台湾的造船工业

造船工业是台湾当局刻意扶持的重工业之一。1974年进行“十项建设”时。高雄大造船厂是其中之一,耗资2亿多美元,于1976年6月建成投产。加上原有大大小小造船厂,台湾的造船工业实力已不可小视。它们以建造商船、渔船和游艇为主,同时为当局建造军舰、巡逻艇、钻探船、救护船、训练船、天然气运输船等专门用途船,生产能力在1993年达到200万载重吨。但台湾造船队伍水平参差不齐,又缺乏独立自主的设计能力,造船业的整体水平有待提高。

船舶修造

深圳大洋海运(GO)计划在98年底以前增发50万B股,用于购买一批近洋船舶。据统计,GO上半年利润从上年同期的1446万元增加到1626万元,而同期营业收入则从7550万元下降到6150万元。GO表示。

台湾船舶工业

台湾船舶工业规模 台湾船舶工业主要集中在高雄和基隆两地,其中高雄是台湾最大的港口,地理环境适于造船业的发展,因此该地区拥有大量船厂。较大的厂家有:“中船”高雄总厂、庆富船厂、中信船厂、台机船舶厂、丰国造船公司、顺荣造船公司等。 基隆则是台湾造船业北部的中心。其船厂主要包括:“中船”基隆总厂和华南造船公司等。

船舶市场

台湾地区“中国造船公司”2005年末民营化；CIDO海运向万国造船订造VLCC；新造船洽谈中船厂提出船主不派监造条件的增加；MR型成品油轮造价创新高；今年5月新船订造量创单月历史新高；造船用厚板价格大幅上涨；欧洲造船业2003年营业额超过日本、韩国；