国际公交发展模式分析与中国城市公交市场发展模式探讨

国际实践已经证明,公交行业引入市场竞争机制能够低成本地大幅提高公共交通的效率和服务质量,是解决城市公共交通问题并发展可持续交通的有效途径。该文通过对国际上目前存在的各种公交市场发展模式进行回顾性分析,并对适应于中国城市的公交发展模式进行探讨,对推行先进的、具有适应性的公交发展模式来改善公交服务,提高公共交通系统的整体水平方面提供相关研究。

城市公交如何在困境中“破冰突围”——推进城市公交健康可持续发展的思考

摆脱经营困境,推进高质量发展,城市公交为健康可持续发展,围绕“公益性+市场化”不断探索,“公交+物流+旅游+劳务+……”发展新模式相继出现。城市公交健康可持续发展须厘清“公益性+市场化”的逻辑关系,本文以十堰公交为例,就公交企业的市场结构与经营多元化问题,探寻公交健康可持续发展的有效路径。

发展中国家走向现代化的现实状况与模式——基于几个典型案例的分析

现代化的实现不是发达国家的特权,世界上所有国家都平等地享有发展权。在世界现代化时间谱系中,发展中国家处于后发位置。在国际上,当前发展中国家的现代化模式,集中表现为以阿根廷为代表的拉丁美洲的“钟摆式”发展,以伊朗为代表的伊斯兰世界的变革和以越南为代表的后发型发展中国家的崛起。对于发展中国家来说,现代化不等于西方化,各国选择发展道路具有多样性,需要探索出符合本国国情的现代化发展道路。

中国冰雪旅游发展模式及其体系建构

冰雪旅游是冰雪经济的核心引擎,是实现绿色转型升级发展的有力抓手。在探讨冰雪旅游概念的基础上,从分析中国冰雪旅游发展历史经纬的角度,诠释了中国“冰雪+”全域旅游模式的发展过程,基于全域旅游发展理念,剖析了“冰雪+”全域旅游发展模式的内生-外衍机制,通过分析“冰雪+”全域旅游发展模式的区域差异性,构建了一套“冰雪+”全域旅游发展模式体系:东北地区冰雪产业发展模式、泛京津冀地区冰雪体育赛事模式、陕甘宁新冰雪-丝绸之路文化发展模式、青藏高原自驾探险与观光模式、大香格里拉地区冰川观光度假模式、南方地区冰雪休闲体验发展模式。尽管在北京冬奥会红利与国家全域旅游政策的助推下,冰雪旅游实现了“量”的跃升与融合发展,但其因冰雪的本质属性,既易受气候变化的不利影响,又受到市场竞争与冰雪科技发展等的强烈影响。最后,建议建立多元主体参与的规划决策机制;平衡利用冰、雪资源,适度开发冰川旅游资源,挖掘冰雪文化资源,发掘冰雪科技类资源;走综合发展道路,增强冰雪旅游业抗风险的韧性。

供给侧改革与城市公交优先发展战略的实施——中国城市交通发展论坛第十三次研讨会讨论精选

中国城市交通发展论坛2017年第1次(总第十三次)研讨会1月4日在昆明顺利召开,本次会议针对国家城镇化规划和城市规划建设管理的要求,围绕供给侧结构性改革与城市公共交通优先发展战略的实施展开研讨,内容涉及公共交通供给侧方面的现状及存在问题,公共交通供给侧改革的思路与方向,公共交通系统资源配置效率的提高和服务品质的提升,以及政府管理方面如何补短板等方面。本刊编选部分专家发言,供读者交流探讨。

人·车·环境的协调结合——“跨世纪中国城市公交客车技术发展研讨会”闭幕词

各位领导、各位专家、女士们、先生们: 由中国城市车辆总公司、北京市公交总公司主办的“跨世纪中国城市公交客车技术发展研讨会”在全国各大公交总公司和生产厂家大力支持下,领导和专家的精心准备和精湛发言,使本次会议取得了圆满成功。在会议闭幕前,我代表会议主办单位向大家表示衷心的感谢! 参加本次研讨会的有北京、上海、天津、重庆四个直辖市及计划单列市、省会城市共26家公交总公司的老总和总工程师,有来自一汽、东风。

关于城市公交在低碳模式下运营发展的探讨

随着社会经济快速发展,环保成为普遍关注的问题,引起了人们的重视。对于城市公交而言,在低碳模式下只有做出改革,才能发挥出更大作用,满足实际的需求。在介绍公交低碳化发展现状基础上,分析了其存在的问题,探讨了具体的改进策略,以促进城市公交的更好发展。

中国城市体育发展趋势和模式的思考

运用文献资料法,对发展城市体育的优势与强势,以及城市体育在我国体育事业、产业中的作用进行了阐述。分析了中国城市体育发展的趋势,对城市竞技体育市场化、职业化,城市学校体育社会化,城市居民体育社区化的城市体育发展方向进行探讨,提出城市体育发展模式的初步构想。

城市化:中外对比与中国发展模式

中国作为发展中国家 ,推进城市化进程成为新世纪中国国民经济发展再上新台阶的重大战略抉择。本文通过对中外城市化进程的时空差异的比较和中国具体国情特点的分析 。

发展模式、供求机制与中国城市化的转轨

一个国家和地区致力于实现良性健康的城市化，需要具备3个条件：①扩大城市化的供给；②科学、分步骤地释放城市化的需求；③保障城市化供给和需求的基本均衡关系。文章从制度经济学的视角透视不同时期城市化特征的成因，指出城市化的演进实质上是城市化供求机制的演变，而其演变的动力则内生于一国或地区发展模式的变迁。进而构建了城市化供求均衡理论框架，将之应用于1949年以来中国城市化发展模式的分析，对其未来城市化长期发展的合理模式作出判断。提出了中国城市化发展需要向更具自生能力、更加全面的发展模式转变；为适应城市化供求关系的变化，城市化供求调控政策也要进行相应的调整；化解半城市化问题应该成为未来很长一段时期内城市化政策的主要取向。

中国城市森林的发展及其建设模式

城市森林的出现,是城市化和社会经济发展的必然产物,是城市居民生活、生存的需要.它把森林引入城市,让城市座落在森林中,通过调整人类、社会、森林之间的关系,促使城市发展与自然的协调,以保护环境、维护人类生存和社会的发展.

中国境外产业园区开发模式比较研究——以东南亚四国园区为例

中国“走出去”战略的实施,推动了中国境外产业园区开发从单一企业自发行为分化为政策与市场二元驱动下的企业行为。文章从价值循环视角,通过对东南亚4个典型园区的访谈资料与相关政策文件进行质性分析,研究政策激励与市场引导下中国境外产业园区差异化的价值循环路径及其作用下的多元化开发策略。在此基础上,文章从海外投资决策、市场规则适应、政商关系处理等方面提出了中国境外产业园区的可持续发展建议。

关于城市公交在低碳模式下运营发展的研究

现代化发展背景下,为了满足人们的日常出行需求,交通运输车辆不断增多,增加了城市运行过程中的碳排放量,对生态环境造成不良影响,给人们的健康带来威胁。为了减少碳排放量,提倡采用低碳环保的出行方式,如乘坐公交等,为进一步强化低碳模式的运行效率,需重视城市公交运营发展方式的创新,构建健全的法律法规制度体系,加强社会大众中低碳环保知识的宣传,强化对低碳模式的正确认识,优先选择乘坐公交出行,为新型低碳城市的构建奠定良好基础。

世界现代化的发展经验、一般规律与中国方案

一个国家走向现代化,既要遵循现代化一般规律,更要立足本国国情,具有本国特色。纵观百年世界现代化进程,已衍生出经典现代化模式、依附论发展模式、发展型国家模式、世界体系论模式等不同流派的发展模式和理论范式。全球经验表明,经济市场化、生产工业化、技术变革创新、经济合作全球化、生产要素国际化等是解释世界物质现代化繁荣的重要变量;制度现代化更加追求制度的调适性、开放性、自主性、协调性、包容性;人的现代化主要趋势为人的思想观念的现代化以及人的生活方式的现代化。进一步总结各国现代化一般规律发现,现代化并没有千篇一律的固定模板,但可有不同社会制度和发展路径。各国现代化实践已形成一些共识标准,而政党是影响世界现代化进程的关键力量。中国式现代化是世界现代化的中国方案,是中国发展模式的正确理论表达,不仅具有世界性和一般性,也具有中国性和民族性。中国式现代化对世界现代化理论和实践的重大创新,既遵循了世界现代化的一般规律,又进一步丰富和发展了世界现代化的一般规律。

挂靠模式已不适应城市公交市场发展需求

湖北省城市公共交通的经营模式，主要是以公车公营、承包经营、挂靠经营为主，特别是挂靠经营，在全省所占比例较大，有54家公交企业属这种模式，占全省公交企业的52．4‰主要反映在28个县级市和6个省辖市的公交企业。

中国城市化滞后原因及发展模式选择

城市化进程和工业化从理论上来说,应该表现出一种正相关性,然而中国的城市化却明显滞后于工业化。赶超战略的发展目标和增量改革策略是中国目前城市化依旧滞后的主要原因。城市化发展过程是一个系统工程,应该构建大中小城市的发展体系,同时大力发挥第三产业在城市化中的后续动力作用。

中国低碳城市发展模式构建

一、低碳城市的内涵诠释 低碳城市是低碳经济的衍生物，它的科学内涵的界定必须建立在对低碳经济的理解之上。英国早在2003年《我们未来的能源——创建低碳经济》能源白皮书中就提到，低碳经济主要指低能耗、低污染、低排放的经济发展模式，就是通过更少的资源消耗、更少的环境污染和更少的二氧化碳的排放量来实现经济增长。

中国大城市的死与生——一论中国大城市的发展模式

中国的城市化为什么要采取以大城市为主体、以中小城市为辅的战略模式?从人类城市进化论、中国特色发展、社会变迁和生活方式的多重视角加以研究,认为大城市是人类进步与进化方式的集中表现形式,全球城市化和城市全球化已经成为社会发展潮流;城市病是一种世界性普遍疾病,大城市的问题不仅仅是自身问题,而且是社会整体问题深刻化的集中反映,尤其在中国,大城市成为现实城乡和城乡间社会问题的集中地和表现地;大城市的发展是人类发展的归宿型模式,社会分工、耕地缩减与人口增长的矛盾、市民社会与国家现代化的需求等因素决定了中国的未来必须走大城市化之路。

从《中国城市客运发展年度报告》看我国城市公交发展

2011年12月．首部全面反映我国城市客运发展水平的官方权威报告——《中国城市客运发展年度报告2010》（以下简称《年报》）正式出版发行。该报告由交通运输部主编．交通运输部科学研究院承担具体编制工作。在部道路运输司及院领导的指导下，交科院城市交通研究中心集中各级交通运输管理部门、科研机构、城市客运企业等业内专家的智慧．辛勤工作．历时一年完成《年报》的编制工作，受到部道路运输司主要领导的高度表扬。