北太平洋渔业委员会养护管理举措及其对中国远洋鱿钓渔业的影响

随着公海渔业全面监管时代的到来,新近成立的北太平洋渔业委员会(NPFC)将未受其他区域渔业组织管制的鱿鱼等非高度游鱼类种群也纳入其管辖范围,并出台了一系列管理规定和举措,如《北太平洋公海渔业资源养护和管理公约》,西北太平洋和东北太平洋区域临时措施。NPFC管辖海域是我国远洋鱿钓渔业的重要作业渔场。针对NPFC不断加强公海鱿鱼管理的挑战,作为其成员方的我国应根据NPFC相关要求,对我国远洋鱿钓渔业多年积累的弊病深入改革,实现鱿钓产业结构革新,促进其可持续发展,以便更好地履约。并针对NPFC未来管理新举措未雨绸缪,最大程度地维护和争取我国北太鱿钓渔业的应有权益。

国际租赁会计新准则应用探析——以中国远洋控股股份有限公司为例

IASB在2016年1月13日颁布了IFRS 16,随着我国企业会计准则与国际会计准则的接轨,该准则的颁布对我国依赖表外经营租赁业务生存的航运业、零售业、航空业等有着巨大的影响,本文以中国远洋控股股份有限公司为例,从会计分析和财务分析两方面深入分析该准则的实施对我国航运业的影响以及应对建议。

揭开“中国远洋”巨亏的面纱

2011年,"中国远洋"因亏损百亿而成为2011年度的"亏损王",2012年半年报公布,其48亿元的"窟窿"更是令人触目惊心。本文分析认为"中国远洋"如此巨亏,主要原因不仅仅是宏观因素的影响,而在于其在全球航运市场低迷下不合时宜的资本扩张、违背财务基本理财原则、缺乏应有的风险防范意识和管理等。

企业可持续增长路径之选择研究:以中国远洋为例

资产规模既是企业持续增长所引致的财务后果,也是维系其持续增长的资源基础。航运巨头"中国远洋"的巨亏尽管可以用管理因素、行业周期乃至企业属性予以诠释,但其建立在"承债式增长"上的可持续发展路径才是亏损的根本原因。因此,企业在迷恋于增长的同时,应合理权衡资产规模扩张所依赖的资源基础,并在"成本—效益"约束条件下,结合企业发展所处的环境因素选择与之匹配的可持续增长路径。

企业财务困境原因分析——基于中国远洋控股股份有限公司的数据

中国远洋作为中国航运业第一、世界航运业第二的大型企业，在我国经济安全中有着战略地位，它的经营和发展备受关注。近年来，中国远洋深陷“亏损漩涡”，本文按照财务困境分析的一般方法对中国远洋的财务状况进行分析，

中国远洋财务困境与机遇分析

随着全球化经济的不断发展,企业在经营过程中面临的挑战越来越大。中国远洋在全球航运业处于领先地位,对于我国的经济发展起着十分重要的作用,然而在2011、2012年,中国远洋陷入严重的财务困境,本文通过剖析中国远洋财务困境可能的原因,并对其在2013年以及2014年为走出财务困境所做的调整进行了总结,以对企业的发展提出一些警示。

中国远洋船员心理健康水平影响因素与对策分析

船员的心理健康水平对于船舶安全生产有至关重要的影响,但我国远洋船员的心理健康总体情况不容乐观。文章在阐述影响远洋船员心理健康水平主要因素的基础上,从船公司、航海专业院校、船员自身、政府及有关机构多个角度,提出提高远洋船员心理健康水平的积极措施及建议。

缔造中远物流的明天——专访中国远洋物流有限公司董事总经理叶伟龙

以不容置疑的业绩,中国远洋物流有限公司获得了2006年度中国物流百强企业的魁首。2006年10月19日,2006年度中国物流百强企业授牌典礼暨中国首届国际物流与运输峰会在北京举行。叶伟龙出席大会并做了《集成式管理国际化发展》的演讲,他的演讲张弛有度,开阖如仪,受到了与会者的好评。利用会议的间歇。

中国远洋渔业的发展与转型--兼评《中国远洋渔业履约白皮书》

我国及其远洋渔业是全球海洋生物资源养护与可持续利用的重要参与方及组成部分之一,《中国远洋渔业履约白皮书》吸引了国际社会的广泛关注。我国最初发展远洋渔业旨在解决动物蛋白供给和外汇需求等问题。1999年我国重点发展公海渔业并参与公海渔业治理,既有当时国际渔业法律、政治以及现实的需求,也为了通过发展公海渔业提升我国对内管理能力,缓解我国在其他国家专属经济区内捕捞能力过度集中投入的状况。本文拟从公海捕鱼国和入渔国两种身份角度,探讨在相关国际文书下我国应尽的海洋生物资源养护义务,并结合我国的实践,评估《中国远洋渔业履约白皮书》。本文认为,国内发展为我国远洋渔业未来发展提供了机遇,但参与公海渔业治理和双边渔业合作也面临一些挑战。

从中国远洋巨亏看我国航运企业风险管理

我国最大航运企业中远集团旗下中国远洋2011-2012年在A股市场的巨额亏损，使得中国远洋蝉联“A股亏损王”。中国远洋在A股市场的巨亏也显示出其在风险管理上的短板，尤其体现在干散货运费风险的管理。通过分析中国远洋，来说明我国航运企业风险管理中存在的问题，从而提出相应对策。

把握新常态 实现航运业新跨越——专访中国远洋运输集团总公司董事长马泽华

随着全球经济逐渐回暖，处于长期低迷的全球海运业终于看到了复苏的曙光。对于我国航运业来说，在《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》正式发布后，海运业上升为国家战略，迎来了全面深化改革、稳步扩大开放的新机遇。在此形势下，海运业出现了哪些变革和新的战略构想？在2014年国际海运（中国）年会暨第十一届国际海运（中国）年会上，本刊记者采访了中国远洋运输集团总公司董事长马泽华，请他回答这些问题。

从股东报告分析中国远洋在远期运费市场上的规范性

早在2001年中国远洋即获得中国证监会参与境外期货交易的许可,鉴于国际干散货航运市场运价波动剧烈给其带来的经营风险,中国远洋参与国际远期运费市场交易合乎国家相关规定。根据中国远洋历年股东报告和业绩报告,将上一年度承诺的租赁费与下一年度实际支付租赁费差额作为成本风险敞口,将上一年度锁定营运天比例作为收入风险敞口,在远期运费市场上,中国远洋应该以空头操作为主,应该最大限度争取有效套期保值,应该以降低实体市场毛利率波动作为远期市场操作的考核指标。

BDI指数对中国远洋股价波动影响的实证研究

从航运企业市场价值与航运业市场环境关系的理论视角分析航运个股股价波动与波罗的海干散货运价指数(BDI)的关系,建立VAR模型和VEC模型,并对中国远洋H股股价进行方差分解,深入探讨其与BDI的关系,得出BDI对中国远洋H股股价波动有很强的引导作用。

中国远洋:高调回归

就像公司的名字一样,中国远洋作为红筹回归的带路者,从香港"驶回"上海。从H股受到冷落到A股受人追捧。

中远集团“以人为本”凝聚员工力量——访中国远洋运输(集团)总公司党组书记张富生

中远作为国有重要骨干企业,在参与全球契约的过程中要全面履行企业社会责任。全球契约的十项原则中关于“人权”和“劳工标准”的六项都是与人有关的。

激流勇进 打造百年辉煌中远--专访中国远洋运输(集团)总公司董事长魏家福

一个响亮的名字，一个代表中国物流业的巨型航母——中国远洋运输（集团）总公司（以下简称中远集团），以其骄人的业绩向世界展示着中国企业那挺立的脊梁。这个以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团。远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口。船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第五，干散货船队世界排名第一，专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列，油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。在《财富》世界500强企业中排名第327位的中远集团，已发展成为世界领先的航运企业。

逆势而上的中国远洋——专访中国远洋运输(集团)总公司董事长马泽华

回顾近几年的全球航运业,用“惨淡经营”一词形容并不过分,作为受金融危机影响最为深重的行业之一,已持续多年深陷低谷.而在2013年,中国航运业的领军企业中国远洋控股股份有限公司率先实现突破,成功扭亏为盈.那么,中远是如何做到这一点的呢？在不久前举办的中国远洋2013年度业绩发布会上,中国远洋运输（集团）总公司董事长马泽华向本刊记者介绍了公司情况.

中国远洋巨亏背后的财务问题

完善的资本结构是企业可持续发展的关键因素。作为中国的航运巨头,中国远洋集团连续3年的巨额亏损,其背后到底隐藏着什么样的问题呢?本文从财务视角分析了导致中国远洋巨额亏损的财务方面的原因,并提出了中国远洋未来可持续发展道路应注意的问题。

浅析中国远洋投资活动机制设计的不足与完善

本文以中国远洋控股股份有限公司为例进行有关投资活动内部控制机制设计的案例分析。通过具体分析中国远洋控股股份有限公司在2011、2012年因为过度投资而产生巨额亏损的案例，结合远洋集团内部控制手册的相关叙述，探讨远洋集团在投资活动这一特定业务活动中内控机制设计的不足；进而从《企业内部控制基本规范》的五要素进行分析和评价，提出内部控制方面诸多可以完善之处。