中国治道下现代治理文化的培育再造

现代治理文化的培育,对于推进国家治理体系与治理能力现代化至为重要。中国传统有着丰厚的治理文化资源,主要包括安定文化、民生文化、共治文化、心治文化、贤明文化、简约文化。当前,我国治理文化面临着把治理当管治、以知识代替文化、文化缺乏深度、文化的创新性不足、世俗化地理解文化等难题。快速推进治理体系和治理能力现代化需要在中国治道下确立中国文化自信,在充分继承、吸收传统治理文化资源的基础上进行创造性转化与创新性发展,培育重塑新时代现代治理文化精神,以推进实现中国式现代化建设宏伟目标。中国治道下的现代治理文化再造也离不开世界眼光,要着眼于中国之道为世界贡献富有特色的中国智慧。

“德礼”·“政刑”·“道之”——从孔子的“道之以德”说看传统中国治道

春秋战国的"礼崩乐坏"催生了儒法两家不同的"救世"方案。两千年的中国历史就是国家政权不断膨胀、行政控制和思想灌输日益加强的历史。传统治道有力地支撑了中国文明的发展,但其历史局限不容忽视,尤其是在当代中国现代化转型的历史背景下,正确认识传统治道的地位作用、发展前景关系重大。

解决“四风”问题的一个历史借鉴与根本之道——基于中国传统治道与马克思主义理论相结合的学理分析

"四风"问题的解决,需要纳入某种学理上的分析。就中国传统治道来看,可将"文质世运"说作为分析"四风"问题的一个理论假设。诸如"四风"问题,自古有之。其中,汉魏之际曹魏集团对"清淡浮华"问题的处理方式,可视为对"文质运世"说的一个检验,并可为当前"四风"问题的解决提供一个历史借鉴。实质上,求真务实是"四风"问题的深层关涉,也是"四风"问题的解决之道。在反对"四风"中坚持求真务实,既汲取了"以质救文"的中国传统政治智慧,也践行了马克思主义"实事求是"的科学精神。

全球比较视野下中国模式之反思

在全球比较视野下,深入反思新中国成立以来特别是改革开放以来的中国发展经验,既是完善中国自身发展模式的需要,也是探索人类和谐发展道路的需要。中国特色的自主发展之道,市场经济的协调治理之道,循序渐进的稳健改革之道,中国模式的和谐治理之道,成为当代中国经验中蕴涵的中国治道。以中国人自己的眼光来提升中国经验与中国治道,对中国与世界的和谐发展无疑具有重要的理论和现实意义。

中国传统治道对现代国家治理概念的补正及启示

“治道”是中国传统思想特有概念。传统“治道”概念包括“道统”和“治统”两个层面含义,且“道统”引领并指导“治统”,均承载着丰富的超大规模国家治国理政经验,蕴含着中国悠久的政治文化-心理基因。其特有的价值理性色彩、人文文教思维、本体-本源追求,以及整体性目标关切,均能对当下西方舶来的“治理”概念起到很好的充实和补缺作用。中国“治道”对“治理”概念的丰富和完善,主要体现在六个方面。一是天人合一之天道皈依,这是中国“治道”的基本依据和总体旨归,唯有遵循普遍规律的主观治理行动才具有正当性。二是天民合一之民意导向,这为传统“治道”确立了合理化目标,指出了理想化人本价值方向。三是礼乐教化之人文关怀,这是中国“治道”的基本价值底色,儒家“治道”是中国传统政教文明的主流。四是整体和谐之生生相映,中国传统“治道”思想是在整体和谐大背景下来思考治国理政系列问题的,使得古代治理活动总能在天道-人道、人文-物性互嵌互释中自洽运行。五是士君子人格之弘毅担当,中国古代“治道”历史有着独特的“士大夫政治”文化传统,士大夫既是政治-行政事务的承担者,也是人文教化事业的设计者。六是天下为公之大同秩序,这是中国“治道”的终极价值追求和理想目标,建立天下大同的社会与心灵秩序,一直是历代政治家和思想家的不懈追求。

Politics of Rail Transport Development in Developing Countries： Case of Nigeria

Rail transport in most developing countries, is usually the least developed mode. For instance, in Nigeria the vibrant fortune of rail transport operations and development has been on decline since mid 1970s.The developmental gap in rail transport in Nigeria is responsible for a significant level of access denial to a safer, affordable and environmentally-friendly mode of transport, to the younger generation of Nigerians. Through a critique of past railways developmental projects and policies, this paper was able to identify the principal factors responsible for its intangible contributions to the socio-economic development of Nigeria. It further highlighted the role（s） politics of policies inconsistency and somersault plays, to the detriment of realization of a vibrant railway system in Nigeria. The findings revealed that discontinuity and incoherence in policy implementation by successful governments, policy reversal as well as uncoordinated national transport policy goal and objectives as clogs in the wheel of progress of railways development in Nigeria. In conclusion, the paper hinged the rapid development of the rail industry in Nigeria on institutional paradigm shift, whereby the rail authority will enjoy a reasonable level of autonomy in decision making, finance and investment in rail operations, infrastructure supply and technological advancement in Nigeria.