GPS道路修测系统在中国公路网测绘工程中的应用

本文介绍了车载式GPS道路修测系统的基本原理和体系结构，详细讲述了该系统在“中国公路网GPS测绘工程”的应用。“中国公路网GPS测绘工程”是由多家部门共同参与的大型道路测绘项目，目的是解决现有公路网数据库现势性差的问题。文中结合“中国公路网GPS测绘工程”重点阐述了修测系统中几个关键技术的实现方法，最后给出了修测系统在该工程中的使用效果。

中国公路网域名被篡改盗转事件的说明

中国公路网是公路行业最大的资讯网站,是经过工信部备案的合法网站,www.chinahighway.com作为我网站域名使用时间已经超15年。2014年10月初,黑客透过新网漏洞,将中国公路网域名www.chinahighway.com的DNS解析篡改,指向美国的一家赌博网站。11月21日,域名回归。未来一段时间,网友们可能会遇到网站不能正常访问的情况,请大家给予理解。感谢网友的关心与支持。

中国公路网理事单位邀请函

www.chinahighway.com一、加入范围:凡致力于推动公路行业精神文明建设,热心公路宣传事业,关心中国公路网发展的企事业单位或个人均可填写申请表,成为理事单位。二、相关权益:1、理事单位对中国公路网的各项业务有建议权。2、中国公路网在专门网页以文字、图片、音频和视频等形式,刊登各理事单位名称、简介、领导情况、业务范围等详细介绍,并链接到理事单位网站。

“中国最美的公路”凭啥这么火?

今年7月底,中国公路网发起并评选出"中国最美最雄伟的十条公路",杭州湾跨海大桥、挂壁公路、终南山公路隧道、矮寨盘山公路等成功上榜。这份名单公布后,吸引了中国日报、网易新闻等一些媒体的转载报道。10月初,适逢国庆长假,人们的出游欲望增大。就在网民纷纷讨论"去哪儿玩"、"国庆必游的十大景点"之时,这篇有关公路的"中国10条最美公路"文章在微博、微信上广为流传。该榜单也受到自媒体的"青睐"。7月29日。

2010年中国高速公路网运输状态

以中国高速公路联网收费系统数据库为基础,辅以收费站典型抽样调查,分析了中国高速公路网运输状态。分析结果表明:相比2009年,2010年中国高速公路网客运密度增长了2.25%;微型客车(不大于7座)完成旅客周转量的45.09%,同比增长了1.79%;Ⅰ型客车平均速度增长了0.68%,Ⅱ型客车、Ⅲ型客车、Ⅳ型客车速度分别下降了0.26%、1.70%、1.73%;货运密度同比增长了13.32%,汽车列车完成货物周转量的80.95%,货车的空车走行率为20.05%,同比增长了0.21%;按GB 1589—2004制超标准,超限30%以上的货车比重为4.85%。2010年中国高速公路运输持续保持了高速增长态势。

2012年中国高速公路网运输状态

以中国高速公路联网收费系统数据库为主,并辅以收费站典型抽样调查,分析了中国高速公路网运输状态。分析结果表明:与2011年相比,2012年度高速公路网客运密度同比下降5.09%;小客车(不大于7座客运车辆)完成的周转量在旅客周转量中的比重为49.99%,同比上升2.88%;Ⅰ型客车平均速度下降3.68%,Ⅱ型客车平均速度下降3.18%,Ⅲ型客车平均速度下降4.12%,Ⅳ型客车平均速度上升0.25%;货运密度同比下降9.59%,汽车列车完成货物周转量的80.46%,货运车辆的空车走行率为21.22%,同比下降1.02%;按照GB 1589—2004治超标准,超限30%以上的货车比重为3.16%。2012年,中国高速公路小客车旅客运输持续保持快速增长态势,营业性客运旅客运输和货物运输增长态势均有所放缓。

2013年中国高速公路网运输状态

以中国高速公路联网收费系统数据库为主,辅以收费站典型抽样调查,分析了2013中国高速公路网运输状态。分析结果表明:与2012年相比,2013年度高速公路网客运密度同比增长1.36%;小客车(不大于7座客运车辆)完成的周转量在旅客周转量中的比重为55.65%,同比上升5.66%;Ⅰ型客车平均速度上升1.42%,Ⅱ型客车平均速度上升0.64%,Ⅲ型客车平均速度上升2.16%,Ⅳ型客车平均速度下降4.47%;货运密度同比上升3.22%,汽车列车完成货物周转量的81.01%,货运车辆的空车走行率为24.15%,同比上升2.93%;按照GB 1589—2004治超标准,超限30%以上的货车比重为2.99%。2013年,中国高速公路小客车旅客运输持续保持快速增长态势,货物运输增长态势有所回升,营业性客运旅客运输增长态势持续放缓。

2011年中国高速公路网运输状态

以中国高速公路联网收费系统数据库为主,辅以收费站典型抽样调查,分析了2011年中国高速公路网运输状态。分析结果表明:与2010年相比,2011年度高速公路网客运密度增长4.09%;小客车(不大于7座)完成的周转量在旅客周转量中的比重为47.10%,同比上升2.01%;Ⅰ型客车平均速度下降1.97%,Ⅱ型客车平均速度上升2.07%,Ⅲ型客车平均速度下降0.84%,Ⅳ型客车平均速度下降0.35%;货运密度同比下降1.01%,汽车列车完成货物周转量的82.31%,货运车辆的空车走行率为22.24%,同比上升2.19%;按照GB 1589-2004治超标准,超限30%以上的货车比重为3.92%。2011年,中国高速公路旅客运输持续保持了高速增长态势,货物运输增长态势有所放缓。

我国公路建设发展展望

1"十二五"公路交通发展"十二五"期间,我国公路投资高位运行,路网规模稳定增长。公路累计完成投资预计将达到7万亿元;到2015年底,中国公路网总里程将达456万公里。高速公路网络格局基本形成,到2015年底,全国高速公路建成将达到12.3万公里(国高9.4万公里),高速公路网覆盖97.6%的城镇人口在20万以上城市。国省干线技术等级逐步提升,到2015年底,普通国道二级及以上比重69.4%,全国94%的县城实现二级及以上公路连通。

2013年国家高速公路网建设情况

《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过,这是中国历史上第一个"终极"的高速公路骨架布局,同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道,由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成,简称为"7918网",总规模约8.5万km,其中:主线6.8万km,地区环线、联络线等其他路线约1.7万km,

基于大数据的高速公路运输趋势分析

以中国高速公路联网收费系统数据库为主,辅以收费站典型抽样调查数据,分析了2008~2014年中国高速公路网运输量变化趋势。分析结果表明：2008年以来高速公路客车行驶量比重始终维持在58%~69%。乘用车旅客出行量的持续增长带动旅客运输量继续攀升,2014年高速公路客运量为1.67×10^10人次,同比增长14.99%,6年（2009~2014）年均增长15.21%。旅客周转量达到1.47×10^12人·km,同比增长12.07%,6年年均增长13.57%,客运量增速远超货运量增速的趋势将会进一步加强。受宏观经济影响,2014年中国高速公路货物周转量为2.33×10^12t·km,同比增长约2.35%,6年年均增长11.69%,2014年增幅最小。高速公路空车走行率为24.15%,保持稳定态势;高速公路上超限30%以上的货车交通量从2008年的5.59%下降到2014年的2.85%,货车计重收费效果明显。

公路收费或需与时俱退

收费公路政策曾促使中国交通建设飞跃式发展,但同样给中国人带来了全球最多的收费路段和最高的物流成本,反省这一实行近30年的政策已到其时。

高速公路监控市场或迎“井喷”发展

一、“多需求、严要求”,高速公路市场潜力巨大 1.公路监控由“各路分管”向“联网”方向发展 从上世纪90年代开始,中国进入了公路建设快速发展的时期。中国公路网资料显示,目前我国高速公路总里程4万公里,位居世界第二。根据国家对高速公路的发展规划,到2020年,中国高速公路总里程将达7万公里。高速公路的建设和发展已成为衡量一个国家和经济经常发展水平的重要指标,

宁夏:组织开展公路建设项目混凝土质量通病治理专项检查

为了进一步贯彻落实交通运输部和交通运输厅开展公路工程混凝土质量通病治理活动的要求。

新修订的《水运工程混凝土结构设计规范》通过专家审查

日前,新修订的《水运工程混凝土结构设计规范》通过交通运输部专家审查。新修订的规范内容更系统、结构更完善,科学性、合理性和可操作性更强。随着我国经济社会的快速发展。