资源税改革能调整区域差异和节能减排吗?——动态多区域CGE模型的分析

自改革开放以来,我国社会经济持续快速增长,但区域差距却日益拉大,社会发展频频遭遇"资源环境"瓶颈,资源对区域经济推动作用日益降低,资源低效率开采和过度消费也引起了一系列的资源和环境问题。根据低碳经济和"两型"社会发展要求,我国节能减排形势日益严峻,对结构调整和资源使用方式改革的呼声越来越强烈。本文以资源税改革为契机,根据社会经济发展水平将我国分为不同区域,构建动态多区域CGE模型,并以石油资源为例研究差异化税率设置的影响。研究表明:差异化的资源税税率对经济发达区域的社会经济影响较大,但可以适度控制各区域资源供给和需求,协调各区域相关产业发展,缩小区域间经济差距,并抑制部分资源需求,从而明显影响相关区域的碳排放,更有利于节能减排,产生较好的社会福利。

基于动态多区域CGE模型的物流对区域经济的动态模拟

文章通过建立动态多区域可计算一般均衡(CGE)模型,模拟了物流发展水平对中国区域经济发展格局演进的影响。分析结果表明各地物流发展水平,对区域经济的影响存在着区域差异,物流发展水平较高尤其是人口较多的发达地区的经济增长较快,对人口较少欠发达地区则产生负面的影响,因而将扩大区域经济差异。制定相应的物流管理政策,对人口较少欠发达地区的影响有所减轻,有利于缩小区域经济差异。

以环境税治理雾霾的减排效果及减排成本——基于动态多区域CGE模型

建立多区域动态CGE模型,将中国划分为京津冀、环京津冀、中部、长三角、东北、西北、西南、珠三角和南部九个地区,并按雾霾严重程度划分为高污染地区和低污染地区两组。设定三种不同的模拟情景,从空气质量、硫税税率、减排成本、各行业总产出等多个维度评价政策影响。模拟结果显示:(1)在基准情景中,直至2030年九个区域的空气质量均无法达到国家一级标准,其中四个地区甚至不能达到二级标准。(2)当前环保法规定的硫税税率偏低,远低于减排成本,无法根本扭转雾霾问题。(3)减排的平均成本、边际成本与当地经济对能源开采的依赖程度高度正相关,东北、西北等富煤地区的减排成本最高,2030年边际减排成本可达50~70万元/吨。相对而言,珠三角和南部地区由于能源生产和能源消费均较低,减排成本处于九个区域的最低水平,2030年边际减排成本仅为30~45万元/吨。(4)硫税等环保税政策导致煤炭行业严重萎缩,在最严厉的模拟情景(B03)中,2030年煤炭总产出相对于基准情景下降70%以上。(5)在各区域实施不同政策的情景(B01和B02)中,高污染产业会由紧约束地区转向宽约束、无约束地区,即存在所谓的“监管泄露”现象。

RCEP实施对中国化工产品贸易的影响——基于动态递归GTAP的模拟分析

RCEP生效代表着全球规模最大的自贸区开始实施,化工产业作为国民经济的重要行业之一,RCEP实施将对中国化工产品贸易产生重要影响。总结近20年来中国化工产品的贸易现状,采用区域显性比较优势指数和贸易互补指数分析中国与RCEP成员国化工产品的竞争与互补关系。运用动态递归GTAP模型模拟不同情景下中国化工产品贸易的变化,研究发现:RCEP降低关税和技术性贸易壁垒、增加互联互通水平及投资将促进中国化工产品贸易大幅增长,日本、韩国、东盟是贸易增加额的主要来源地。中国要充分利用RCEP相关条款,扩大化工产品的出口,并做好应对化工行业贸易摩擦的准备。

税收CGE模型发展动态及启示

在参考大量相关文献的基础上 ,介绍和评论了国外税收 CGE模型 ,并对我国税收 CGE模型研究工作的主要内容以及应该注意的主要问题进行了探讨 ,以推动我国这一领域的研究工作 .

RCEP实施对中国重点商品贸易及产业安全的影响

区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)的实施将对中国外贸及产业安全产生重要影响。根据海关总署对进出口重点商品的划分,总结2000—2021年中国重点商品的贸易发展状况,基于贸易视角构建产业安全测度体系,运用动态递归GTAP模型模拟分析RCEP实施对中国重点商品贸易及产业安全的影响。研究发现:中国重点商品进出口额呈现快速增长态势,RCEP关税与非关税措施削减将促进中国各类重点商品贸易额显著增长,其贸易创造效应远大于贸易转移效应,RCEP实施将提高中国重点产业安全水平。中国企业应充分利用RCEP条款,重视非关税因素变动的影响,扩大重点商品出口,以建设RCEP等高标准自由贸易区为契机,提高我国重点产业链供应链安全水平。

基于DSSA的中国纺织产业区域竞争力评价模型

运用动态偏离-份额分析法,从综合角度对纺织行业在中国东中西部不同区域不同省份的产业竞争力进行了科学的对比分析研究,并得出结论:中国纺织行业在产业结构中的竞争力优势正在下降,在区域结构中的竞争力有从东向西转移的趋势;并以此为基础提出了东中西部地区纺织产业发展的具体建议.

城市与区域规划动态模型讲习班圆满结束

在中国地理学会资助下,湖北大学地理系主办的《城市与区域规划动态模型》讲习班于1986年10月6日至25日在武汉市举行。来自全国高等院校、科研所等36个单位共计80余人参加了讲习班。该讲习班是1980年教育部委托南京大学举办的《计量地理学》讨论班的继续。这期讲习班有以下几个特点:青年人占讲习班总人数的90％以上,其中80％是研究生。充分说明地理学、数量地理学的兴旺;其次是讲习班教材内容丰富、新颖、层次高。

中国地区经济增长的动态关系研究

本文运用向量自回归(VAR)模型,考察了我国东中西三大地区经济增长之间的动态关系及其对地区差距的影响,实证结果表明东部地区的经济增长不仅有利于东部自身,也有利于中西部地区,中西部从东部经济增长中得到的益处大于从自身经济增长中得到的益处,这为完善中西部地区的经济发展战略乃至全国区域协调发展战略提供了启示。

资源计税方式变化的动态多区域一般均衡分析

中国资源禀赋优越,但区域差异较大,且各区域社会经济发展不均衡,经济发达区域优势明显,而资源禀赋优越区域出现"资源诅咒";资源税改革作为中国社会经济领域税制改革的重点,影响社会经济、区域协调和可持续发展。本文将资源税与区域发展和节能减排相结合,构建动态多区域CGE模型,并以石油资源为对象,研究资源计税方式变化对社会经济和区域发展以及资源环境系统的影响。研究表明:同一标准从价税率设置是资源税改革的方向,整体而言,资源税改革对社会经济影响不大,能有效地抑制污染物排放,并取得很好的保护资源和环境的效应;但就区域而言,同一标准从价税率对资源禀赋优越和经济欠发达地区负面影响较大,对经济发达地区影响较小,不利于区域经济的协调发展。

碳排放与夜间灯光的EKC曲线关系实证——基于动态空间面板模型

为了厘清我国碳排放与夜间灯光的关系，文章将EKc模型与动态空间面板回归相结合，并引入地理权重与经济权重，对我国1995-2015年的碳排放量与夜间灯光的关系进行实证。结果发现：（1）我国的碳排放受空间因素与经济因素的双重影响，其中，受空间因素的影响更为显著；（2）能源碳排放与夜间灯光之间基本存在倒“U”型的曲线关系，EKC拐点约在2069年前后到来；（3）我国建设用地碳排放存在正向的空间溢出效应与经济溢出效应，且两者的共同叠加延缓了建设用地碳排放拐点的到来；（4）经济发展的不同阶段，夜间灯光对碳排放增长的作用不同，在经济发展前期，主要表现为驱动作用；在经济发展后期，主要表现为抑制作用。

低碳经济政策对区域发展格局演进的影响——基于动态多区域CGE模型的模拟分析

利用中国动态多区域可计算一般均衡(CGE)模型,模拟了低碳经济时代实施碳税政策对中国区域发展格局演进的影响。模拟结果显示,如果各地区实施同一碳税政策,对区域经济的影响存在着区域差异,能源富集地区尤其是欠发达地区的经济损失较大,对发达地区则产生正面的影响,因而将扩大区域经济差异。如果实施差别碳税,对能源富集地区和欠发达地区的影响有所减轻,有利于缩小区域经济差异。针对不同区域制定差异化的低碳经济发展政策,有利于兼顾公平和效率,使中国走上低碳发展和区域经济协调的双赢之路。

技术进步和税收在区域大气污染治理中的作用

频繁且大面积的雾霾天气不仅严重影响了人们的身心健康和正常的生产生活,而且已成为社会各界广泛关注的重大问题,因此雾霾治理已成为当务之急。为了从经济学视角为雾霾治理决策提供理论支持,本文首先将全国分为东北、京津、北部、东部、南部、中部、西北和西南八大区域,进而建立了中国动态多区域可计算一般均衡模型,用以研究技术进步(能源利用效率和能源清洁技术)和税收(二氧化硫税)在大气污染治理中的作用及其对区域经济发展的影响。在数据方面,本文综合使用了2015年发布的GTAP9.0数据库和最新的区域间投入产出表数据。在情景设置方面,本文对直至2030年中国经济、社会的发展趋势进行了基准情景设定,同时设定了2 000元/t和5 000元/t的硫税情景、能效提高情景、清洁技术进步情景,以及包含三者的综合情景。研究发现:①征收5 000元/t的硫税能够使全国总体和绝大部分区域的PM_(2.5)浓度在2030年达到空气质量二级标准,但会给经济增长带来一定的负面影响;②改进能源清洁技术进一步巩固了治理大气污染的政策效果;③提高能源利用效率对空气污染的影响较小,但配合其他政策使用时能有效地降低对宏观经济的负面影响。根据研究结论,本文提出了相关的政策建议:首先,加强大气污染相关法制建设,只有完善的法制基础才能保障污染治理政策的有效实施;其次,适时提高排污税税率,并分地区、分行业制定不同的排污标准和税收标准;再次,加速发展科学技术,大幅提高与治理大气污染有关的科研投入;最后,区域间应建立生态补偿机制,并加强联防联控工作。

能源约束下的中国经济中长期发展前景

构建了基于动态CGE模型的中国能源-经济-环境政策模型,对能源技术进行了刻画并嵌入了资源耗竭模块,分析了化石能源供应约束对中国中长期经济发展和CO_2排放的影响,结果显示,能源供给约束将对未来中国经济的发展空间起重要作用,由于化石能源供给约束,与基准情景相比,2020年后GDP增速将降低0.7%左右,2050年GDP总量减少17%,CO_2排放峰值出现在2034年前后.低碳发展情景下,产业结构升级和居民消费结构调整等措施可以减轻对化石能源的依赖,缓解化石能源供给约束对经济增长的负面影响,CO_2排放峰值提前到2030年前后,低碳发展情景是在完全不承诺减排与承诺激进减排目标之间的一个平衡点,可以在不影响中长期经济发展目标的同时,通过自身努力实现CO_2的绝对量减排。

基于CLUE-S和Dinamica EGO模型的土地利用变化及驱动力分析

为了探究中国土地利用变化驱动机制和未来土地利用状况,该文利用中国科学院资源环境科学数据库中的2000年和2005年土地利用数据,结合区域土地利用变化与影响模型CLUE-S(the conversion of land use and its effects at small regional extent)和面向地理过程动态环境模型Dinamica EGO(environment for geoprocessing objects)模拟2000-2020年中国土地利用状况,并借助于Logistic回归结果和贝叶斯估计结果,探讨了中国2000-2005年土地利用适宜性和土地利用变化的驱动力空间特征。以2005年土地利用数据对模拟结果进行验证表明,CLUE-S模型和Dinamica EGO模型在LUCC预测上与实际结果一致性较好,并且CLUE-S模型在预测总体精度上优于Dinamica EGO模型。但在土地利用变化类型的数量预测上,Dinamica EGO模型的Markov过程可以准确预测,并且Dinamica EGO模拟的土地利用变化在空间分布上与经验结果较一致。从2020年中国土地利用预测结果来看,耕地、林地、水域和建设用地将会增加,草地会出现大面积的缩减,未利用地在CLUE-S模型预测中出现增加,而在Dinamica EGO模型中减少。该文可为国土资源规划和耕地资源保护政策的制定提供科学依据。

一个中国经济多部门动态的CGE模型

随着中国改革开放事业的不断发展,国家对宏观经济的调控已逐步从直接调控转向间接调控,政策选择的手段日趋完善。当财政、金融、贸易、环境等单一政策或政策组合不同时,如何把握政策的力度及其组合是政府、企业、居民以至国外都时常关注的问题,因此,对不同政策的经济效果进行定量分析与模拟日益重要。中国经济的可计算一般均衡(CGE)模型正是为适应实践的这种需要而逐步建立起来的一种宏观经济模型。

碳税制度设计对资源型区域经济环境的影响研究

文章在已构建的地区碳核算体系的基础上,对标准CGE模型进行扩展并构建了区域能源环境动态CGE模型。模型不仅容纳了化石能源消费产生的碳排放,还涵盖了生产工艺性碳排放,对地区碳排放进行了全面描绘,并通过设置统一税率与渐进税率两种税率以及独立碳税与平衡碳税两种税收形式来比较分析碳税政策对内蒙古经济和环境质量的影响。

财政科教支出、技术进步与区域经济协调发展——基于引致技术进步动态多区域CGE模型

文章基于引致技术进步动态多区域CGE模型,实证模拟了我国财政科教支出规模和比例变化对八大地区技术进步和经济协调发展的影响。模拟结果显示:增加东北、中部和西部地区的财政研发支出规模可以提高这些地区的物质资本效率和经济增长,但不利于提高其人力资本效率和部分非受援区域经济增长;增加这些地区的财政教育支出规模对八大地区的技术水平和经济增长的影响不显著;在控制东北或中部地区财政支出规模的情况下,提高财政研发支出比例可以持续地促进八大地区的技术进步和经济增长,而且同时提高两地区财政研发支出比例的政策效果更好。财政科教支出的政策效果会随时间变化,需要适时调整财政科教资金支出的规模、比例和地区选择,才能使中国走上技术进步和区域经济协调发展的双赢道路。

基于动态空间面板模型的中国港口竞争与合作关系研究

港口之间的竞争与合作关系是港口资源整合所要理顺和优化的关键问题,关系着港口体系的健康可持续发展。本文采用动态空间面板模型,研究了2000年以来中国港口整体及沿海和内河各区域港口群的竞争与合作关系,并探讨其影响因素。研究表明:中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量存在空间正相关性,且呈现逐渐增强的趋势;从货物吞吐量看,全国范围内的港口和内河港口之间不存在显著的竞争效应,沿海港口之间竞争态势显著,而三者在集装箱运输方面均为竞争关系;五大沿海港口群在货物吞吐量方面的竞争激烈程度排序为环渤海港口群>珠江三角洲港口群>长江三角洲港口群>西南沿海港口群>东南沿海港口群,内河港口群中,仅珠江水系港口群呈竞争态势;珠江三角洲港口群、东南沿海港口群、长江三角洲港口群、长江水系和珠江水系港口在集装箱运输中竞争激烈;港口供求关系、港口规模结构、港口职能结构、港口规划与管理等是影响竞争与合作关系及竞争激烈程度的重要因素。本研究有助于丰富港口地理学的理论研究,并为港口资源整合提供思路和方向。