中国海疆设施近代化实践(1924-1937)——以东沙岛气象台建设为中心

学界对晚清民国时期海疆维权研究已经取得了诸多进展,这一时期海疆观念、海疆政策、管理制度也受到重视,对东沙岛气象台的建设、运行、劳工惨案、海产事权及工程主办者等问题的研究也有了初步成果。①本文拟在前人研究基础上,对东沙岛气象台相关问题作进一步探讨。

中国海疆地理格局形成、演变的初步研究

中国既是中国海 (渤海、黄海、东海和南海 )沿岸国家 (包括台湾以东西太平洋海域 ) ,历史上也曾经是鄂霍次克海和日本海的沿岸国家。帝国主义入侵与清政府不平等条约的签定 ,使中国一部分海疆与海权丧失 ,失去了鄂霍次克海和日本海沿岸国的地位。根据《联合国海洋法公约》以及中国颁布的《领海法》、《专属经济区与大陆架法》 ,对中国海疆地理格局的形成、演变进行研究 ,从而了解中国的领海、毗连区、专属经济区与大陆架等可管辖海域 (海洋国土 )的地理格局。

海岛与中国海疆史的研究

中国海疆史的学术架构从地理范畴而言,涵盖了海岸线、海岛和海域三大要素,而海岛在海疆史研究中具有十分重要的地位,无论是其人文特征,还是其人文形态,不仅突显出海疆史研究的内涵和精髓,而且成为海疆史学术体系中不可或缺的核心环节。围绕海岛构筑中国海疆史的学术体系,不仅是由海疆的自然地理范畴所决定的,同时是由海疆的人文特质所决定的。

论当代中国海疆面临的新挑战

21世纪是海洋的世纪,走向海洋是中国实现大国崛起的必然选择。正如海权论创始人马汉先生所说,谁控制了海洋谁将主宰整个世界。然而正当我国即将崛起,将要走向海洋之际,我国的海疆却面临着岛礁被占、海域被侵且有公开化、国际化、合法化趋势的严峻挑战。面对此种困境,笔者认为,惟有多管齐下、综合治理、全力布局、沉着应对,方能摆脱目前的困境,应对挑战,从而为我国走向海洋、实现复兴扫清障碍。

中国海疆史话语体系构建的思考

作者在回顾近年来中国海疆史研究近况的基础上,从中国海疆史研究的目标、方法和面临的问题等方面提出建构中国海疆史话语体系的必要性,并论述了中国海疆史话语体系的基本内涵和建构中国海疆史话语体系的着力点,为建构中国海疆史研究的话语体系提出了初步设想。

从海上商业力量发展看中国传统海疆的开拓

边疆是随着统一多民族国家的形成和发展而逐渐形成并固定下来的。漫长而持续的发展历程奠定了中国牢不可破的社会基础,形成了风格各异的边疆区域特征。海疆不仅是陆地领土的延伸,而且有其特殊的历史含义。历史事实表明,海疆的形成和巩固与海上商业力量数个世纪以来的发展密切相关。传统海上贸易航线的开辟、海上岛屿的命名和开发为中国海疆的形成奠定了坚实的历史基础。

毛泽东关于中国海疆战略的重要思想

在领导中国共产党和中国人民反抗侵略、争取解放和探索社会主义建设道路的过程中,毛泽东对中国海疆安全、海疆维权、海防建设、海疆治理等问题进行了持续深入的思考和谋划,提出了一系列关于中国海疆战略的重要思想。他从陆海统筹的战略高度思考中国海疆问题,拒绝"南北分治",坚决保卫海疆;稳固北方.

一个《公约》引发的中国海权危机

争议岛屿和争议海域,在中国的海权体系中处于怎样的位置?在现代国际法条件下和国际竞争格局中对中国意味着什么?中国如何才能够从容应对?

只影孤帆环海行——中国汉子翟墨及其大探险计划

3月18日,翟墨从风景如画的大连星海湾驾驶“白云”号扬帆启航,开始了中国大陆第一位单人驾驶无动力帆船进行“中国海疆万里行——环球航行大探险”的航海活动。第一阶段“中国海疆万里行”

《中国边疆发展报告(2019)》:中国边疆是“一带一路”倡议重要连接线

中国社会科学院中国边疆研究所及社会科学文献出版社共同发布的《边疆蓝皮书:中国边疆发展报告(2019)》指出,中国边疆是中国通向世界的前沿地区,是“一带一路”倡议统筹国内和国际两个大局的重要契合线和连接线。蓝皮书指出,中国沿边9个省区是中国与周边国家实施融合发展及区域合作的重要结合部,是“丝绸之路经济带”与泛欧亚大陆相衔接的重要区域。中国海疆是中国“21世纪海上丝绸之路”通向世界的重要契合线和纽带。

重返历史:中越赤瓜礁海战

赤瓜礁,曾经见证了中华人民共和国建国以来第一次在南沙使用武力捍卫主权权益的中越海战。这次海战改变了长期以来中国人民解放军在南沙没有一兵一卒的状况,并将中国海疆实际控制范围向南延伸了近500千米。今天,南沙填海造地的第一块"基石",正是这次海战奠定的。近期中国大陆在南沙赤瓜礁填海造地、修建港口机场等永久性设施的举动引起各方高度关注,并招致媒体热议。

历史与现实的交汇:南海研究的经纬脉络(一)

近些年来,国内学者对中国海疆的研究呈现出学科综合的特征,并明显反映出时代主题的要求,南海疆域史则是持续时间最长、成果最为丰硕的研究领域。这种对历史研究底蕴的深刻把握,为南海国际关系、国际政治、国际法等诸多学科的发展奠定了坚实的基础。本组稿件中刘永连、常宗政的《晚清两广总督府开发建设东、西沙群岛述要》(上)通过深入挖掘清末民初南海文献,阐述了晚清时期两广总督府对东沙群岛的资源调查、招商等活动,探讨了资源开发方式。作者深刻地指出,两广总督对东沙群岛的治理,说明“中国对南海诸岛的主权已经落实到地方政府管理这一行政基石之上,成为一种具体而生动的存在”。这样的观点发人深省,能从另一维度打开研究南海问题的愿景。

回归:下一个是澳门

当1841年英军占领香港岛的时候,葡萄牙人在澳门差不多已经经营了300年。如果从1557年广东地方当局允许葡萄牙人在澳门居留,到今年正好440年。 16世纪初葡萄牙人开拓海外,经过印度、马六甲来到中国南海。那时中国海疆正有倭寇为患,地方当局对于外来之客不能不多加防范。最初几十年。

“考古”百议

秦的统一,其规模并不限于兼并六国,秦进军岭南并置桂林、南海、象郡,岭南地方自此进入中原文化圈中。而中原政权控制的海岸线因此得以空前延长。秦始皇南海置郡,对于中国海疆史、南海资源开发史和海洋交通史意义都非常重要。我们应当从东亚史、世界史的视角予以考察。考察西汉时期开通南洋航路的进步,应当重视秦始皇时代的历史先声。

翟墨:选择大海,经得起风浪才是好男儿

2006年11月22日,"翟墨单人帆船环球航海新闻发布会"在北京召开:2007年1月1日,他从上海出发,再度环航地球!几年前,身为画家的翟墨卖掉房产和所有画作,用40万元换回一条帆船,开始在大海中漂泊。近7年来,不仅完成了"中国海疆万里行"壮举,他的孤帆还先后到过新西兰、西班牙、法国、菲律宾、斐济等30多个国家。翟墨的理想是环航地球3圈……

康乾盛世与海疆政策

清朝康乾时代是中国封建社会的鼎盛时期,其水平超越元明,远胜汉唐。但如与同时期的西方进步国家相比,十八世纪的清王朝又显得黯然失色。早在清朝入关之初,中国传统的海疆格局即已发生了历史性巨变,东南海上的门户洞开,郊垌形同于内地,古老的贡舶贸易渐被殖民主义的掠夺贸易破坏殆尽。所以十八世纪的康熙、雍正、乾隆皇帝,他们所面临的环境压力与历代封建统治者迥然不同,这种压力来自内外两个方面,即内部的反清势力和外部的殖民主义侵扰。而十八世纪中叶以前。

康熙晚年清政府海疆政策变化原因探析

明朝中叶以后,西方殖民主义者相继东来。1557年,葡萄牙人欺占澳门;1624年,荷兰殖民者强取台湾;1637年,来华贸易的英国商船直闯广州,攻陷虎门炮台,迄清朝入关时,中国海疆的局面已是藩篱尽撤,门户洞开。在东西方两大世界日益接近的时代,东南海疆应如何平定与治理,无疑是摆在清朝统治者面前的一项重大选择。康熙亲政前期,在海疆治理方面有几件值得称道的大事,一是恩威并用,统一台湾;二是开海设关,发展内外贸易;三是重用海外传教士,虚心学习西方近代科学。而在其晚年,亦有许多令人非议的变化。

中国鲁宾逊:踏着浪尖走世界

2006年11月22日,“翟墨单人帆船环球航海新闻发布会”在北京召开。2007年1月6日,他从山东日照出发,再度环航地球一圈!几年前,身为画家的翟墨卖掉房产和所有画作,用40万换回一条帆船,开始在大海中漂泊。