自贸区发展中国飞机租赁业务的政策法律环境检视

飞机租赁业务本质上乃大额资金的长期融通,对于相关的政策法律环境极为敏感。中国已经确立了加快发展飞机租赁业务的目标,当前正处于调整政策法律环境的关键时期。借自贸区的平台发展飞机租赁业务,既符合自贸区自身的目标定位,也可利用其"制度创新、先行先试"的功能来率先营造发展此类业务的政策法律环境。自中国(上海)等自贸区建立起来后,在自贸区范围内发展飞机租赁业务的相关政策已逐步优化,有力地推动了中国本土飞机租赁业务的发展。但客观审视已优化的相关政策环境,欠缺稳定性、科学性和可操作性仍是其不可回避的问题,有待于在今后克服改进。

中国飞机租赁订购40台CFM LEAP-1A发动机组合

2024年新加坡航展期间,中国飞机租赁集团控股有限公司宣布与CFM国际公司达成40台LEAP-1A发动机组合的购买协议。目前,中飞租赁机队中有93架由CFM56-5B/7B发动机提供动力支持的新一代飞机,租予20家航空公司运营,有38架由LEAP发动机提供动力的飞机,租予10家航空公司运营。本次订购连同2024年即将交付的飞机,中飞租赁累计已为66架空客A320neo及A321neo飞机配置了LEAP-1A发动机。

飞机租赁合同的准据法选择及中国实践探讨

飞机租赁合同的准据法,通常由当事方在缔结合同时明示选择,英国和美国纽约州法律是最普遍的选择对象。飞机租赁合同准据法的选择方式与选择对象,是由租赁交易市场的特点、长期的交易实践、英美国家法律与法律服务特点等多方面因素决定的。参与飞机租赁交易的中国企业面临着准据法选择的两难境地。从实践需要和中国航空产业的长远发展来看,逐渐摆脱租赁合同对于英美法律的依赖是必然选择。当前,中国飞机租赁企业正处于准据法选择的过渡阶段。一方面,对继受成为合同主体的租赁合同,不宜贸然改变其准据法选择;另一方面,对新订立的合同应坚持选择中国法。除了中国租赁企业的努力外,租赁合同准据法选择的改变,也需要国内立法与司法环节的共同配合。

中国飞机租赁与AEI签首项波音737-800SF“客改货”工程订单

7月12日,中国飞机租赁集团控股有限公司宣布与Aeronautical Engineers,Inc.(AEI)签署双方首项AEI波音737-800SF货机改装工程订单协议。该飞机于7月底开始改装,计划于2022年10月重新交付中飞租赁。工程团队与维修工作将由AEI授权认证改装中心山东太古负责完成。