差异在逐渐缩小,其差异来自于地区间和地区内省际差异的均衡贡献,其中,地区内差异绝大部分的贡献来自于北方地区。研究结果对于掌握丝绸之路经济带各省份两者综合发展水平及耦合协调程度在不同时间段发展特征,以及空间格局层次及其演化规律具有一定的意义。

中国丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的对接合作——基本架构和实施路径

中国丝绸之路经济带建设倡议是贯通欧亚大陆的区域经济合作的发展构想。欧亚经济联盟位于亚欧大陆腹地,是连接东亚经济圈与欧洲经济圈的桥梁和纽带。中国丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的对接合作将成为欧亚区域经济发展的合力和引擎。在对接合作的整体架构上,需要确立开放包容、市场主导、平等互利和合作共赢的原则;建立中国与欧亚经济联盟及其各国政府和企业间的多主体、多层次合作机制;把基础设施建设、发展互联互通和贸易投资便利化、加强产能和金融合作作为优先合作的领域。在实施路径上,积极开展中国与欧亚经济联盟的对话与合作,积极发展中俄战略协作伙伴关系,充分利用上海合作组织的平台作用,使中国丝绸之路经济带与欧亚经济联盟对接合作成为区域经济合作的创新模式。

美丽中国建设和区域旅游化耦合协调研究——以丝绸之路经济带中国段为例

借助耦合协调模型、GM(1,1)模型和障碍度模型,探讨丝绸之路经济带中国段美丽中国建设和区域旅游化耦合协调发展的时空演变特征、未来发展趋势和障碍因素。结果表明:①2005年以来,丝绸之路经济带中国段两大系统的耦合协调度总体呈缓慢上升趋势,局部地区有下降态势,整体表现为"西低东高—南高北低"的空间格局。②2021年丝绸之路经济带中国段将会形成四川、陕西初级协调,云南、广西、重庆勉强协调,新疆濒临协调,青海、宁夏和甘肃失调的格局。③不同指标制约美丽中国建设和区域旅游化协调发展的程度存在显著差异,前五位指标分别为自然保护区面积占辖区面积比重、旅游外汇收入、入境旅游人数、艺术表演馆和全社会固定资产投资总额。

“丝绸之路经济带”中国段(西部)城镇化进程中的生态选择

通过对“丝绸之路经济带”中国段(西部)城镇化进程意义的阐释和城镇化进程中存在问题的分析,探析对策,打造特色,是生态文明应成为城镇化进程中首要和必然的选择。

基于ESDA的经济空间差异实证研究——以丝绸之路经济带中国西北段核心节点城市为例

在总结前人研究成果的基础上,选取2012年丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市表征经济发展水平的11项综合指标,运用主成分分析、空间自相关分析等方法,借助工具性软件SPSS、Arc GIS和Geo Da,对丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市经济的总体和局部空间差异进行了实证分析。结果表明:全局空间自相关分析指数Moran's I=0.2745,各核心节点城市经济实力的空间分布表现出正的空间自相关,即全局性较显著的相似城市之间的空间集聚。而在局部空间自相关的分析中发现,丝绸之路经济带我国西北段具有经济发展水平相对较高的两端和欠发达的中段在空间上分别趋于集聚的空间异质性,即经济空间差异呈现出两端高,中间低的"哑铃状"分布格局。最后,对丝绸之路经济带我国西北段经济协调发展的思路与对策进行了探讨。

The ＂Silk Road Economic Belt＂ and the ＂China Dream＂ Relationship： A Strategy or Tactic

The ＂Silk Road Economic Belt＂ and the ＂China Dream＂ are tightly linked together rather than isolated from each other. The essence of the construction of the ＂Silk Road Economic Belt＂ is to give equal considerations to both the East and the West, paying equal attentions to the North and the South, while balancing the land and the sea and connecting domestic with foreign. This is the innovation and priority of China＇s peripheral diplomacy as well as a strategic support and tactical guarantee of the ＂China Dream＂. The ＂Silk Road Economic Belt＂ is constructed to make history serve reality; it exchanges economy for politics, space on land for time at sea, and balances a weakness in sea power with superiority in land power. Instead of simply replicating the Silk Road, the ＂Silk Road Economic Belt＂ possesses a broader realm and a richer context. Moreover, this is China＇s ultimate strategy and profound tactical conception facing toward the future.