全球价值链视角下中国高铁标准“走出去”知识转移机制与路径

中国高铁“走出去”的步伐日益加快,与世界各国的合作也更为深化,高铁出口的重心已由原先单一的高铁设备出口转变为高铁标准的对外输出。如何高效推进中国高铁标准“走出去”成了亟待解决的问题。基于“中国高铁标准‘走出去’是知识转移过程”的事实,结合全球价值链理论,以现有的海外高铁建设项目为例,分析中国高铁标准“走出去”过程中的顺逆双向知识转移机制和知识转移的主要路径。研究结果表明,不同模式下的知识转移内容、动因、路径具有显著差异,其中,混合驱动模式是我国高铁全产业链“走出去”的模式,最为适宜推进中国高铁标准“走出去”,中国应致力于推动高铁出口模式向混合驱动模式进行转变,从而提升中国高铁标准“走出去”的效率。

知识转移理论:中国高铁标准“走出去”研究的新视角

中国高铁“走出去”已从铁路装备的单一出口转变为包含中国高铁标准的全产业链输出,而中国高铁标准“走出去”的过程本质上是知识转移的过程。文章从现有中国高铁标准“走出去”研究的成果与不足出发,以知识转移理论为基础,通过“高铁标准和知识的关系”“高铁标准‘走出去’和知识转移的关系”两方面论证基于知识转移视角研究中国高铁标准“走出去”的必要性与可行性,并结合全球价值链3种驱动模式,搭建一套中国高铁标准“走出去”的知识转移理论研究框架,框架包括以下4个部分:中国高铁标准“走出去”知识转移网络结构;中国高铁标准“走出去”知识转移机制;中国高铁标准“走出去”知识转移路径选择;中国高铁标准“走出去”知识转移对策建议。

中国高铁标准在泰国的适应性分析

研究目的:中泰铁路合作项目采用中国高铁技术标准,为了确保项目的顺利实施,中国高铁标准需结合当地法律、政策和自然条件进行适应性调整,以便更好地与实际情况相结合,满足铁路工程建设运营的要求。本文从中泰铁路设计、施工、采购等方面进行对比分析,总结相应的适应性措施,对于指导境外铁路设计有较强的借鉴意义。研究结论:(1)中国高铁技术标准应结合项目所在国法律法规、政策和环境条件进行必要的适应性调整;(2)线路方案选择应高度重视土地私有化和环境保护的影响;(3)土建结构应结合当地施工方法、施工能力和机械设备配置等情况综合确定;(4)建筑材料应优先考虑当地供应,必要时可进行国际采购;(5)对于铁路外部接口工程,原则上由当地有关部门负责完成;(6)本文对境外铁路项目有较强的指导作用。