中国物流发展中存在的主要问题和发展前景

本文认为,当前我国物流发展中尚存在许多问题,如粗放经营的格局没有根本改变;供需不平衡的矛盾依然存在;基础设施的“瓶颈”制约更为突出;物流发展环境需要进一步改善等。文章认为,今后我国物流发展的环境将更加宽松;物流市场将更加开放,各类企业之间的竞争将更加激烈;中国物流业将更快更好地发展,对经济社会发展作出越来越大的贡献。

论建筑物区分所有权中的成员权——兼评《中国物权法草案建议稿》中的相关内容

建筑物区分所有权是多层建筑物发展的产物 ,其内容经历了一个从一元论到二元论再到三元论的演变过程。建筑物区分所有权中的成员权是建筑物区分所有权的组成部分 ,与建筑物区分所有权中的专有权、持分权相比 ,有自己的内容与特点。《中国物权法草案建议稿》中参照外国的立法例对成员权作了较周密的设置 ,但仍有许多值得商榷之处。

关注中国物流产业安全

“产业安全”一词有两种含义：一是从国际贸易领域提出的，是指在开放的经济体系中，一个国家或地区的特定产业如何在国际竞争中保持独立的产业地位和产业竞争优势：二是指产业在生产过程中的安全性，即生产安全。笔者认为：跳出产业安全看产业安全问题，即把产业安全放在一个国家整体经济安全体系中考虑，也就是说，产业安全是国家经济安全的重要组成部分，

盘点中国物流入世三年

入世之初，不少外国专家都认为：物流业是中国加入WTO以后受冲击最大行业之一。三年过去了，如何评价?

关注中国物流产业安全

“产业安全”一词有两种含义： 一是从国际贸易领域提出的，是指在开放的经济体系中，一个国家或地区的特定产业如何在国际竞争中保持独立的产业地位和产业竞争优势；二是指产业在生产过程中的安全性，即生产安全。

中国物流研究现状及发展趋势

本文通过对照近十年物流研究前沿演化过程和中国物流研究进展发现,电子商务、"新零售"和"一带一路"等中国物流问题逐渐成为研究焦点,低碳环保、共享经济等发展理念深刻影响着中国物流研究,大数据、人工智能等新兴技术深刻影响着中国物流发展。研究认为中国物流产业将呈现服务专业化、运营平台化和发展生态化趋势,中国物流研究将更加关注新场景经典物流问题、新动能新型物流模式、新视角创新物流服务,推动中国物流产业可持续发展。

中国物流产业该如何发展

当前,物流业在中国蓬勃发展,但是中国物流产业与发达国家物流产业相比,还有较大差距。中国物流产业究竟应向何方发展?国务院发展研究中心的几位研究员在分析物流产业的发展趋势后,提出对策建议。现予以刊登,相信能给读者一些启示。

物流成本管理 挖掘第三利润源——访中国物流学会副会长、西安交通大学管理学院教授冯耕中

在我国,物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计科目中,所以决策者很难获得准确的企业物流成本数据。同时,企业微观物流成本信息的缺位,使得宏观物流政策的制定也缺少可靠的数据支撑。国家标准《企业物流成本构成与计算》的颁布,被专家誉为“填补了国内物流管理的空白”。

试析财团抵押、浮动抵押与我国企业担保法制的完善——兼评《中国物权法草案建议稿》的相关问题

对大陆法系财团抵押制度和英美法系浮动抵押制度的主要特征及其利弊进行了比较和评析。随着担保法理念的转变和我国即将加入世贸组织，我国企业将面临更多的挑战与机会，因此我国应该借鉴财团抵押制度和浮动抵押制度，以完善我国企业担保制度的立法。针对专家提出的物权法草案建议稿建议将企业财产集合抵押制度和企业担保制度进一步完善。

中国物流成本为何过高?

基础建设投入不足，物流企业理念落后，市场割裂缺乏整合，中国物流的高成本已严重影响经济的整体效能。

当中国物流遭遇全球金融危机

2007年爆发的美国次贷危机在2008年丝毫没有任何缓和的迹象，反而愈演愈烈。随着雷曼兄弟公司等投行的破产，一场由华尔街引发的金融海啸迅速席卷全球，造成全球金融市场的剧烈动荡，并对各国的实体经济领域产生了重大影响。

试析财团抵押、浮动抵押与我国企业担保法制的完善——兼评《中国物权法草案建议稿》的相关问题

在对大陆法系财团抵押制度和英美法系浮动抵押制度的主要特征及其利弊进行了比较和评析的基础上 ,笔者提出 ,随着担保法理念的转变和我国即将加入世贸组织 ,我国企业将面临更多的挑战与机会 ,因此我国应该借鉴财团抵押制度和浮动抵押制度 ,以完善我国企业担保制度的立法 ,并针对专家提出的物权法草案建议稿谈了一些自己的看法和设想。

全力打造中国物流行业新纪元

蒋正华副委员长这篇文章所阐述的观点十分重要,他讲到物流、商流、信息流是现代经济的三大支柱,我认为也是城市经济的三大支柱.城市物流和经济区物流部属于区域物流,处理好经济区与城市的战略地位,是现代物流的一个十分重要的问题.城市领导人要明确现代物流是城市经济持续发展中的重要问题.

2008中国物流政策年

对中国来说,刚刚过去的2008年可谓大事不断:从雨雪冰冻、汶川地震两大自然灾害,到北京奥运交通限行和环境整治,再到油价剧烈波动和燃油税出台,都为物流业发展带来了一定影响,特别是国际金融危机的爆发及其对全球实体经济的冲击愈演愈烈,使物流行业较往年发生了巨大变化,概括来讲就是:增速放缓,增幅下降,形势严峻。为推动物流行业的进一步发展,新政策不断出台。因此,2008年被一些专家称为中国物流发展史上的"政策年"。1月9日在北京召开的"2009中国物流发展报告会暨第17次中国物流专家论坛",对2008年物流业发展状况进行了盘点和分析,并对2009年情况进行了展望,内容涵盖仓储、第三方物流、公路、铁路、港口、物流金融等。由于物流专家云集,影响深远,成就了其"物流行业年度盛宴"的美名。

2004中国物流发展年

2004年是中国物流继续深入、务实、快速发展的一年,也是近几年来发展最快、最好的一年。国家九部委联合出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》;物流业税改大幕开启;自2004年12月11日开始,涉及物流的大部分领域全面开放;"物流服务业"首次纳入《国家科技发展中长期规划》……无论是政策环境还是发展空间,无论是市场诱惑还是竞争刺激,都注定刚刚过去的2004年成为中国物流发展年。

打造中国物流航母应对国外物流竞争

结合零售业全面放开背景,分析了跨国物流的进入威胁,探讨了中国物流的软肋所在,在此基础上指出为了迎接新一轮挑战,中国物流的当务之急是打造中国的物流航母。

农产品冷链物流:重在前端——专访全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会、中国物流技术协会(中物联)冷链物流专业委员会秘书长刘卫战

近期，由国家发展改革委颁布的《农产品冷链物流发展规划》在行业内引起了广泛的关注。日前，记者就《规划》对全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会、中国物流技术协会（中物联）冷链物流专业委员会刘卫战秘书长进行了专访。在采访中，刘秘书长表示，

北京物资学院教授、中国物流学会副会长王之泰:物流发展的两大"命门":物流规划和物流园区

物流规划是中国从起步期进入发展期之后必须要做的一项工作。物流规划应该做什么，它的层次和主要内容应该做什么?我想物流规划应该是首先以国家物流规划为基础提出的，国家一级的物流规划应该是着重于以物流基础设施和物流网络为内容的物流基础平台规划。中国物流发展在现在和未来一个阶段，主要的制约因素是平台，

中国物流稳中求进,各项政策亟待落实——2011年中国物流发展回顾与2012年展望

1月10日在京召开的"2012年中国物流发展报告会",将2011年中国物流的重要发展概括为8个方面:支持物流业发展的政第集中出台,物流业发展环境受到广泛关注,物流市场需求发生深刻变化,物流经营模式经历新的变革,物流企业整合提升步伐加快,物流区域集聚趋势明显,物流基础设施建设投资增速放缓,物流行业管理基础性工作日臻完善。如果说2011年是中国物流业"政策出台年"的话,2012年应该是"政策落实年"。"国九条"等一系列物流业相关政策措施有望在2012年进一步落实。