永远追求创新——《中国汽车报》的成功密码

中国汽车报社目前已发展成为拥有一报、五刊、两个网站、两个公司，200多名员工的汽车产业新闻出版单位。2006年全年收入1亿元人民币，2007年有望突破1．2亿元。但是中国汽车报社的发展道路却并非一帆风顺。1983年，《中国汽车报》在长春汽车研究所开始筹备，当时主办单位中国汽车工业公司的领导对报纸的定位是“技术类行业报”。

《中国汽车报》:打造汽车类媒体旗舰

创立于改革开放初期的中国汽车报社，是我国汽车工业在改革开放中快速发展的历史记录者。2000年，它进入人民日报社的大家庭后，又在主管机关的正确领导和大力支持下，牢牢把握正确舆论导向，坚持追求创新发展的理念，在行业报领域率先进行有效的市场化改革，向着“中国第一、世界著名”的战略目标不断迈进。

报纸,来一个“瘦身”竞技如何?——由《中国汽车报》的缩版说起

本期有一篇篇幅不算是很长的报道，却引起了笔者格外的注意，内容关于《中国汽车报》的经营模式与创业经历，报道中谈到不少有价值的举措，而我却更看重其中的缩版“瘦身”之举。

《中国汽车报》:行业报的探路者

关心汽车的读者可能注意到,今年7月,中国汽车工业迎来了自己的50周年大庆,除了中国汽车市场本身的家业兴旺这一厚礼之外,还有一份特别的献礼,这就是<中国汽车报>推出的100个版的特刊,该报对中国汽车工业半个世纪来的不平凡的历程进行了精彩的总结陈词,以5个"50个"("50个最有影响的人物"、"50个成长性最好的企业"、"50个最具竞争力的产品"、"50件有纪念意义的大事"、"50个最值得回忆的瞬间")的独特视角引起了业内外读者的兴趣,同时,也将人们的目光吸引到了这一少为"车外人"注意的专业性报纸身上.

论报业品牌的经营之道——以《中国汽车报》为例

有人说，品牌是符号、是象征，经济实力雄厚的人要坐奔驰，观念前卫、个性张扬的人要开宝马；有人说品牌是一流的质量和一流的服务，务实的人为此而选择丰田和大众；有人说，品牌是文化，是认同，所以有一大批人购买奇瑞。这些说法如果套用到作为精神产品的报业上，就显得有些牵强。比如《中国汽车报》是一份品牌优秀的报纸，社会高层人士喜欢，

《中国汽车报》：企业在短期内换标不利于累积忠诚客户

如今经济社会中，车标对于汽车产品来说非常重要，在观察一辆车时，首先映人人们眼帘的是车标，有特色的车标很容易给人留下深刻的印象。“奔驰”“宝马”“奥迪”深受消费者喜欢不仅是因为这些品牌车的造型很经典，更是因为这些车承载着深厚的历史与文化。

《中国汽车报》试刊出版

本刊讯为办好社会主义新型经济实体,振兴汽车工业,适应四化建设的需要,经上级主管部门批准,中共中国汽车工业公司党组决定创办《中国汽车报》。这个报的试刊第一期已于今年4月27日出版,将于10月正式出版发行,暂定为周报。《中国汽车报》是中国汽车工业公司的机关报,它以汽车行业广大干部和职工为主要读者对象,兼顾重要相关行业和主要社会用户方面的广大读者,

中国汽车报

中国汽车报创刊于1984年,由人民日报社主管主办。目前已经形成专业化的汽车媒体集群,拥有“1报、5刊、2网站、1个信息中心、1个实验室”,即《中国汽车报》、《汽车族》、《汽车与运动》、《家用汽车》、《商用汽车新闻》、《摩托车趋势》、中国汽车报网、汽车爱好者网。

从报网融合到全媒体转型--中国能源汽车传播集团新媒体业务的发展路径

中国汽车报社的新媒体业务酝酿于1999年。当时，作为一家创办10多年、面向全国汽车行业人士的专业报纸，《中国汽车报》已在我国汽车行业读者中建立起主流媒体的地位。顺应新时期新闻业发展的新环境新变化，报社确立了“永远追求创新”的发展理念，加大改革力度，对报纸的报道方向、表现形式等进行了一系列调整，使《中国汽车报》的行业地位在原有基础上进一步怏速提升。

探索行业媒体复兴之道——以《中国汽车报》的转型和探索为例

两次改版：“扩张”和“收缩”之道 2007年1月1日，《中国汽车报》全新改版，由“大报”（四开）改为“小报”（八开），64个版全部采用轻涂纸彩色印刷。改版后的《中国汽车报》关注焦点从“汽车产业”扩展到“汽车社会”，兼顾汽车产业和大众消费市场。

中国汽车报社成功转企改制

中国汽车报社成立于1984年,为自主经营、自负盈亏的经营性文化事业单位。主营《中国汽车报》、《汽车与运动》、《摩托车趋势》、《家用汽车》、《商用汽车新闻》等报刊。旗下拥有三家子公司：北京东方艾狄尔会展有限公司、北京车之族广告信息公司、北京易卡先锋信息技术有限责任公司。

李上雄：打造中国的汽车庙会

《商界名家》：中国的汽车赛事基本上都是由政府或者协会来组织的，作为民间汽车赛事组织者，您是怎样想到要做这个卡车大赛的？李上雄：我应该是中国最早接触汽车赛事的人。我在《中国汽车报》工作了16年，早在1991年，我就参与组织了中国的场地汽车锦标赛。1995年，F1准备进入中国时，我直接参与了F1在中国的宣传。所以我对汽车赛事的环节非常了解。

从评选'97中国汽车十大新闻引发的一点思考

从评选’９７中国汽车十大新闻引发的一点思考念一由中国青年报社、中华工商时报发起，人民日报、经济日报、中国汽车报等全国３０家新闻媒体的资深记者评选的’９７中国汽车十大新闻的揭晓，本身就是一个新闻。在评选中，宏观政策的新闻，已由１９９６年首次十大汽车新闻...

中国能源汽车传播集团

在我国深入推进文化体制改革,加快推动文化产业发展的大背景下,2011年12月8日,人民日报社归属的中国能源汽车传播集团成立厂。中国能源汽车传播集团由《中国汽车报》社《中国能源报》社、北京车之族广告有限公司、北京易卡先锋言息技术有限公司、北京东方艾狄尔会展有限公司。

中国能源汽车传播集团

在我国深入推进文化体制改革,加快推动文化产业发展的大背景下,2011年12月8日,人民日报社归属的中国能源汽车传播集团成立。中国能源汽车传播集团由《中国汽车报》社、《中国能源报》社、北京车之族广告有限公司、北京易卡先锋信息技术有限公司、北京东方艾狄尔会展有限公司、大唐风韵影视有限责任公司等12家单位组成。集团立足于能源、汽车两大行业,以能源、汽车产业新闻为核心业务,形成了报纸、杂志、新媒体、会展、研究咨询、影视制作、数字音像出版、品牌活动等多媒体、多元化的发展格局。

公益让汽车生活更美好 2014首届汽车公益创新研讨会召开

12月19日,以＂跨界·交流·创新＂为主题的2014首届汽车公益创新研讨会在北京召开。会议由中国汽车报、中国汽车新闻工作者协会、中国汽车文化促进会联合发起,本刊提供智库支持,旨在为汽车圈和公益圈搭建一座沟通与合作的桥梁。本次研讨会的一大特色是既注重观点交锋,更注重实战分享。主旨演讲的嘉宾从社会、行业及企业层面深度解读汽车公益发展趋势和特点,并为汽车公益如何实现创新和可持续发展提供了建议。

顺势而为,才能凤凰涅槃——非时政类报刊转制大家谈

2010年年底,全国580家出版社全面转企改制完成后,报刊改制就被提上了日程,按照时间表,2012年9月底前将全面完成非时政类报刊出版单位的转制任务,目前,有的单位已完成了转制,有的正在紧锣密鼓地做准备工作;有人摩拳擦掌准备大干一番,也有人彷徨不决去留难定;非时政类报刊大约涉及5000余家,这么一个庞大的集体,有不同想法也属正常,听听经验,说说感受,思考思考自己的未来也许对面临转制的报刊人来说是当前最需要的,为此,我们特意邀请了在人民日报社系统内率先完成改制的《中国能源报》《中国汽车报》、2010年完成改制的山西出版传媒集团报刊中心、市场化程度已经很高了的《英语周报》等部门的负责人,以及人民日报社、清华大学等业界、学界的专家,齐聚一堂,共叙改制的顾虑与障碍、机遇与憧憬;我们期待已经转制或即将转制的报刊和报刊人能够再思考、再探索,沙龙中有一句话也许是我们都应该思索的:"当转制别无选择时要认清转制会催生什么?"

新能源汽车将成未来之车

日前,国务院发布了由中国工程院150多名专家一年半论证,国家有关部委再花一年多时间拟定的《中国制造2025》,并提出通过3个10年的努力,把我国建设成为引领世界制造业强国的宏伟目标。《中国制造2025》是我国实施制造强国战略第一个10年的蓝图,是其后20年行动的脚本。其中提出的继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展等关键词,为新能源汽车发展指明了前进方向。